三菱パジェロ フルモデルチェンジ2026-2027|パワートレインの候補はPHEV・BEV
パジェロが復活!?
まだまだ先の2026年や2027年の予想。
2023年以降、5年で(~2028年)自動車の技術も格段に成長するでしょう。
その期待で高揚する気持ちを三菱の新型車に映し出せば「パジェロ復活!」のイメージ(妄想?笑)も湧きます。
パワートレインの候補はPHEV・BEV。
以下はかなり昔予想されていた内容です
予想価格7,000,000~8,000,000円
予想スペック
- 全長
- 全幅
- 全高
- ホイールベース
- 重量
- エンジン
- エンジン出力/トルク
- モーター出力
- トランスミッション
- 4950mm
- 1895mm
- 1900mm
- 2780mm
- 1180kg
- 3.0L V6+3モーター
- 210ps/24.5kgm
- 98ps×3
- CVT
エクステリア予想
三菱パジェロPHEVも三菱車のデザインのテーマに基づくフロントマスクを手にします。
最新のダイナミックシールドはトライトンのこちら。
PHEV・BEVモデルに相応しい意匠になるでしょう。
伝統の箱型がコンセプトカーでは継承されており、ユーザーの期待に応える形で登場します。
内装予想
インパネ周りには最新ディスプレイを装備(画像はかなり昔の予想画像)
ハンズフリーパワーリヤゲートなど、最新の装備も予想されますよね。
3列シート7人乗り?
シートスライド機能が工夫されたものになると魅力的ですよね。
サードシートの電動格納機能など、先進的機能が導入されるとユーザーの幅も広がりますね。
エンジン動力メインのPHEV搭載?
かなり前に出ていた情報です
V6 3.0Lスーパーチャージャー+3モーター搭載?
- システム出力:70kgm
2.4Lプラグインハイブリッド搭載?
アウトランダーPHEVをもとにした
- 2.4Lプラグインハイブリッドシステム
- クリーンディーゼルエンジン
搭載の可能性もあります。
日産系パワートレインを搭載する可能性も?
日産との提携でインフィニティ搭載の可変圧縮比ターボエンジン(VCターボ)搭載も期待されます。
電動化×車両運動統合制御システムS-AWC
S-AWC技術の採用により、様々な走行条件下でのドライブを可能に。力強い走りを実現。
オンもオフも走破する先進のドライビングテクノロジーを採用します。
AWC思想を高次元で実現する車両運動統合制御システム
4輪の駆動力・制動力を思いのままに制御。どんな走行環境でもドライバーの操作に忠実な挙動を実現します。
トランスミッション
ガソリン・ディーゼルともに8速ATに期待。
【2019年8月】国内販売終了【最終モデル】
特別仕様車FINAL EDITION発売で現行販売を終了します。価格は700台限定で4,530,600円。
三菱パジェロ特別仕様車FINAL EDITION情報はこちら。
パジェロ来歴
パジェロ初代モデル
1982年に同社のピックアップトラックのフォルテ4WDのフレームをベースに、普段使いの乗用としても使えるマルチパーパスなオフロード車として登場しました。
現行型は2006年に登場した4代目モデル
3代目モデルから継承した
- ラダーフレーム
- ビルトイン
- モノコックボディ
を採用することで、モノコックボディによる高レベルな走行性能と乗り心地の良さ、ラダーフレームによる強靱さを兼ね備えた構造となっています。
現行型はボディに
- グレードの高い高張力鋼
- 溶接部位拡大
- 構造用接着剤
を使用することにより、大幅にボディ剛性を向上させています。
強靭なフレームに組み合わされるエンジン
- 3.0L V6エンジン
- 3.0L直4クリーンディーゼルエンジン
クリーンディーゼルはパジェロ史上最大トルク45.0kgmを発揮。
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