2024年1月-冬登場予想

ムーヴと登場時期がかぶるかもしれませんね。

＞ムーヴ フルモデルチェンジ2024｜両側スライドドア採用＆全高ホイールベース拡張

コンパクトと軽自動車（どちらもスライドドア）で選ばせる戦略。

新型トールは1.2L e-SMART HYBRID搭載モデル

100％モーター駆動のワンペダル走行仕様です。

予想価格は現行＋20万円。

外観予想は、現行型をキープしつつ、洗練されます。

このハイブリッドは元々、2022年末のマイナーチェンジで追加される予想でした。

しかし、世界情勢の変化に飲まれ、まだ叶いませんでしたね。

その願いが、続報でようやく実現します。

1.2L e-SMART HYBRIDを解説

ダイハツロッキーに初搭載されたスマートペダルHEVシステム

ダイハツe-SMART HYBRIDは、1.2Lエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッド車です。

1.2Lエンジンは発電に専属。モーターで駆動します。

そのため、アクセルの踏み戻しだけの加減速が可能。

この仕組みは、日産のe-POWERと同じです。

＞ワンペダルドライブの操作感や足の疲れは？【e-POWER Drive】【リーフe-Pedal】

ダイハツe-SMART HYBRIDのスマートペダルには、ノーマルモード、エコモード、OFFの3つのモードがあります。

それぞれの特徴は以下のように表現されます。

ノーマルモード	一般的なアクセルペダルと同様の操作感
エコモード	燃費重視のモードで、アクセルペダルを戻した時の減速が強くなる
OFFモード	スマートペダル無効

スマートペダルは、街乗りのように、頻繁な加減速をする場面で、ドライバーの負担を軽減するメリットがあります。

また、燃費向上にも効果的です。

新型トール（ルーミー）e-SMART HYBRID仕様の予想燃費

28km/L前後（WLTC）

ダイハツのスマートペダルは、まだ新しい機能です。

燃費に加え、その操作性で多くのユーザーから好評を得ています。

この1.2L e-SMART HYBRIDは、新型トール（ルーミー）の上級モデルに搭載されます。

一方、標準モデルには、経済性も考慮されるガソリンエンジンを設定します。

1.0L 直3NAエンジン搭載

現行搭載の1.0L直3ターボ（98ps・1KR-VET型）はどうなるんでしょうね。

パワートレインのラインナップは総じて、の1.2L e-SMART HYBRIDと1.0L 直3NAの予想情報が出ています。

たぶん上記1.0Lにターボも入っているんでしょうね。

内装予想

トール（ルーミー）はSSサイズのミニバンとも言え（※スバルOEM「ジャスティ」もあります）

• 「軽トールワゴンでは物足りなすぎる」
• 「Sサイズミニバン（シエンタ）でなくてもいい」
• 「Mサイズミニバン（ノア）は必要ない」
• 「Lサイズミニバン（アルヴェル）は持て余す」

のような理由に沿う場合、20代・30代のファミリー層から人気を得ます。

期待の最新装備

パノラミックビューモニター

ブラインドスポットモニター

10インチナビ（標準装備かオプション）

フルモデルチェンジで現行モデルの使い勝手の良さはそのままに、”質感を向上させる”工程を経るでしょう。

現行の内装には、SSサイズミニバンに求められる”使い勝手を重視した多彩な収納スペース”が用意されています。

収納スペースをウリにする以上、現行より繊細な使い勝手を追加したり、デザイン加飾に工夫が加えられるでしょう。

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