新型スイフトスポーツは例の如く新型スイフトから遅れて登場。

 

新型はプラットフォーム選択中

• ハーテクトの改良版
• 新開発のもの

このどちらかの採用で開発されているとの情報。

世界情勢がこうだからなかなか一新は難しいかも。

 

パワートレインは変わる？

現行1.4Lターボ改良型になります。

欧州仕様で採用された48Vハイブリッド採用。

で、ターボエンジンに組み合わされる予定です。

（ここもトヨタのターボハイブリッド採用に似てますね）

 

予想価格

2,200,000円～2,500,000円

※現行登場初期価格：1,830,000円～2,050,000円

 

新型スイフトスポーツのエクステリア予想

横基調のラインを使ってワイド感を出しつつ

• ローフォルムでありながら
• ルーフを低めない肉厚感を残して

ホットハッチキャラの進化が図られる予定です。

 

スズキ現行モデルにデザインのヒントはある？

こんなの出てましたね。これは現行似。

フロント・リアランプのLED形状が新型のランプ内LEDの形になることも予想されます。

 

新型スイフトスポーツのパワートレイン

1.4Lターボ+モーター

※燃費予想20km/L

一般道の直線、ワインディングロード限定でスポーツ走行を楽しめるマニュアル。

これも新型スイフトスポーツは健在です。

 

主な改良内容

• ターボ圧縮比向上
• 電動吸気VVT（可変バルブタイミング機構）採用
• EGR（排気ガス再循環）新採用

48Vマイルドハイブリッド追加

欧州のスイフトスポーツに2020年5月採用された48Vハイブリッドを搭載します。

低回転域をモーター補助します。

これまでより発進から伸びのあるフィーリングになりそうですね。

欧州仕様では6MTのみ設定です。

 

48Vハイブリッド（マイルドハイブリッド）の仕組み

• リチウムイオン電池
• モーター機能付き発電機（ISG）
• 48V-12Vコンバーター

を採用。

日本仕様は同じ構成でありながら最高出力を上回る予想が出ています。

 

ガソリン車の楽しみはいつまで続く？

ガソリン車販売禁止の時代を迎えるまで10年ありません。

スイフトスポーツも変化を迫られる日がやってくるでしょう。

人気のスポーツモデルだから今後、スズキも迎える

• バッテリー中心のモビリティへの移行
• EV（BEV）の展開

につながっていくんでしょうね。

 

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ここから先は前回の新型情報。

【2017年9月20日】NEWスイフトスポーツ登場

スイフトスポーツはフランクフルト国際モーターショー（2017年9月12日開催）で世界初公開。

日本の発売日は2017年9月20日（9月13日発表）。

価格6MT：183万円～198万円・6AT：190万円～205万円。

 

 

エクステリア装備

• LEDヘッドランプ（オートライトシステム）
• フロントハロゲンフォグランプ
• 専用フロント／リヤバンパー
• 専用フロントグリル
• 専用サイドアンダースポイラー
• ルーフエンドスポイラー
• リアフォグランプ
• 専用マフラー（デュアルエキゾーストパイプ）
• マフラーカッター
• カーポン調シボのスポイラー類

 

足回り装備

• 専用デザイン17インチアルミホイール（切削加工&ブラック塗装）
• 195／45R17タイヤ
• モンロー製フロントストラット採用
• リヤショックアブソーバー採用
• フロントべンチレーテッドディスクブレーキ
• リヤディスクブレーキ
• フロントスタビライザー

 

制動性能を向上する改良実施

フロントブレーキのディスクを大径化してディスク厚を増加する改良実施。

繰り返す制動によるディスク温度の上昇を抑えて制動性能を向上しています。

 

スイフトスポーツ専用内装加飾

インストルメントパネル／ドアトリムに赤⇒黒にグラデーションする専用ガーニッシュを採用。

• 専用スピードメーター
• 専用本革巻きステアリングホイール（赤ステッチ）
• ステンレス製ペダルプレート

上記に走行スピリッツを刺激する赤をふんだんに盛り込んでいますね。

 

