UXにEVが設定されました。

航続距離は1充電367km/Lと街乗り・中距離移動に適した値で、

モーター出力は230ps/300N・m。

 

EV化にあわせ

• ブレースの追加
• ショックアブソーバーの減衰力強化

を実施して、EV専用チューニングが行われています。

 

また、リチウムイオンバッテリー（54.4kWh）を

フロア下に搭載して低重心を実現。

車両安定性と運動性を向上しています。

 

乗り込み時の重心がちょうど腰下にあり、

SUVでありながらスポーツカー慣性の操縦感を味わえるモデルです。

 

これはレクサスSUVに共通で床下バッテリーが遮音性を発揮して、

EVならではの静粛性の低減を実現します。

 

価格

• バージョンC｜580万円
• バージョンL｜635万円

※2020年度販売数135台まで

レクサスのバージョンLとFスポーツの違い

 

レクサスUX300eのエクステリアデザイン

外観はほとんど変わらないのに「実はEV」だったら粋でいいなと思います。

 

レクサスUX300eのインテリアデザイン

• パドルシフト装備
• シフトセレクターにシフトバイワイヤシステム採用（電気信号）
• ヘアライン加飾パネル
• スタジアムレイアウトリアシート

• 6：4分割可倒式ラゲッジスペース

 

レクサスUX300eの先進安全システムLexus Safety System＋

【Lexus Safety System＋】第2世代の最新機能｜レクサス予防安全装備について

 

最新コネクテッド機能対応

 

東京モーターショー2019にEVコンセプトLF-30出展

このコンセプトから派生した第一弾がレクサスUX300eになります。

各自動車メーカーは電気自動車の販売比率を引き上げる

EUでは2030年、乗用車に適用するCO2排出量を

2021年時点で37.5%削減することを目標としています。

 

• 既存のガソリンエンジンの改良
• ハイブリッド搭載車の販売比率向上

だけでは達成することが難しくなっています。

 

この流れで、UXにレクサス初の完全な電気自動車モデルが

追加されることになります。

 

ガソリン・ハイブリッドのみのラインナップを拡充し、

電動化を積極的に進めていく動きがうかがえます。

 

中国ではC-HRに電気自動車を追加

中国国内専用モデルIZOA（中国版C-HR姉妹車）に2020年電気自動車を追加予定です。