日産三菱新型軽EV(IMk)2022年4月登場予定|ルークスベース電気自動車?

IMkはルークスのハイルーフな外観と予想されています。

 

IMkのフレームにエンブレム違いで各社一台ずつ登場かと思いきや

先に三菱K EVコンセプト・Xスタイルが出てきて混乱。

上記はeKクロスのEV仕様です。

 

で?

IMkにはSUV版が登場ということで別記事にしました。

このSUV版がK EVコンセプト・Xスタイルのことで

日産にもOEMされるということでいいんでしょうか。

 

で、ルークス外観のIMkノーマル軽EVも三菱にOEM?

真相はもうすぐ明らかになりますね。

東京オートサロン2022で全部披露されるかな?

 

さて、この記事を続けます。

日産はアリアと共に2022年初め~春にかけて

電気自動車のラインナップを一気に2モデル追加

 

軽EVの実質購入価格は200万円台~と発表。

航続距離は開発目標として200km/Lが予想されています。

 

サイズやパワートレインスペックはこんな感じです。

EV軽自動車
  • 全長
  • 全幅
  • 全高
  • ホイールベース
  • 重量
  • 動力
  • 最高出力
  • 最大トルク
  • 駆動用バッテリー
  • 航続距離(予想)
スペック
  • 3395mm
  • 1475mm
  • 1655-1670mm
  • 2460mm
  • 930kg
  • モーター
  • 64ps
  • 16.3kgm
  • 総電力量20kWh
  • 200km/L

 



予想価格

実質購入価格

2,000,000円

 

予想本体価格

2,200,000円?

この価格から補助金で税金軽減や免税が行われます。

なので実質負担額は一般的な軽自動車と同等レベルになる買い物です。

 

日産新型ルークスEV(IMk)のフロントマスクはアリアと同じ雰囲気

日産新型軽EVもアリアと似たグリル・ヘッドライトを採用。

ボディや基盤はルークスのトールワゴンタイプになるようです。

 

アリア・ルークスEV以外の電気自動車が登場した場合、

シリーズ化されていきそうですね。

日産三菱新型軽EV SUV(IMk SUV)情報はこちら。(執筆中)

 

軽自動車EV専用プラットフォーム採用

この1モデルだけで終わらず

もっと大きかったり小さかったりする

EVモビリティも登場するかもしれません。

 

関係はないですけどIMkコンセプトの段階では

少し大きなボディ規格になっています。

IMkコンセプト
  • 全長
  • 全幅
  • 全高
ボディサイズ
  • 3434mm
  • 1512mm
  • 1644mm

 

空力性能特化デザインじゃないよね!?

軽自動車の電気自動車は搭載可能なバッテリー容量に限界があり、

限られた電力で航続距離を稼ぐ必要があります。

 

そのため、流線形デザインが本来の理想形です。

アイミーヴがそうですよね。

 

しかし、EV技術もこの頃からすると

大幅に進歩しており

  • バッテリーサイズの縮小
  • 蓄電技術の向上
  • 熱効率化

といった条件で航続距離を出せます。

 

だから、空力性能を重視しなくても

最新のEV性能を発揮できるというわけです。

 

日産新型ルークスEV(IMk)の内装予想

日産の軽自動車によく見られる”仲良しシート”を採用。

ベンチシートでフロント空間に圧迫感がなく

仲のよい人たちと密着して過ごせる

楽しい空間演出になっています。

 

どうやらEVシリーズの方向性であり

すっきり水平基調のコクピットはアリアと共通しています。

 

IMkコンセプトは和イメージの内装だった

この点は「キューブ」を連想させますね。

IMkを発展させて

キューブ後継コンパクト電気自動車として登場したら面白いですね。

 

日産新型ルークスEV(IMk)のパワートレイン予想

総電力量20kWhの駆動用バッテリー搭載

蓄電力はV2H機器を使えば

家の非常用電源として活用できる仕様になると

三菱から発表されています。

 

航続距離は200km目標

現在は、パワートレインに関して

「何も発表されていない」です。

 

同じ電気自動車のi-MiEVは以下のようなスペックです。

これ以上になるのは確実ですね。

【参照】現行コンパクトカーi-MiEV

i-MiEV
  • 駆動
  • バッテリー
  • 電圧/電力
  • モーター最高出力
  • モーター最大トルク
スペック
  • 2WD/FR
  • リチウムイオン
  • 330V/16.0kWh
  • 64ps
  • 16.3kgf・m

 

日産新型ルークスEV(IMk)の先進安全装備予想

デイズ・ekワゴン以上の性能を持つ

プロパイロット2.0が採用されるでしょう。

高速道路と一般道でも運転支援が可能になります。

 

一般道の運転支援は「主要幹線道路運転支援機能」と呼ばれ、

軽自動車の運航が多い一般道で安全に機能する高度機能です。

 

コンセプト段階では、以下のような

「さらに驚きの高度機能が搭載される」と言われてました。

  • プロパイロットリモートパーキング|アリア搭載
  • ドライバーレスバレーパーキング機能

 

プロパイロットリモートパーキング

スマホで自動駐車する機能です。

 

ドライバーレスバレーパーキング機能

降りた後、自動でクルマが駐車場の空きスペースに駐車。

さらに、出発時スマホで呼べば

クルマがオーナーの元まで来てくれるというもの。

 

「えっ!?」っと思う機能ですよね。

 

軽自動車のサイズなら

ドライバーレスバレーパーキング機能も扱いやすそうですよね。

最新機能がオプション設定される可能性も出てきそうです。

 

その他の追加されそうな高度機能

  • スマホ連携パーソナライズシートポジションセッティング
  • コネクテッド機能|乗車前のエアコン・ステアリングヒーター・シートヒーター作動機能

といったものも

コンセプト段階では搭載された機能です。

 

ここまでの機能が満載されるとしたら

もう世間を網羅する主幹モビリティになる勢いですよね。

クルマもIoT化です。

 

こんなクルマを購入・利用できる環境になると

楽しそうだし世の中も明るくなります。

また、

  • 地方をコンパクトシティに変えて
  • 活性化させる可能性も秘めている

のではないでしょうか。

新型アリアと共に。

 

関連情報

日産三菱新型軽自動車EV SUV(IMk SUV)情報はこちら。

 

日産軽EVが魅せる未来|新時代の備蓄要員として一家に一台の家電製品に。

 



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