マツダ新型CX-80 2024｜3列シート6人／7人乗りCX-60拡張モデル

日本での販売開始は2024年秋を予定

CX-80に関する情報サイト

予想価格4,000,000円～

全長はCX-60＋250mmの3列シート6人乗り

新機能キネマティックポスチャーコントロール採用

新機能マツダ・コ・パイロット・コンセプト採用

新型CX-80のエクステリア

CX-60とCX-8との比較サイズ

サイズ比較	CX-80	CX-60	CX-8
全長	4990mm	4740mm	4925mm
全幅	1890mm	1890mm	1845mm
全高	1705mm	1685mm	1730mm
ホイールベース	3120mm	2870mm	2930mm
重量	1800kg	1680-1890kg	1740-1780kg

↓CX-60

全長はCX-60よりも250mm長い

CX-80

CX-60

デザインコンセプトは「Graceful Toughness」

2列目	座席間にコンソールがあるセパレートのキャプテンシートを筆頭に、キャプテンシートでコンソールが無くウォークスルーが可能な仕様、そして3人掛けとなるベンチシートの3種を設定
1列目から3列目まで	乗る人すべてに配慮した室内空間も確保。豊かな居住空間と乗員全員が快適に楽しめる実用性

同じ3列モデル・現行CX-8にはシフトチェンジへの不満が聞こえます。

この位置、ちょっと遠いですね。

CX-80ではシフトが運転席寄りで、より低い位置に変更しています。

※ ↑ CX-80 ↓

シフトのしにくさは解消され、よりラグジュアリーな運転空間になるはずです。

比較としてCX-60（↓）も置いときます。

コネクト操作のダイヤル式コマンダーコントロールがシフトと離れました。

肘置きにより近いので、運転しながらの操作性も上がりそう。

でも、そのように使いたい場合、「ダイヤルの位置と高さが低い」と言い始める人もいそうです。

上図を見る限り、手首楽に操作が出来そうです。

e-SKYACTIV PHEV（2.5L PHEV）	力強い走りと環境性能を両立したプラグインハイブリッド
SKYACTIV-D 3.3	俊敏な走りと優れた燃費性能を実現する3.3L直列6気筒ディーゼルエンジン
e-SKYACTIV D 3.3（マイルドハイブリッド）	直列6気筒ディーゼルエンジンにマツダ独自のハイブリッド技術M HYBRID BOOST（48V マイルドハイブリッド）を組み合わせ、圧倒的なトルクによる豊かな走りと優れた燃費性能を高いレベルで実現