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カローラツーリングGRMN新車2021年9月に期待|予想価格350万円ハイパフォーマンスモデル

”ターボエンジン”搭載カローラツーリングGRMNは2021年9月の発売が期待されています。

カローラツーリングGRMNは新開発1.6L直噴ターボを搭載。
最高出力250psを発揮する本格スポーツモデルとなります。

このターボエンジンはGRヤリス搭載

トランスミッションにカローラスポーツ6MTで採用された
”iMT”(インテリジェントマニュアルトランスミッション)採用。

最近ではワゴンタイプのスポーツといえばスバルだけだし
このスポーツタイプの登場って熱くないですか。

GRヤリスのロング版みたいな外観に、出力抜群のモデルは
ただ荷物を運ぶだけのワゴンに、気持ちの熱さを加えてくれます。

GRヤリス2

  • 全長
  • 全幅
  • 全高
  • ホイールベース
  • 重量
  • エンジン
  • 最高出力
  • 最大トルク
  • トランスミッション
  • 4390mm
  • 1790mm
  • 1520mm
  • 2640mm
  • 1420kg
  • 1.6L直3ターボ
  • 272ps
  • 37.7kgm
  • 6速MT


エクステリアは大人しめ

カローラ ツーリング スポーツ12

専用バンパー装備。
リアバンパーもスポーティとなるはず。

また、大きめのリアスポイラー装備。

しかし、ボンネット上部の大型ターボ吸気口は
期待できそうにありません。

GR系市販車のスポーツ表現は
スバルほど刺激的にならない傾向にあるからです。

ただ、アルファードやランドクルーザーに
GRが設定される噂もあるため、


これまでのデザイン性から変化する期待も持てますね。

内装はベースモデルにスポーティな装飾を追加?

カローラ ツーリング スポーツ7

マルチインフォメーションディスプレイの表示も専用。
ダッシュボードにエンブレムがつくことも考えられます。

また、250psの設定なら
スポーツシートへの変更もあるでしょう。

リアシート2人掛けの可能性は低く、
荷室の使い勝手も基本的にカローラツーリングと同等となるはずです。

スポーティ仕様のため、撥水シートは装備されないでしょう。

GRヤリス搭載の直噴1.6L 272psターボエンジン採用

  • エンジン
  • 最高出力
  • 最大トルク
  • トランスミッション
  • タイヤ
  • 駆動
  • 1.6L直3ターボ
  • 272ps
  • 37.7kgm
  • 6速MT
  • 225/40R18
  • GR-FOUR

新開発スポーツ4WDシステム“GR-FOUR”採用

多板クラッチ採用の前後で駆動力を可変できる
システムを採用しています。

駆動は”GRMN”なので”4WD”となります。

ただ、RAV4に搭載されるような
4輪駆動システムは搭載されないと予想されます。

変速機は6速インテリジェントマニュアルトランスミッション搭載

iMT採用(インテリジェントマニュアルトランスミッション)とは、
「半クラッチ」や「ギア合わせ」を気にせず、
自動で回転数を合わせてくれるマニュアルトランスミッションが採用されます。

マニュアル初心者や苦手な人でも、
最初からストレスなくマニュアル運転を楽しめる仕様となり、
どんな人も好きなクルマに乗れます。

インテリジェントマニュアルトランスミッション”操作”の仕組み

SPORTモードで「iMT」がスタンバイ状態に。

この状態でドライバーの変速を検出して
コンピューター制御により、

エンジン回転数をクルマが自動的に合わせ
スムーズな変速をアシストしてくれます。

クラッチ操作が苦手でもショックが少ないため、
ワインディングや登降坂路で
スポーティなドライビングが楽しめる仕様です。

一方で、SPORTモードにしなくても
発進アシスト機能が作動します。

発進時のクラッチ操作を検出し、
エンジン出力を最適に調整(トルクアップ)。

クラッチのみで発進操作を
スムーズに行える仕組みとなっています。

ATのクリープ機能みたいなものですね。
坂道発進も楽々行えます。

また、車体剛性やサスペンションも
大幅にチューニングされることが考えられます。

カローラツーリングGRMNの予防安全装備Toyota Safety Sense

トヨタセーフティセンス

実用車ベースなので予防安全装備が
カットされる可能性は低いです。

 

カローラツーリングGRMN Labo

カローラスポーツGRMNも設定

C-HR GRMNも設定

トヨタGR SPORT/GR/GRMN新型モデル情報2021-2017

【参照】カルディナGT-Four

トヨタ自動車から販売されていたスポーツワゴンと言えば、往年の名車・カルディナGT-FOURを思い出される方も少なくないでしょう。

カルディナ GT-FOUR

260psを誇る2.0Lターボエンジンを搭載し、ニュルブルクリンク走行でスープラよりも速い8分46秒という記録を達成。まさに走るために生まれてきたワゴン車でした。

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