2023年秋登場予想

予想価格8,500,000円～？

クラウンクロスオーバーの価格＋50万円超という情報も出ています。

（クラウンクロスオーバーの価格4,350,000円～6,400,000円）

セルシオ・マジェスタクラスサイズ

完成度高いですね。MIRAIやLSに近い外観とサイズ感。そしてFR駆動。

公式クラウン情報サイト

新型クラウンセダンの外観とサイズ感

サイズはクラウンシリーズ最大の全長5000mm超。ボディサイズ数値は以下。

全長 5030mm
全幅 1890mm
全高 1470mm
ホイールベース 3000mm

GA-Lプラットフォーム採用の情報も見かけています。

コンセプトのサイズはMIRAIやレクサスLSと大差ない大きさ。

この3モデルのボディサイズを比較してみます。

MIRAI・LSとデザイン比較

共通点が多少あり「燃料電池自動車（FCV）で登場するのではないか？」との推理が導き出されたのか？

コンセプトのデザインは従来型FRクラウンに寄り添っているように感じられます。

新型クラウンが発表されたとき「クラウンは終わった」「これはクラウンじゃない」という意見もありました。

それは特にクラウンクロスオーバーに対するものでした。

新型クラウンセダンに興味のあるユーザーがどう見ているか？が問題です。

トヨタ側からしてみれば、従来型に近いクラウンも残したいだろうし、燃料電池自動車も普及させたいでしょう。

もし、従来型クラウンの役割をこの新型クラウンセダンに大いに任せたのなら、既存ユーザーの方々は、未来の自動車事情を任されたのかもしれません。

パワートレインはHEV・FCEV

FCEV（燃料電池自動車）

2020年末登場の新しいMIRAIのパワートレインが採用されるのでしょう。

トヨタMIRAI一部改良2022年12月19日｜予防安全機能更新

トヨタは水素を始めたい。市販で量産へ近づけたいはずです。

新型クラウンセダンにその役割を持たせ、2023年から2024年にかけて実現にこぎつけます。

MIRAIはTNGA GA-Lプラットフォーム採用・FR（後輪駆動）・5人乗り仕様で登場しました。

航続距離750-850km/L（タンク容量増）価格も710万円～（+補助金）です。

またLSに燃料電池自動車設定の噂も2018年に出てました。

MIRAI派生車の噂だったものの2022年現在（あれから4年）、実現していません。

この役割を新型クラウンセダンに任せる感じですね。ボディサイズも近いし。

HEV（ハイブリッド）

候補

• 2.5Lハイブリッド
• 2.4Lターボハイブリッド

駆動

FR

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