レクサス新型RZ450e 2022年12月末‐2023年3月予定|4WD専用航続距離450km

 

ボディサイズ

比較
  • 全長
  • 全幅
  • 全高
  • ホイールベース
RZ450e
  • 4805mm
  • 1895mm
  • 1635mm
  • 2850mm
bZ4X
  • 4690mm
  • 1860mm
  • 1650mm
  • 2850mm

 

3列シートラージSUVも発表

こちらはトヨタ版も出るようで、

bZ4Xの3列シート版みたいな紹介でした。

レクサスRX同様、RZ450eにも3列シートグレードが用意されるのかもしれません。

 

フラグシップEV SUV

レクサスには現行フラグシップにLXがあります。

今後、ガソリン車の新旗艦SUVにLFが登場する予想です。

そのEV版とも言えるのが新型RZ450eという見方がされていますよ。

 

e-TNGAプラットフォーム採用

新開発EV専用プラットフォームe-TNGAで拡張性高い土台が採用されています。

 

DIRECT4 4WD専用モデル

DIRECT4
  • Fモーター
  • Rモーター
  • バッテリー容量
  • 航続距離
スペック
  • 204ps
  • 109ps
  • 71.4kWh
  • 450km

欧州スポーツカーほどの性能を発揮し、エンジン車並みの航続距離を稼ぎます。

 

DIRECT4採用

FF・FR・AWDすべてを走行状況に合わせた適切な駆動を自動選択。

  • パワートレイン
  • ステアリング
  • サスペンション
  • ブレーキ

を制御して四輪を制御してくれるシステムです。

人の直感的な操作に沿った操作性を補います。

 




予想価格

↑ボディカラーを日産アリアに寄せてますね~♪

 

トヨタbZ4Xとスバルソルテラの価格帯。

+レクサスプレミアムαが上乗せされる見込みです。

 

トヨタbZ4Xスバルソルテラ価格帯

6,000,000円(FWD)

6,500,000円(4WD)

 

レクサス新型RZ450eのエクステリア

コンセプトであるLF-Z Electrifiedから進化して市販姿に近づいたのが以下です。

コンセプトままに近いのでとても気持ちいい市販化ですよね。

で、完全市販版がこれ。

高いスポーツ性が表現された外観に仕上がっています。

(ちょっとUXを連想させる外観でもありますね)

 

新型RZ450eの装備予想

  • LEDヘッドライト
  • LEDテールライト
  • EV専用スピンドルグリル

これまでのレクサス車のどれとも差別化されます。

 

レクサス新型RZ450eの内装

コクピットは先進性溢れる形状に?

 

トヨタbZ4Xにも一部グレードで設定される目新しい装備。

  • 異形ステアリングホイール
  • ダイヤル式シフト

新型RZ450eには標準搭載っぽいですね。

 

この見栄え。

このまま行くと自動運転3~4を搭載する未来が見えます。

 

異形ステアリングホイールは舵角が少ないハンドル

ステアリングホイールとタイヤの間にメカニカル結合のない仕様ステアバイワイヤシステムとの組み合わせ。

ハンドルをぐるぐる回す必要がなくなる仕様です。

飛行機の操縦桿みたいでカッコイイです。

 

ダイヤル式シフト

ダイアルでシフトチェンジする直感操作が可能に。

未来感、直感的操作が追求されています。

 

リア空間

SUVの後席は意外と快適性が高いです。

ずいぶん前のハリアーに乗ったときそう感じました。

 

そのハリアー、シートは本革仕様だったことも関係しますかね。

腰位置が深く、SUVの車高による目線の開放感も手伝っていたでしょう。

 

RZ450eのラゲッジ

外からはこんなリアの長めになります。

RZ450eには”青空仕様”も設定されるようです。(要らないか。。。)

 

大容量電池パックをフロア下格納

SUVの車高を活かして大型BEVバッテリーはフロア下全体に格納。

内装のスペースを確保する目的です。

大型BEVバッテリー搭載で走行距離を伸ばし、快適な室内空間が保たれる工夫になります。

 

航続距離

450km

UX300eのWTLCモード航続距離は367km超。

 

予防安全技術

Lexus Safety System+搭載。

減速アシスト

プロアクティブドライビングアシスト

コーナースピード、右左折の減速支援を行います。

 

ドライバー疲労軽減

アドバンストドライブ

 

リモート駐車支援システム

アドバンストパーク

クルマのサブスクはKINTO

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