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トヨタカローラツーリングGT-FOUR新型モデル情報2020年秋発売|予想価格250~350万円スポーツグレード設定

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トヨタが2019年発売する新型カローラツーリングに、”ターボエンジン”搭載グレードを追加設定する予定です。

新型カローラツーリングGT-FOURは、新開発1.6L直噴ターボを搭載。

最高出力250psを発揮する本格スポーツモデルとなります。

トランスミッションにカローラスポーツ6MTで採用された”iMT”(インテリジェントマニュアルトランスミッション)を採用します。

発売時期はベースモデルから半年ほど遅れて、2020年内に登場する予定です。

”GT-FOUR”というネーミングから四輪駆動であることは間違いありません。

しかし、縮小しているワゴン市場に高出力エンジンを導入するか、微妙なところです。

そのため、ハッチバックのカローラスポーツやC-HRへ”GT-FOUR”設定という方向性も考えられます。

また、”GRMN”のように限定車で”GT-FOUR”登場ということがあるかしれません。

この場合は、カローラツーリング以外にも設定の可能性が出てきます。

トヨタカローラツーリングGT-FOUR新型モデル情報2020

  • 全長
  • 全幅
  • 全高
  • ホイールベース
  • 重量
  • エンジン
  • 最高出力
  • 最大トルク
  • トランスミッション
  • 4390mm
  • 1790mm
  • 1520mm
  • 2640mm
  • 1420kg
  • 1.6L直3ターボ
  • 250ps
  • 26.9kgm
  • 6速MT

カローラツーリングGT-FOURのエクステリア

外観的にはボンネット上部に大型のターボ給入口が設けられることは確実でしょう。

専用バンパー装備の可能性も高いです。

しかし、バンパーのグリルがメッシュで比較的大型のため、予測は難しく、両サイドにグリルがつくかしれません。

▽カローラツーリングのメッシュグリル

カローラ フィールダー

リアバンパーもスポーティなのとなるはずです。

また、大きめのリアスポイラーの装備も確定的なはずです。

ヘッドライトのデザインは、まず変化ないでしょう。

カローラツーリングGT-FOURのボディカラー

ベースモデルと同等の色が用意されると考えられます。

また、イエロー系やメタリックグレー系などが追加されることも考えられます。

車体下部に”赤いライン”が引かれることもあるでしょう。

カローラツーリングGT-FOURの内装インテリア

基本的にはベースモデルにスポーティな装飾を追加したものとなることが考えられます。

▽カローラツーリングの内装

カローラ フィールダー3

マルチインフォメーションディスプレイの表示も専用のものとなり、ダッシュボードにエンブレムがつくことも考えられます。

また、250psという設定からスポーツシートへの変更もあるでしょう。

▽カローラスポーツのシート

カローラスポーツ8

リアシートの2人掛け化の可能性は低いと思われ、荷室の使い勝手も基本的にカローラツーリングと同等となるはずです。

▽カローラツーリングのリアシート&ラゲッジ

カローラ ツーリング スポーツ7カローラ フィールダー4

スポーティな仕様のため、撥水シートは装備されないでしょう。

カローラツーリングGT-FOURのパワートレーン

直噴1.6L 250psターボエンジンが搭載されるとみられており、登場した場合、”GT-FOUR”のネーミングから考えて”4WD”となります。

ただ、RAV4に搭載されるような4輪駆動システムは搭載されない可能性があります。

変速機は6速インテリジェントマニュアルトランスミッションを搭載します。

iMT採用(インテリジェントマニュアルトランスミッション)

カローラ ハッチバック11

「半クラッチ」や「ギア合わせ」を気にせず、ストレスなくマニュアル運転を楽しめる仕様です。

これは頼もしいマニュアルトランスミッションですね。

操作の仕組み

SPORTモードで「iMT」がスタンバイ状態に。

この状態でドライバーの変速を検出してコンピューター制御により、エンジン回転数をクルマが自動的に合わせスムーズな変速をアシストしてくれます。

クラッチ操作が苦手でもショックが少ないため、ワインディングや登降坂路でスポーティなドライビングが楽しめる仕様です。

一方で、SPORTモードにしなくても発進アシスト機能が作動します。

発進時のクラッチ操作を検出し、エンジン出力を最適に調整(トルクアップ)。

クラッチのみで発進操作をスムーズに行える仕組みとなっています。

ATのクリープ機能みたいなものですね。坂道発進も楽々行えます。

その他

DSGや多段オートマチックの装備はやや微妙なところでしょう。

また、車体剛性やサスペンションも大幅にチューニングされることが考えられます。

さらに、4WDではないグレードや200ps程度に抑えられたグレードが登場する可能性もあります。

カローラツーリングGT-FOURの予防安全装備

カローラツーリングが販売された時点の同じ機能を持つ予防安全装備が搭載されます。

実用車ベースであることから、予防安全装備がカットされる可能性は低いでしょう。

グレード名にセリカのGT-Fourを冠したカルディナGT-Four

トヨタ自動車から販売されていたスポーツワゴンと言えば、往年の名車・カルディナGT-FOURを思い出される方も少なくないでしょう。

カルディナ GT-FOUR

260psを誇る2.0Lターボエンジン搭載

ニュルブルクリンク走行でスープラよりも速い8分46秒という記録を達成。

まさに走るために生まれてきたワゴン車でした。

追伸情報

カローラツーリング

引用元:https://www.motor1.com
画像引用元:https://www.carscoops.com
画像引用元:http://kakaku.com

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