新型BRZは2021年に発売されます。

プラットフォームは現行のものを継続して、ボディデザインは一新されます。

パワートレーンに関しては「もっとパワーが欲しい」との意見あり。

そのため、2.0Lから2.4Lへ排気量アップを果たします。

トルクアップによる操作の楽しさを追求するようです。

開発には、現行スバルインプレッサを担当した人を起用。

走りに特化したモデルの開発が得意な方なので、現行BRZを上回る性能が与えられるのは目に見えています。

スバル新型BRZフルモデルチェンジ情報2021

スバル新型BRZのエクステリア予想

2014年PlayStation3ソフト『グランツーリスモ6』内。

”SUBARU VIZIV GTビジョングランツーリスモ”という次期型を予感させるビジュアルを公開。

新型BRZはFA24型2.4L NA水平対向4気筒エンジン搭載

現在の2.0Lから2.4Lへ排気量を拡大してFRスポーツの楽しさをさらに追及します。

エンジン縦置きFRの構造は継続。

しかし、新型BRZにターボは採用せず同型の自然吸気搭載。

燃焼技術にトヨタの直噴システムD-4Sを継続採用します。

現行FA20型 2.0L NAの出力207ps/トルク21.6kgmから大きくパワーアップ。

パフォーマンスが上がります。

アクセルワークで曲がっていける気持ちのいい走りやグッと加速する爽快感。

自分が操っている充足感を満たしてくれる仕様になりますね。

スバルは2.4Lターボを北米アセント・新型レガシィに設定

このエンジンはすでに市場に出ており、アセントにはターボを搭載したFA24型エンジンが採用され246ps/38.3kgmを発揮します。

新型BRZのトランスミッション＆駆動

現行のものが継続され、トランスミッションにアイシンAW製6速MTとアイシンAI製の6AT採用。

駆動にディファレンシャルギアを採用します。

共同開発はこの新型まで？

その後はトヨタ/スバル各社で後継モデルを開発する計画です。

同モデルのOEM関係を解消することで、それぞれにメーカーの色を押し出す仕様に開発されます。

トヨタは”C-HR”で「本気を出せばこれくらいやれる」という実績がありますので、独自開発は歓迎ですね。

【参照】トヨタ86とスバルBRZの違い

スバルBRZとトヨタ86は共同開発の兄弟車なので仕様上の大きな違いはありません。

しかし、細かい部分では差異があります。

1. フロントグリルの形状が異なる
2. フォグランプの形状が異なる
3. 86のシートはシフト操作やペダルの操作性重視
4. BRZはクルマとの一体感を目指したホールド性重視
5. メーターの数値の表示方法やサイドレバーの操作性
6. サスペンションのセッティングが86はリアを滑らせて楽しむ事を重視
7. BRZはグリップを重視した安定志向
8. 車体色に違い：BRZはスバルブルーで有名な「WRブルーマイカ」等設定

 

【2018年9月11日】BRZ 年次改良

スバルはスポーツカーである「BRZ」に年次改良を実施して、2018年9月11日に発売開始しました。

年次改良での主な変更点

車体後方における空気の乱流を抑えるためのフィンをリアホイールアーチに追加。

サスペンションのダンパーチューニングを最適化しています。

接地性とコントロール性の向上が図られて、ドライバーの意のままにクルマを操れるハンドリング性能の高さを実現。

競技用ベース車両RA-Racing復活

ロールケージ形状の変更やシートベルトデザインの変更が行われています。

 

【2018年3月13日】BRZ｜グレード見直し

1. 「RA Racing」廃止

 

【2017年10月25日】BRZ｜STI Sport追加

1. 走りスタイル質感すべてにSTIのDNA
2. クールグレーカーキEdition100台限定発売

 

