✅ 登場時期

• フィットのフルモデルチェンジ周期は 約6年ごと。
  • 初代（2001）→ 2代目（2007）→ 3代目（2013）→ 4代目（2019）
• よって、第5世代は 2025〜2026年頃に登場すると予想されます。

🧩 予想される主な変更ポイント

1. エクステリアデザイン

• 今の「丸みと優しさ」を残しつつも、ややシャープな要素が加わる可能性。
• フィットRSで採用された「スポーティ寄りデザイン」が標準化されるかも。
• LEDヘッドライトはさらに進化し、薄型化＆先進感が強調されると予想。
• 世界的に統一感のあるフロントフェイスを目指す傾向が強まるが、中国仕様は引き続き専用デザインの可能性が高い。

中国向けフェイスリフト版フィット

2. パワートレイン

• 現在主力のe:HEV（2モーター式ハイブリッド）がさらに効率向上。
• 1.5Lエンジン＋改良型モーターにより、燃費とパワーの両立が進む。
• フルEV仕様の可能性は現時点では低いが、「e:HEV＋プラグイン化」の噂もあり。
• ガソリン車はおそらく縮小（または日本市場では廃止）。

3. プラットフォーム

• 現行の「グローバル・スモールプラットフォーム」の改良版を引き続き採用。
• 軽量化と剛性向上、安全性能アップが図られる見込み。

4. インテリア・装備

• デジタルコックピット化：メーターとナビを一体化した大画面ディスプレイの導入。
• Google系インフォテインメント（ホンダは2023年からGoogle連携車を展開中）
• ホンダセンシングは次世代仕様へ（360度監視・レベル2.5相当）
• 「ベーシック」「ホーム」「リュクス」「クロスター」「RS」のグレード体系は継続の可能性。

5. 車両サイズ

• 全長は 現行と同程度（4,000mm前後）に収まりつつ、後席や荷室をより拡張する設計。
• スライド機構や多機能シートなど、実用性重視のホンダらしさは健在。

🌍 グローバル展開と差別化

地域	特徴
日本・欧州	e:HEV中心、実用＆安全志向デザイン
アジア（東南アジアなど）	ガソリン車主体も継続か、価格重視のシンプル仕様
中国	専用デザイン（独自フロント＆テール）、競争激化で独自進化の可能性
北米	フィット販売終了済み。再投入の可能性は現時点で不明

中国向けフェイスリフト版フィット

🎯 まとめ（次期フィット）

• 進化するe:HEV
• デジタル化と先進感
• 小さな高級感・実用性の共存
• 市場別差別化の継続
• SUV風グレード「クロスター」系の強化の可能性