新型フーガはe-POWER＆EVモデルとなり今後登場が期待されています。

2022年は3.5L HEVが廃止されました。

 

新型は海外版インフィニティQ80のプラットフォームを

ベンツと共用し、日本市場にも展開と予想。

 

パワートレイン候補

多岐に渡るもののEVも期待されています。

 

EVではない場合

エンジンは北米スカイラインに搭載する

• VC-T（2.0Lターボ）エンジン

ほか、多彩な候補が挙げられています。

 

日本で発売される際のライバルは

• クラウン
• LS

です。

 

• Q Inspiration conceptデザイン採用
• 電動化モデル候補
• 次期スカイラインの可能性も指摘されている
• 新開発プラットフォーム採用（メルセデスベンツEクラスベース）
• 自動運転技術プロバイロット搭載

 

新型フーガの予想エクステリア

新型フーガはMRAアーキテクチャプラットフォームを採用。

4ドアクーペスタイルのスポーツシルエットになります。

 

デトロイトモーターショー2018に出展した

「Q Inspiration concept」デザインを大幅に採用。

 

クラウンよりもひと回り大きい

全長4980㎜・全幅1850㎜級のボディサイズで登場予定。

 

新型フーガの内装予想

新開発プラットフォーム採用（メルセデスベンツEクラスベース）。

効率的なパッケージングで開放的なキャビンスペースを実現します。

 

新型フーガのパワートレイン予想

• EV
• e-POWER？

ガソリン車はない？

• 3.0L V6ツインターボ＋モーターのハイブリッド
• 2.0L直列4気筒ターボ（VC-T）
• 3.5Lハイブリッド
• プラグインハイブリッド（PHV）

 

EV

Q Inspiration conceptはEV車両として公開されています。

 

そのため新型フーガはEVモデルになる可能性が高いようで、

次期スカイラインという噂も流れているとのことです。

 

日産フーガ次世代型の発売予想時期である2023年までに、

日産はEVモデルを量産する計画です。

 

このスケジュールの1モデルとなるのが

フラグシップを担当するフーガの役割と言えるでしょう。

 

アリアが日産を席巻するEVの先陣を2020年に切ります。

 

3.0L V6ツインターボ＋モーターのハイブリッド搭載？

北米向けスカイライン（インフィニティＱ50／60）に搭載の

パワートレーンです。300㎰／40.8㎏ｍ発揮。

 

エンジン：3.5L V6＋モーター
最高出力：300㎰
最大トルク：40.8
モーター最高出力：68ps
モーター最大トルク：29.6kgm
トランスミッション：7速AT

 

【2.0L直列4気筒ターボ】世界初の量産型可変圧縮比エンジンVC-T搭載？

VCターボ（VC-T）は可変圧縮比技術。

ピストンシームレス変化させるマルチリンクシステム活用。

 

圧縮比は高性能8：1から高効率14：1の間で

最適な圧縮比に自在に変えることが可能。

 

燃費は米国基準で27mpg（2WD）／26mpg（4WD）。

 

2WDはV6ガソリンエンジン搭載の既存モデルより35％向上し、

4WDは30％燃費向上を果たします。

 

インフィニティQX50搭載VCターボエンジン搭載？

スペック

エンジン：2.0L 直列4気筒 ターボ
最高出力：200kW（268HP）
最大トルク：380Nm（280lb-ft）
トランスミッション：CVT
駆動：FF／4WD

 

プラグインハイブリッド搭載？

プラグインハイブリッドを新型フーガに搭載する可能性もあります。

その場合のシステム内容は以下のようになります。

 

PHV｜高効率1モーター2クラッチ方式

• モーター走行可能
• 発電・駆動用エンジン搭載
• FR車用ハイブリッドシステム搭載

※インテリジェントデュアルクラッチコントロール

※気持ちのいい加速とコンパクトカー並みの燃費を両立

• ガソリン車を越えるレスポンスの良いリニアな加速
• コンパクトカー並みの燃費を発揮する環境性能を実現

 

高速道路同一車線自動運転技術搭載

新型フーガはプロパイロット2.0のアップデートとなるでしょう。

アリアより多機能になる可能性もあります。

 

自動運転システム搭載も可能な車種です。

搭載はオプションになるでしょう。

 

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