ダイハツは、7月9日にタントをフルモデルチェンジして発売開始します。タント/タントカスタムの価格帯は、1,22,400円～1,873,800円となっています。

新型タントは、DNGAプラットフォームを採用し、パワートレーン・駆動・足回りを一新します。

今回は新型タントの最新情報を紹介します。

ダイハツタント/タントカスタム新型＆モデルチェンジ情報2019

新型タントの先進安全性能は全15機能の次世代スマートアシスト

新機能

1. 車線逸脱防止制御（レーンキープコントロール）
2. 車線維持支援機能（レーンキープコントロール）
3. 全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール
4. 進入禁止の標識を認識
5. ブレーキ制御付き誤発進抑制
6. サイドビューランプ（フルLEDヘッドランプ）
7. アダプティブドライビングビーム
8. スマートパノラマパーキングアシスト

車線逸脱防止制御・車線維持支援機能

まず、車線維持支援システム機能が向上します。「スマートクルーズパック」としてカスタムRS／Xターボにセット・メーカーオプション。

現行の機能である車線逸脱時の警告音に加え、ステアリング操作により車線内へ戻す力が働くレーンキープコントロール機能が追加されます。

全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール

”0km/hまで”アクセルとブレーキをサポートする優れた機能です。「スマートクルーズパック」としてカスタムRS／Xターボにセット・メーカーオプション。

進入禁止の標識を認識

最近多い”逆走”を防ぐため、進入禁止の標識を認識する機能となります。

ブレーキ制御付き誤発進抑制

エンジン出力の抑制だけでなく、前方後方の危険を検知して”ブレーキ制御”までも行なう機能です。

サイドビューランプ

コーナリング時に進行方向の左右を補助灯で照らす、ヘッドライトと別の補助機能となります。全車標準装備。

アダプティブドライビングビーム

ハイビームを部分的に消灯し、対向車や歩行者・自転車など、人への防眩を発揮してくれる機能です。

スマートパノラマパーキングアシスト

パノラマモニター機能にも駐車支援機能を追加します。「スマートパノラマパーキングパック」としてカスタムRS／カスタムX／Xターボ／Xにセット・メーカーオプション。

パノラマモニター

「パノラマモニター対応純正ナビ装着用アップグレードパック」「スマートパノラマパーキングパック」としてカスタムRS／カスタムX／Xターボ／Xにセット・メーカーオプション。

新型タントはパワートレインも進化｜KF型DOHC 660cc直3自然吸気＆ターボ搭載

新技術・新機能

1. 日本初2回点火マルチスパーク採用
2. 新スワール噴霧技術
3. 高タンブルデュアルポート化
4. 全速度域のトルクアップ

トランスミッションにデュアルモードCVT採用

1. 世界初スプリットギヤを使ったD-CVTを全車採用
2. 伝達効率8％向上
3. 変速比率6.7
4. 低速域の加速、高速域の静粛性と低燃費を両立

DNGAプラットフォーム採用

新型タントのプラットフォームは、最新のDNGAプラットフォームを採用します。重心位置を下げて軽ハイトワゴンの弱点であるフラつきを軽減し、床面の位置を下げることで室内空間の拡大も行います。

新型タントは多彩なシートアレンジが可能に

助手席シート格納が可能となり、歩道駐車時に、助手席から運転席へ乗り込むことができる「ミラクルウォークスルー機能」で乗り込みがますます便利に。

この機能は、運転席ロングスライドシートとパワースライドドア（ウェルカムオープン機能）とともに、ミラクルウォークスルーパケージとして設定されるようです。

運転席ロングスライドシート

運転席を540mm後方にスライドが可能になります。シフトP時に利用可能です。カスタムRS／カスタムX／Xターボ／Xに採用。

パワースライドドア（ウェルカムオープン機能）

降車時予約で、荷物を持ったままでも、車に近づくだけでドアが自動オープンする機能です。

• 左側パワースライドドア｜カスタムRS／カスタムX／Xターボ／X採用
• 右側パワースライドドア｜カスタムRS／カスタムX採用｜メーカーオプション：Xターボ／X

新型タントのエクステリア

新ボディカラー

1. アイスグリーン｜タント専用
2. パールブラック｜タントカスタム専用
3. マスタードイエローマイカメタリック
4. シャイニングホワイトパール

タント全9色、タントカスタム全8色をラインアップ。また、カスタムには3つの2トーンカラー選択可。

高い静粛性を実現｜風切り音・走行音を減らす工夫

ボディ表面形状を変更して、隙間や段差を減らし空気の流れを滑らかに工夫。また、車体製造作業用の穴を減らし、防音材を最適化することで、走行時に侵入する風を低減。

空気抵抗値の低いデザイン

DN U-SPACEは、背の高いボディでありながら「Cd（空気抵抗）値」は低くなるように設計されているため、そのボディ構造が新型タントの燃費性能に貢献します。

走行安定性向上

次世代プラットフォームの恩恵に加えて

• 新イーステクノロジー・エンジン
• CVT協調制御の最適化
• 足まわりの転がり抵抗低減

などの技術が合わさり、高い「走行安定性」を生み出します。

軽スーパーハイトワゴンの弱点とも言える、走行時のふらつき・浮ついた乗り心地などのネガティブ要素は、新型タントで改善され乗用車並みの乗り心地を実現。

追伸情報

新型タントにクロスオーバーSUV設定

画像引用元：https://www.carscoops.com

新型タントのコンセプトモデルDN U-SPACE

ヘッドライト形状は、未来志向デザインで登場。カスタムにはフロントシーケンシャルウィンカーを採用します。