機能装備

• ヒルホールドコントロール（AT）
• マルチインフォメーションディスプレイ（カラー）
• フルオートエアコン
• ステアリングオーディオスイッチ
• パドルシフト（AT）
• クルーズコントロール
• チルト・テレスコピックステアリング（ハンドル位置調整機能）
• キーレスプッシュスタートシステム
• 運転席シートヒーター
• リアヒーターダクト
• オーディオレス仕様
• 2スピーカー（フロント2）
• 電動格納式リモコンドアミラー（リモート格納）
• LEDサイドターンランプ付ドアミラー
• 運転席シートリフター
• 6：4分割可倒式リアシート
• スモークガラス
• エマージェンシーストップシグナル

183万円～205万円の価格帯にふさわしい装備が充実しています。

 

先進安全装備デュアルセンサーブレーキサポート

• デュアルセンサーブレーキサポート搭載
• アダプティブクルーズコントロール採用
• 車線逸脱抑制機能採用（スズキ初）

 

デュアルセンサーブレーキサポート

スイフト・ハイブリッドSLで標準装備です。

スイフトスポーツもセーフティパッケージ装着車に装備されます。

非装備車との差は10万円高。

スイフトスポーツはスポーツ走行が多くなるので、搭載されないと不安ですよね。

 

また

• 単純走行が続く高速
• 並走車の多い一般道

で役に立つスズキ初採用の車線逸脱抑制機能を搭載します。

 

デュアルセンサーブレーキサポートの仕組み

単眼カメラ＋レーザーレーダーを備え前方の歩行者やクルマを検知して衝突時の被害を軽減するシステム。

搭載機能はこちら。

• 誤発進抑制機能
• 車線逸脱警報機能
• ふらつき警報機能
• 先行車発進お知らせ機能
• ハイビームアシスト機能
• SRSカーテンエアバッグ
• フロントシートSRSサイドエアバッグ

 

パワートレイン

• K14C型ブースタージェットエンジン
• 1.4L直4直噴ターボ（ブースタージェット）
• 最高出力／最大トルクともに向上
• 燃費性能を改善
• クロスレシオ化したギヤ比で高トルクな6MT採用
• 加速感・変速感を味わえる6ATを採用
• 1.4L：パワー140ps／トルク23.4kgm

 

1.4Lブースターターボエンジン

スズキの技術を結集し2015年に上海モーターショーで初公開。

軽量コンパクト・大容量ターボでパワー＆トルクアップを実現しています。

1.4Lターボの馬力は140馬力です。

 

970キロの車重・6速MTなので高速走行はかなり軽快な走りを楽しめそう。

ワインディングならクイッと気持ちよく曲がってくれて

単調な山道の運転も操作し甲斐があります。

 

スイフトがエンジンを小型化した理由

CO2排出量の低減です。

欧州では特に重視されており世界戦略車のスイフトには欠かせない要素。

新型では48Vマイルドハイブリッドが搭載されます。

 

現行スイフトはダウンサイジングターボエンジンを数種類ラインナップして展開。

1.0Lターボエンジンも搭載したことも環境対策でしょう。

 

トランスミッション

軽快なシフトチェンジをキメるオーナーの嬉しそうな顔が目に浮かびます。

スイフトスポーツは6速MTと6速ATを設定。

 

操作を楽しめるスイフトスポーツのメイン・トランスミッションは6速MTでしょう。

このトランスミッションも見直しが行われクロスレシオ化したギヤ比で高トルクに設定されています。

 

軽量設計プラットフォーム・ハーテクト採用で軽量化

スイフトに採用された軽量設計のプラットフォームを新型スイフトスポーツにも採用。

3代目スイフトスポーツよりも70キロ軽くなっています。

• 6MT：970キロ
• 6AT：990キロ

この軽量ボディを高効率ハイパワーの1.4L新型ターボエンジンで引っ張ることになります。

新型はハイブリッド機構搭載でどこまでこの数値に近づけるかに注目です。

 

ホイールベース拡大

直進安定性を高め旋回性能がよくなりました。

全幅も拡大されて1735mmの3ナンバーサイズへ。

 

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