いよいよ情報が固まってきた気配の新型アルファード。

現在まとまってきた情報を整理します。

 

新型アルファードに『PHEV』搭載の新情報は予想ブレしそうですけど。

トヨタはプラグインハイブリッド展開が勢いづいています。

 

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価格

4,000,000～6,000,000円

 

ボディサイズ

GA-Kプラットフォーム採用

現行ではハリアー・RAV4。

新型クラウンクロスオーバーにも使われています。

登場時期、サイズ感でライバル・新型エルグランドとの比較では全幅に差。

新型アルファードが全幅を持たせ、王者の貫禄を見せる形です。

 

低床・低重心なスタイルへ

TNGA化を機に頭上と床は1～2cm下げつつも室内高はキープ。

現行の全高1935-1950mmから、新型アルの全高は1940mmへ。

 

比較となる新型エルグランドの全高は、現行・新型ともに1815mmで平坦で空気抵抗をなくすフォルムです。

新型アルファードは現在の姿から、よりスポーティな外観へ変更されます。

 

この変更にはGR設定が絡んでいますよね。

 

外観

標準車とカスタムを用意？

惜しまれつつも販売の目的で姿を消すヴェルファイア。

しかし、新型アルファードには標準車のほかにカスタムが用意される予想です。

 

このラインナップ手法は、すでに新型ノアと新型ヴォクシーで実証済みですね。

「標準とカスタム」というより、『カスタムっぽい外観も用意されている』という印象です。

 

ヴォクシーも「名称や存在が消え、カスタムモデルが用意される」と言われながら、名称も存在も残りました。

 

新型アルファードの場合はどうなるか？

ヴェルファイアの名称と存在は無くなるかもしれませんね。

 

しかし、結局標準に対する『カスタムっぽい外観を残す』形で、存在感だけは消えない感じでしょうか。

 

パワートレイン2種+新規？

2.5Lハイブリッド搭載

排気量は現行と変わらずエンジンとシステムが新世代へ変更。

走行性能と燃費性能にいい変化が起こります。

 

同社で搭載しているのはレクサス新型NX・新型RX（予定）、および新型クラウンです。

 

2.4Lターボハイブリッド搭載

クラウンクロスオーバーの数値です。

GRに設定？

新型アルファードには『GR設定』が予想されています。

 

ミニバンのスポーツ走行を可能とするためのパワートレインとして用意されたということでしょう。

新規2.4Lガソリンターボハイブリッドは

• レクサスNX Fスポーツ
• レクサスRX500h
• クラウンクロスオーバー

と同じパワートレインになります。

 

プラグインハイブリッド搭載？

※NX・ハリアー・RAV4などに搭載されたPHEVシステムが流用されるのでしょうね。

 

安全装備

新型ノア・ヴォクシーに追加された機能は設定されますよね。

 

プロアクティブドライビングアシスト

歩行者・自転車・駐車車両の動きを「先読み」してステアリング・ブレーキ操作をアシストしてくれます。

 

さらに、先行車・カーブで減速操作サポートもあるため、ドライバーの張りつめた緊張感を緩めたり、安全運転に必要な認知・判断が苦手な人をサポートします。

 

運転支援システム

渋滞時・駐車時アシスト機能をOP追加

高度運転支援トヨタチームメイト。

アドバンストドライブ

渋滞時の認知判断をアシストするドライバーの疲労軽減目的で設定。

 

並列駐車時の駐車・出庫支援

ハイブリッドにはスマホ「リモート（遠隔）」駐車・出庫可能。

 

2022年5月13日特別仕様車設定

価格4,306,000円～5,154,400円

• アルファード S“TYPE GOLD Ⅲ”
• ヴェルファイア GOLDEN EYES Ⅲ

設定内容

• ゴールド加飾メーターリング（オプティトロンメーター）
• スエード調シート表皮
• ブラインドスポットモニター
• パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）

 

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