いよいよ情報が固まってきた気配の新型アルファード。

現在まとまってきた情報を整理します。

 

『PHEV』という新情報は、また結果がブレてしまう予想になりそうですけど。

でも今トヨタはプラグインハイブリッド展開が勢いづいています。

 

新型アルファードにPHEV搭載の可能性もありそうですよね。

 

価格

4,000,000～6,000,000円

 

ボディサイズ

GA-Kプラットフォーム採用

現行ではハリアー・RAV4、そして2022年内登場予定の新型クラウンクーペに使われています。

 

登場時期、サイズ感でライバルになる新型エルグランドとの比較では全幅に差。

新型アルファードが全幅を持たせ、王者の貫禄を見せる形です。

 

低床・低重心なスタイルへ

TNGA化を機に頭上と床は1～2cm下げつつも室内高はキープ。

現行の全高1935-1950mmから、新型アルの全高は1940mmへ。

 

比較となる新型エルグランドの全高は、現行・新型ともに1815mmで平坦で空気抵抗をなくすフォルムです。

新型アルファードは現在の姿から、よりスポーティな外観へ変更されます。

 

この変更にはGR設定が絡んでいますよね。

 

外観

標準車とカスタムを用意？

惜しまれつつも販売の目的で姿を消すヴェルファイア。

しかし、新型アルファードには標準車のほかにカスタムが用意される予想です。

 

このラインナップ手法は、すでに新型ノアと新型ヴォクシーで実証済みですね。

「標準とカスタム」というより、『カスタムっぽい外観も用意されている』という印象です。

 

ヴォクシーも「名称や存在が消え、カスタムモデルが用意される」と言われながら、名称も存在も残りました。

 

新型アルファードの場合はどうなるか？

ヴェルファイアの名称と存在は無くなるかもしれませんね。

 

しかし、結局標準に対する『カスタムっぽい外観を残す』形で、存在感だけは消えない感じでしょうか。

 

パワートレイン2種+新規？

2.5Lハイブリッド搭載

排気量は現行と変わらずエンジンとシステムが新世代へ変更。

走行性能と燃費性能にいい変化が起こります。

 

同社で搭載しているのはレクサス新型NX・新型RX（予定）、および新型クラウンです。

 

新開発2.4Lガソリンターボ搭載

こちらは現行V6 3.5Lガソリンからの置き換え。

パワフルな出力とトルク性能のあるパワートレインです。

 

新型アルファードには『GR設定』が予想されています。

 

ミニバンのスポーツ走行を可能とするためのパワートレインとして用意されたということでしょう。

新規2.4Lガソリンターボは

• レクサスNX Fスポーツ
• 新型クラウン

と同じパワートレインになります。

 

プラグインハイブリッド搭載？

※NX・ハリアー・RAV4などに搭載されたPHEVシステムが流用されるのでしょうね。

 

安全装備

新型ノア・ヴォクシーに追加された機能は設定されますよね。

 

プロアクティブドライビングアシスト

歩行者・自転車・駐車車両の動きを「先読み」して

ステアリング・ブレーキ操作をアシストしてくれます。

 

さらに、先行車・カーブで減速操作サポートもあるため、

ドライバーの張りつめた緊張感を緩めたり、

安全運転に必要な認知・判断が苦手な人をサポートします。

 

運転支援システム

渋滞時・駐車時アシスト機能をOP追加

高度運転支援トヨタチームメイト。

アドバンストドライブ

渋滞時の認知判断をアシストするドライバーの疲労軽減目的で設定。

 

並列駐車時の駐車・出庫支援

ハイブリッドにはスマホ「リモート（遠隔）」駐車・出庫可能。

 

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