新型WRX STIは2022年10月登場予想でした。

ここに来て生産がないとの情報へ変わりました。

限定仕様が出る程度（もしくはそれすらない）に終わりそうな話です。

 

でも、これは当然の話ですね。

もう世界的にはEVや最低でも電動化にシフトする雰囲気が濃厚です。

いまからガソリンのハイパワー車を登場させる価値は薄くなっています。

 

100年に一度の大変革に差し掛かり、トヨタが本気だからです。

色んな意見がありつつもクルマは存在意義を問われています。

 

さて、敏感な人はお気づきのように、時代はどんどん変化の真っただ中です。

これはクルマに限った話ではありません。

うかうか平和ボケしたままだと、変化に飲まれるでしょう。

 

STI登場はどうなり、どんな車が活躍していくかに注目です。

 

↓　以下から予想情報になります。

強力な出力とそれに耐えるフレーム設定

ハイパワーな走りを堪能（たんのう）できるモデルになります。

2030年のガソリン車販売終了まで、今回のWRX STIが最後の純燃料モデルです。

 

エンジンにS4の2.4Lターボ高出力版搭載

• 大型インタークーラー＆タービン
• 専用ピストン＆コンロッド

を採用します。

 

レヴォーグのプラットフォームを強化したものを採用。

剛性アップに期待がかかります。

 

もちろん、サスペンションも強化されタイヤも大径化。

 

予想スペック

 

予想価格

5,500,000円～

 

新型WRX STIのエクステリア予想

先行登場のS4、レヴォーグの影響を強く受けるデザインが採用されます。

イメージがSUBARU VIZIV PERFORMANCE STI CONCEPTです。

完璧なフォルム、目立つリアウィングで存在感バツグンとなるでしょう。

 

新型WRX STIはVIZIV PERFORMANCE CONCEPTのデザインをほぼそのまま採用し登場すると期待されています。

フロントとリアのランプ形状が対称なのは新型WRX S4と同じです。

 

デザインやパーツが持つ空力性能特性

空気抵抗をおさえ、走行安定性が向上します。

• 専用デザインフロントバンパー
• サイドシルスポイラー
• トランクスポイラー

を装着。

 

このパーツが水平対向エンジンやシンメトリカルAWDのパフォーマンスと融合。

スバルならではの安心で楽しいスポーツセダンになります。

 

新型WRX STI性能進化のポイントは？

新型WRX STIは1つ1つのパーツ性能に磨きをかけ、高いレベルの安心・楽しさにつなぎます。

• 衝突安全性向上
• 軽量化
• 運動性能向上
• 高効率パッケージング

による室内空間の拡大など1クラス上の上質感を実現。

衝突エネルギー吸収量を現行比1.4倍に拡大し、衝突安全性能を飛躍的に高めています。

 

ほか装備が考えられるもの

• 6MTのシンクロ機構見直し
• 電動パワーステアリング制御見直し
• アイサイトアシストモニター
• （フロントガラスにアイサイトの状態を映し出す）
• オートビークルホールド
• ステアリング連動LEDヘッドランプ
• 18インチ新開発アルミホイール
• フロントバンパーグリル
• フロントグリル
• LEDヘッドランプ
• オプション：レッドカラー・ブレーキキャリパー設定可能に
• オプション：ユーリッド製ブレーキパッド設定可能に

 

新型WRX STIはインテリアの質感も向上

デザインにDYNAMIC × SOLID哲学採用。

一味違う内装の質感やデザイン性の表現が可能になります。

 

STIのパワートレインはS4の出力向上版搭載

S4には280psのエンジンが搭載されます。

 

出力・トルク、採用されるトランスミッションは以下のようになっています。

ライバルはメルセデスAMG A45 S  4MATIC＋（8AT）です。

 

上記800万円台のモデルに搭載されるエンジンに対してSTIもパワートレインで対抗。

それで価格は半額で購入できる計算になります。

 

さらに、STIはトランスミッションが6MTである点でスバルの「操ることを楽しんでほしい」というこだわりが表現されています。

 

新型WRX STIにアイサイト搭載

新型WRX STIの注目点は進化版アイサイトの搭載です。

進化版アイサイトの大きな変化は日産プロパイロット並みの機能。

条件付き手放し運転が可能となる点でしょう。

 

新型WRX S4にはアイサイトX搭載

新型WRX S4にはレベルアップを遂げた進化版アイサイト「アイサイトX」が搭載されます。

 

アイサイトXの進化ポイント

条件付き手放し運転で

• 宇宙（衛星）からの監視により
• 小さなクルマ一台が制御される

と考えればすごい機能が搭載されるんだなと感じられます。

 

アイサイトXの主な機能

• カーブ前速度制御
• 料金所前速度制御
• 渋滞時ハンズオフアシスト
• 渋滞時発進アシスト
• アクティブレーンチェンジアシスト
• ドライバー異常時対応システム

 

アイサイトツーリングアシスト【更新】ポイント

• 車線中央維持機能
• 全車速追従機能付きクルーズコントロール
• 先行車追従操舵機能
• 後退時自動ブレーキシステム機能

ユニットの小型・薄型化を果たしたステレオカメラ（カラーカメラ）を用い視認性能を向上。

人の目と同じように左右2つのカメラで立体的に環境を把握できる性能を持っています。

 

クルマだけでなく歩行者や自転車も識別し、対象との距離や形状、移動速度を正確に認識することが可能です。

 

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