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ハイエース フルモデルチェンジ2025｜e-TNGA BEV(400系)＆現行ガソリン車(300系)も併売？
2025年秋予想
ハイエースのフルモデルチェンジ予想は、かなり前から出ていました。
ジャパンモビリティショー2023に市販版に近いコンセプトカーが登場しました。
トヨタは2025年までに「全モデルを電動化する」という長期ビジョンを示しています。
ここへ商用車のハイエースがBEVになるという予想が出ました。
BEV（電気自動車）になる？
BEVとハイブリッド設定予想。
e-TNGAプラットフォームでフル電動化で開発されるとの情報です。
そこへさらに過去情報を加えるなら、安全性・スペースの課題をクリアする改良を実施。
そして、「タウンエースも同時に開発中」との情報につながります。
ジャパンモビリティショー2023の「カヨイバコ」コンセプトがタウンエース予想になっています。
トヨタカヨイバコ（通い箱）コンセプト市販 2026｜新型タウンエースBEVになる？
次期ハイエースのエクステリアはコンセプトカー市販BEVならコレ？
上記のような感じに生成されました。
これまでの外観予想
このモデルはBEVとして発表された商用系「ミニバン」です。
同じくBEV発表のときに軽商用電気自動車もヨコにいました。
色使いから同系列・同ジャンルのBEVと感じられますよね。
ほかのモデルはカラー多彩。またはシルバーで統一されています。
この2台だけが商用と見てとれます。（eパレットも商用でしょうけどね）
次期ハイエースはこのモデルからヒントが拾えそうです。
次期ハイエースのガソリン車(300系)併売モデルのデザインは？
デザインは現行300系を改良して併売との予想なので、BEVには準じないんでしょうね。
ちょっとデザイン性を採り入れてビッグマイナーチェンジ扱いということになるのでしょう。
こんなのが出ました。
ボディサイズは現行を参考にしてください。
| 全長4695mm |
| 全幅1695mm |
| 全高1985mm |
| ホイールベース2550mm |
| 重量1960kg |
次期ハイエースのフロントシート位置の安全性向上
BEVならe-TNGA採用のフル改良
bZ4X・RZベースのe-TNGAプラットフォームを採用します。
新開発EV専用プラットフォーム「e-TNGA」で拡張性高い土台にパワートレイン搭載。
現行のノーズの短さによる運転席（助手席）の安全性低下に改良が加えられます。
bZシリーズの下記BEV商用ミニバンを見ると、若干ノーズが延びてますよね。
BEV（e-TNGA）ならデザインに大きな変化も加えられる？
レクサスSUVのガソリン車とBEVを比べても、そんな大した配置や形状の変化はなかったですよね。
ただ、BEVだと大きなバッテリーを車両下部に収めます。
エンジンも必要ないので、駆動パーツの配置次第では大きな変化が出せそうです。
商用車なら乗用車よりも大きく変化が加わる配置になるのか？
シート位置を後方に移動、予想。
積載性は大きく低下させない工夫が加えられます。
グランエース、海外向けハイエースに準じる意匠を採用します。
BEVパワートレインはbZ4X仕様？
bZ4X
| モーター出力 FWD150kW 4WD前後各80kW |
| バッテリー容量71.4kW仕様のみ |
| 電費559km |
| 4WDにDIRECT4が採用される可能性も？ |
RZ300e（FWD）
| 航続距離599km |
| 電費120Wh/km |
| 総電力71.4kWh |
| 急速充電規格CHAdeMO |
| 最高出力150kW（203.9PS） |
| 最大トルク266N･m（27.1kgf･m） |
ガソリン車も併売なら2.0L直4ガソリン搭載？（現行改良型）
| エンジン2.0L直4DOHC |
| 最高出力140ps/5500rpm |
| 最大トルク19.0kgm/3800rpm |
| トランスミッション6速AT |
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