新型エクストレイル2022年5月以降に期待｜新パワートレイン搭載もいつになったら登場するのか
最新情報や価格予想が知りたい。
新型エクストレイルは2022年5月以降登場が期待されています。
搭載パワートレイン予想
- 1.2L e-POWER
- 2.0Lマイルドハイブリッド
を登場初期で採用します。
1.5Lターボe-POWERは遅れて2022年秋設定予想。
気になるPHEVは2022年12月追加予想になっています。
4つのパワートレインを設定予定。
予想価格
2,900,000円～3,800,000円
新型エクストレイルのエクステリア
スペシャル感が少し上がったように見える外観は
見る人によって印象が異なりそうですね。
「もっとSUVらしさが欲しいな～」
と思ってた人には期待通りの外観になっているでしょうね。
新型エクストレイルのボディサイズ
- 全長
- 全幅
- 全高
- ホイールベース
- 重量
- 4670mm
- 1840mm
- 1690mm
- 2705mm
- 1650kg
今回のエクストレイルにはコンセプトカーがあって
クロスモーションがそれです。
クロスモーションコンセプトは未来の日産デザインコンセプトを示すもの。
エクストレイルだけでなく、2021年10月現在、
このまま出してほしい魅力的なデザインでしたよね。
プラットフォーム共用
新型アウトランダーPHEVのコンセプト
三菱e-Yiコンセプトも似ていました。
こちらは新型アウトランダーPHEVの元となったもの。
日産クロスモーションと同じく別の市販モデルになるといいですね。
例えば新型パジェロとか（もう要らないかもしれないけど）、
新型アウトランダーPHEVエボリューションも登場が期待されています。
ラリーアート復活で、日産の最盛期モデル復刻が
この先、電動化と共に実現するかもしれませんね。
新型エクストレイルの内装
シンプルでシックな印象を受けますね。
色が統一されてるからでしょう。
コンソール周りは高級車感出てます。
特徴が出ているのはメーター内
上記はアドバンスドドライブアシストディスプレイ。
フルデジタル表示でダイナミックな表現をします。
ナビもここに表示です。
タッチパネルディスプレイ
ほぼスマホ機能になります。
コネクト機能も充実するでしょうから
そのインフォメーションを閲覧・操作するのが容易になります。
内装全体、乗車部
助手席、ドア側のインパネが湾曲して
広さを演出しているように見えますね。
シート形状
ホールド形状が二重に工夫されており
包み込むだけでなく快適性も感じられます。
後席の広さは？
足元空間も十分に確保されていますね。
背もたれの角度・頭上空間ともにゆったりさが感じられます。
新型エクストレイルのパワートレインラインナップ
合計4つのパワートレインが設定されます。
1.5L e-POWERターボ新設定（2022年秋予想）
1.5L VCターボを発電エンジンに採用するe-POWER。
予想スペック
- エンジン
- エンジン出力
- 前後2モーター出力
- 1.5Lターボ発電
- 120ps/15.0kgm
- 187ps/33.7kgm
リニアでパワフルにグングン走るe−POWER新型SUV。
街乗りでも悪路でも、最高の走りを体感できそうで、いいですね！
時期遅れての搭載予想になっています。
先に搭載されるパワートレインは2種類。
1.2L e-POWER設定（登場時採用）
従来のe-POWERも搭載。
e-POWER 4WD採用がメインの話題
ノートe−POWERに採用したe−POWER 4WDシステムを
進化させて搭載と言われています。
このシステムは左右駆動力配分システムを採用しており、
どのような路面状況にも対応できる仕様です。
日産のトップSUV・エクストレイルとして、
ディープなユーザーの”走破性への期待”を満たしてくれます。
そして
2.0Lマイルドハイブリッド設定（登場時採用）
経済面とガソリンの走りを継続したいユーザーさんへの
グレード設定と期待されています。
PHEV追加設定（2022年12月予想）
アウトランダーPHEV登場から1年後の2022年12月あたりの予想です。
プラットフォームなど、多くをアウトランダーPHEVと共用しています。
アウトランダーPHEVはEV走行距離100キロ達成。
居住性向上、スポーティ性の進化など、パワートレイン以外の魅力も高まります。
NISMO設定
新型登場後、走行性能に特化したエクストレイルNISMOも設定されます。
コンパクトカーのノートe−POWER NISMOでは味わえない、
高い走行性能&走破性能による力強さを持つモデルになりそうですね。
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