【続報】スープラBEV 2025-2026予想｜500ps後輪駆動2シータースポーツクーペ
ちょっと前までMR2後継やGR BEVスポーツと予想されていたモデル。
この続報が更新され、別モデルになっています。
GRスープラを電気自動車にして2025年～2026年発売予想。
GRスポーツは現在、GR86・GRカローラ・GRスープラ・GRMNヤリスとラインナップ充実。
海外ではGRくくりのプロモーションも見かけました。
GR86・GRカローラ・GRスープラ
GR3スポーツのような扱いです。
GRのスポーツモデルはこの3台＋GRMNヤリスが出揃っています。
【最新情報】ミッドシップ系スープラBEV
MR2でもなく、GR BEVスポーツでもなくなり「BEVでGRスープラを作る」という話題に変わりました。
（マツダRX-7後継と共同開発か？との関連付けで予想も進んでいました）
つまりMR2の話題から、GR BEVスポーツになり、最終進化した予想がスープラBEVです。
概要は
- リア駆動（450-500ps）
- ミッドシップデザイン
- 6台目スープラとして登場
と情報が出ています。
ボディはGRスープラサイズ
全長 4400mm
全幅 1900mm
【参照】スープラのサイズ
全長 4380mm
全幅 1865mm
全高 1290-1295mm
ホイールベース 2470mm
2シーター
BEVスポーツなので外観はスマートになるでしょうね。
冒頭で例に出した画像。こちらのコンセプトカーはミッドシップコンパクト。
スマートシティの時代のパーソナルなスポーツカーのコンセプトでした。
あくまでイメージで使いました。
プラットフォームにe-TNGAなし？
bz4xのe-TNGAプラットフォームの可能性も残しつつ、UXのような既存との融合になる可能性もあるとの情報。
3～4年後の話になるので、これから明らかになってくるでしょう。
登場時期がずれ込むにしたがって可能性は広がります。
以下のような予想も出ています。
スープラBEVは全固体電池搭載か？
フルEVでパワーのいるBEVスポーツには劣化しにくく耐久性の高い全固体電池搭載予想。
小型化も可能です。
2025年-2026年登場予想ですから何が起きてるかわかりません。
スペシャルモデルなら高価格でも搭載可能ですね。
一方で、超話題のOpenAI『ChatGPT』に「トヨタBEVの開発」について質問してみました。
みなさん、もう使ってみましたか？（管理人は遅いくらいですね。笑）
質問したきっかけ
トヨタのBEV開発遅れと水素燃料電池車推しだから、どちらが量産へ向かうのかな？と思って。
質問は連投で3つ『トヨタbev』⇒『トヨタbev量産』⇒『水素燃料電池車 トヨタ bev』
1回答毎に出て来た内容への疑問を投げかけています。
すると、最終的にこんな知らない情報が出てきました。
FCV技術+BEV技術で充電時間短縮？
『水素燃料電池車 トヨタ bev』への回答（内容は要約したもの。Tweetもしました）
トヨタはFCVの技術を応用しBEVの充電時間を短縮する技術開発を進行中らしいです。
FCVで使用する高圧水素タンクから水素を抜きBEVのバッテリーを充電するもので、数分程度で充電が完了。
FCVの燃料電池スタック・バッテリーのコンポーネントをBEVに応用し高密度エネルギーや長寿命性の特徴ある技術開発も
全固体電池技術はまだ高価になります（モデル価格に反映）
もしかして、上記のような派生技術が今後のBEVに活かされ、価格上昇を抑えることにつながるかもしれませんね。
全固体電池の『実用化』は2025年前後
なので量産モデルへの搭載は「2030年に近い時期」になる感触ですね。
他メーカーだとGT-Rに搭載されるとの話題もあります。それが2028年目標。
GT-R EV R36型2028年登場予想｜全固体電池搭載EV。ポルシェタイカン4S対抗
近いうちに実現する空気ではありません。
スープラBEVへの搭載予想は時期尚早かも？
スープラBEVは後輪駆動。出力450-500ps予想
最新情報では後輪駆動になっています。
高出力駆動用モーターが搭載され、出力450-500psになるとの予想です。
（先に、前後2モーター4WDの情報も出ていました）
【古い情報】高精度4WDで四輪制御？？
4WDの仕組みは、これまでにまだないものを採用するとの予想。
四輪独立モーターにより繊細な駆動力を発揮する仕様なようです。
レースで蓄積されたデータが、この4WDシステムの制御に投入されます。
ここにマツダの技術も採用？
マツダRX-7後継と共同開発か？の話題もあり共有する可能性もありますね。
この精度高い4WD性能を活かす操作系に注目です。
【ロマン情報】BEV用仮想MT搭載？
話題になったのでTikTokに動画上げました。
@haru27biz レクサスEV MTトランスミッション #電気自動車 #マニュアルトランスミッション #MT #クラッチ #レクサス #BEV #UX300e #プロトタイプ #LFA ♬ オリジナル楽曲 – 新車発売情報ちゃんねる
変速機の必要ないBEVに仮想マニュアルトランスミッションを搭載するというもの。
話題性もあり、スポーツモデルのスープラBEVに搭載が期待されています。
もうひとつ、ロマンに終わるかもしれない話題性の予想です。
【ロマン情報】可変ステアリング採用？
4WD技術と合わせ、舵切り角度の少ないステアバイワイヤ可変ステアリングを装備。
海外のbz4xやRZ採用で話題になった「飛行機の操縦かん」のようなコレです。
レースで鍛えたレベルの装備。
ステアバイワイヤ可変ステアリングも採用が期待されています。
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