2020年7月発表。2021年6月の発売が噂されています。1年も前からすでにCMで何度も目にしていますね。

力の入れようが半端ではなく、年間のCM費がとんでもなさそうです。

日産のCM戦略はメーカーで群を抜く巧さがありますし、クルマを売るビジネスモデルもピカイチです。

低金利で「月々○○円」を始めたのは日産が初めではないでしょうか。

さて、”ピュアEV”として最先端の運転支援技術やコネクテッド技術を搭載するアリア。

国産EVの先駆者として、日本では「EVといえば日産」となりそうですね。

販売台数と売り上げは、EVが盛んな海外で稼ぐ公算になると思います。

新型アリアのエクステリア

ツインモーター4WD・e-4ORCEを搭載するEVモデルで、外観は日産コンパクトSUVっぽい曲線フォルムの未来デザインになります。

高性能志向の車でリーフe+以上の出力を持った電気自動車。

コンセプト段階では「人の脳波を運転に活かす技術」もうたわれた最新EVです。

この大型SUVと役割を分かつEV軽自動車も先に登場と噂されています。

両モデルとも三菱版の発売が期待されますね。

新型アリアコンセプト内装の雰囲気

アリアの直線フラットな空間には12.3型液晶を2枚連ねたパネルを採用。

EV内装デザインのトレンドはインパネのディスプレイ周辺にも現れています。

このディスプレイをオンするとスマホのようにアイコンが出現します。

この起動方法って、EVのトレンドになりそうですね。

センターコンソールにはシフトノブ（右上）やスマホのワイヤレスチャージャー設置。

最新のガソリン車と相違ないですが、EVには期待値高く見積もるのが心情なので当然の装備と呼べます。

4種類のスペックを用意

• 65kWhバッテリー仕様
• 90kWhバッテリー仕様
• 駆動：2WD＆e-4ORCE

4WDに電動駆動技術eフォース採用

リーフe＋のEM57型交流同期モーターを用いて開発され、

• GT-RのATTESA E-TS
• パトロールのインテリジェント4×4システム

を基に開発されたEV発展型の最新4WDシステムです。

リーフe＋のモーター出力と比較すると上位にあることが分かります。

乾いた路面で4輪にパワーを与え、ハンドリング性能を高める。

滑りやすい路面においてもしっかり吸い付くコーナリング性能を発揮します。

【動画】e-4ORCE｜ウェットでもタイヤが吸い付く様子

プロパイロット2.0＆プロパイロットリモートパーキング搭載

プロパイロット2.0搭載モデルは4WD・90kWhバッテリーグレードとなります。

プロパイロットリモートパーキングの機能は

• インテリジェントエマージェンシーブレーキ
• インテリジェントアラウンドビューモニター

両者の連動で、クルマから降りたあとの操作により駐車が可能です。