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マツダMAZDA2 RE新型モデル情報2020年9月発売|高出力軽量コンパクトレンジエクステンダー搭載EV

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マツダのコンパクトカーMAZDA2は、2020年9月にフルモデルチェンジして、電動化技術を追加するようです。

MAZDA2は2019年のマイナーチェンジで改称

新型MAZDA2 REは車の基幹となるプラットフォームから一新。

全ての面において刷新された新型モデルとなります。

この改良時にロータリーエンジン搭載の新パワーユニット・ロータリーレンジエクステンダー(RE)が搭載されます。

今回は新型MAZDA2 REに関する情報を紹介したいと思います。

マツダMAZDA2 REの新型モデル情報2020

新型MAZDA2には、現行ガソリン・ディーゼルに加えて、レンジエクステンダーEVが設定されます。

このパワートレーンは、ロータリーの本命FRスポーツ”RX-9”にも搭載されると予想されています。

新型MAZDA2にロータリーレンジエクステンダー搭載

REはロータリーのメリットを活かし、横置きシングルローター。

ジェネレータ・駆動モーター・インバーターを一体にしたユニットです。

この”レンジエクステンダー用RE”をMAZDA2の電気自動車として発売します。

また、このレンジエクステンダー用REを使い、PHEV・シリーズハイブリッドへの展開もあるとの情報です。

一度途絶えたマツダのロータリーエンジンが、次世代ジェネレーターになって復活することになります。

RE
  • 排気量
  • エンジン出力
予想スペック
  • 800cc
  • 68ps/4000rpm

 

ロータリーエンジン(RE)とは?

マツダの高性能スポーツカーに搭載された名エンジン。

”小型軽量”かつ高出力のスポーツユニットとして名高いエンジンです。

一定速で回転し続ける必要がある”発電機の特性”に優れたエンジンで、回転がスムーズで振動が少ないのが特徴となります。

新型MAZDA2に電気自動車を設定するのはなぜ?

少量生産を得意とするMAZDA2に電気自動車を搭載し、効率を上げることが目的です。

マツダは2030年までに全モデルを電動化する計画があることを発表しています。

マツダEVパワートレーンは共同開発

ただ、独自で開発しているわけではありません。

トヨタ・スズキ・ダイハツ・スバル・日野で資本提携した合弁会社EV C.A.Spiritで開発が進められています。

新型MAZDA2 REのエクステリアデザイン

アクセラのコンセプトカーマツダ 魁 CONCEPTベース。

コンパクトカー用にアレンジが加えられたものとなる予想です。

マツダ 魁 CONCEPT8マツダ 魁 CONCEPT3

ボディサイズ予想

  • 全長
  • 全幅
  • 全高
  • ホイールベース
  • 重量
  • 4100mm
  • 1700mm
  • 1500~1550mm
  • 2580mm
  • 1280kg

新型MAZDA2 RE採用プラットフォーム

プラットフォームを全面的に刷新。

次世代車両構造SKYACTIVE-Vehicle Architectureを採用します。

SKYACTIVビークルアーキテクチャー

この新型プラットフォームにより、操縦安定性・静粛性は向上します。

また、SKYACTIVEを全面採用した現行よりも軽量です。

SKYACTIVE-Vehicle Architectureとは?

マツダの”人間中心の設計思想”を追求。

クルマに乗りながら、人体の本能的なバランス保持能力を活かす技術です。

ドライバーのみならず、すべての乗員に快適で疲れにくく、環境の変化にも対応できる”乗り心地”をもたらします。

また特に、ドライビングで体のバランスをとりやすくなります。

SKYACTIVE-Vehicle Architecture

”意のままの走り”、”究極の人馬一体感”が感じられる仕様になります。

”クルマが人に最適化される構造”
  1. シート:骨盤を立て脊柱が自然なS字カーブを維持できる
  2. ボディ:多方向に配置した環状構造で入力エネルギーを遅れなく伝達する
  3. シャシー:部品の相互連携により、バネに伝える力を滑らかにコントロールする
  4. 騒音/振動/ハーシュネス性能:走行時に働くエネルギーや人の音感のメカニズムに基づく構造

新型MAZDA2にSKYACTIVE-Xを採用する可能性は?

SKYACTIVE-Xの第2弾モデルとして、MAZDA2が選ばれる可能性は高いといえるでしょう。

SKYACTIVE-Xは、ガソリンエンジンの出力とディーゼルエンジンのトルクを持つエンジン。

ガソリンエンジンのスパークプラグを用いた点火ではなく、ディーゼルエンジンのように圧縮着火するHCCI方式を採用したエンジンとなります。

SKYACTIVE-Xの参考になる記事(MAZDA3)

追伸情報

ロータリーレンジエクステンダー搭載別車種”RX-9”

画像引用元:https://www.carscoops.com
画像引用元:http://www2.mazda.com
画像引用元:http://www.mazda.co.jp

マツダ デミオ|来歴

デミオの初代モデルは1996年に登場。

当時のマツダは経営危機の状況にありました。

その危機を打開するために、開発されたのがデミオです。

既存のコンポーネントを活用した”2列座席で荷室を広く採ったシンプルな小型ワゴン”として誕生しました。

構造・スタイル共に道具に徹したシンプルさがうけ、マツダを経営危機から救うヒットモデルへ。

初代モデル・2代目モデルの汎用ミニバンのコンセプト

2014年誕生の現行4代目モデルは3代目モデルからのキープコンセプト。

欧州市場に軸足を置いた一般的なコンパクトハッチバックへと路線変更したモデルです。

現行デミオの大きな特徴

国産コンパクトカーとしては珍しくディーゼルエンジンが設定されていることがポイントです。

搭載されているディーゼルエンジンは、1498cc直列4気筒ディーゼルターボエンジン。

AT車は2.5Lガソリンエンジン車に匹敵する最大トルク25.5kgf・mを発揮。

MT車はハイブリッド車を除く登録車で、最高レベルとなるJC08モード燃費30.0km/Lという燃費性能を実現しています。

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