【2017年9月11日】BRZ｜一部改良

1. ボディ剛性向上：ボディ前後パーツ補強
2. 「S」「GT」にウェルカムライティング追加

1. STI sport追加
2. LEDヘッドランプ／フルフロアアンダーカバー／リアスポイラー装備
3. 215／40R18タイヤ＆STI専用アルミホイール採用
4. ブレンボ製ブレーキ装備
5. ザックス製ダンパー装備
6. STI sport専用パッケージ

 

【2016年8月1日】BRZ｜マイナーチェンジ

エクステリア変更点

1. ボディのきれいな水平ライン強調
2. ローワイドなバンパー形状
3. 前後ランプのLED化
4. 17インチアルミデザイン変更
5. フローティングタイプリアスポイラー

インテリア変更点

1. インパネを一体成型構造に変更
2. レザー調素材＋レッドステッチを多用
3. インパネ・インパネサイド・メーターパネルバイザー

R｜ベースグレード追加装備

エクステリア

1. フルLEDヘッドランプ
2. フルLEDリアコンビランプ

インテリア

1. ウレタン製ステアリングホイール

機能

1. ヒルスタートアシスト
2. トルセンLSD（リミテッドスリッブデフ）
3. ローギアードファイナルギア（MT車）
4. レッド塗装インテークマニホールド（MT車）
5. VDCトラックモードスイッチ

R｜エントリーグレード追加装備

エクステリア

1. 215/45Ｒ17
2. 17インチアルミホイール｜ガンメタ塗装＋切削光輝
3. 16インチフロントベンチレーテッドディスクブレーキ｜専用パッド付
4. 15インチリアベンチレーテッドディスクブレーキ｜専用パッド付

インテリア

1. カーボン調インパネパネル
2. 本革巻きステアリングホイール（レッドステッチ）
3. 本革巻きシフトレバー（AT車/MT車｜シフトノブ）
4. 本革巻きハンドブレーキレバー（レッドステッチ）
5. パドルシフト（AT車）
6. アルミパッド付スポーツペダル

メーカーオプション

1. リアスポイラー（フローティングタイプ）

S｜メイングレード追加装備※Rの装備に加えて

インテリア

1. レザー調インパネ加飾パネル（レッドステッチ）
2. シルバーリング＆ピアノブラックスイッチ（フルオートエアコン）
3. TFTカラーマルチインフォメーションディスプレー付メーター

機能

1. LEDフロントフォグランプ（マルチリフレクター式）
2. リアスポイラー

GT｜最上級グレード追加装備※Sの装備に加えて

エクステリア

1. リアスポイラー

インテリア

1. アルカンターラ本革シート（BRZロゴ刺繍）※フロントシートヒーター付

機能

1. GT専用17インチアルミホイール（スーパーブラックハイラスター塗装）
2. ザックス製ダンパー
3. ブレンボ製17インチ対向4ポット
4. フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
5. ブレンボ製17インチ対向2ポット
6. リアベンチレーテッドディスクブレーキ

価格

Rベースグレード｜6MT
2,250,000円
Rエントリーグレード｜6MT
2,480,000円
Rエントリーグレード｜E-6AT
2,535,000円
Sメイングレード｜6MT
2,750,000円
Sメイングレード｜E-6AT
2,805,000円
GT最上級グレード｜6MT
3,070,000円
GT最上級グレード｜E-6AT
3,125,000円

追伸情報

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画像引用元：https://www.motor1.com
画像引用元：https://www.carscoops.com

BRZの来歴

スバル BRZはスバルとトヨタが共同開発したスポーツカー。

トヨタの86とは兄弟車の関係となっており、スバルとしては初の市販”FR”車です。

BRZが搭載するエンジンはスバルが開発したFB20型ベース。

トヨタの直噴・ポート噴射併用技術であるD-4Sを組み合わせた”新開発のFA20型”となっています。

その証しとなるインテークマニホールドの上面カバーにはTOYOTA D-4SとBOXER SUBARUが併記されています。

現行BRZ｜スペック