新型LBX MORIZO RR 2024|ハイパフォーマンス1.6Lターボ 304ps 6速iMT

価格6,500,000円~7,200,000円
Direct Shift-8AT/6速iMT
出力304ps/40.8kgm

LEXUSは新型LBX MORIZO RRの国内仕様を7月18日に発表しました。本日注文の受付を開始。8月下旬頃の発売予定。LBX MORIZO RR“Bespoke Build”は100台を抽選販売。

全長4190mm(±0)
全幅1840mm(+15)
全高1535mm(-10)
ホイールベース2580mm(±0)
車両重量1440kg(MT)/1470kg(AT)
パワートレーン1.6L直列3気筒インタークーラーターボエンジン(G16E-GTS)
エンジン最高出力224kw[304ps]/6,500
エンジン最大トルク400Nm[40.8kgfm]/3,250~4,600
タイヤサイズ235/45R19
0-100km/h加速5.2秒(AT/MT)

LBXモリゾーRRコンセプトのスペックはLBXハイパフォーマンスモデル予想と同等のスペックでした。

LBXハイパフォーマンスはGRヤリス/GRカローラのパワートレイン搭載予想。

マイナーチェンジ版GRヤリスのスペック
1.6L直3ターボ
304ps/40.8kgm
新開発8速AT GR-DAT採用
GRヤリス マイナーチェンジ2023-2024|1.6Lターボエンジンパワーアップ&8速AT追加

LBXモリゾーRRのコンセプトはそのまま「LBXハイパフォーマンス」ですよね。

LBXモリゾーRRコンセプトの外観

LBXモリゾーRRコンセプトはLBXの標準車よりも引き締められ、全幅は拡張、全高を下げて踏ん張り力を上げていますね。

LBXハイパフォーマンスの予想フロントデザインや標準車との違い

LBXモリゾーRRコンセプトの市販化であれば、上記デザインが採用されますね。

このデザインは標準LBXからスポーツ意匠を与えられている印象です。

下記、左が標準車。右がLBXモリゾーRRコンセプト。

この変化の度合いは同じくレクサスSUVであるRXであれば、標準車と上級F SPORT/F SPORT Performanceの違いに該当しそうですよね。

LBX MORIZO RR CONCEPTの総スペック

新開発8速AT「GR-DAT」トランスミッションの特徴

スポーツ走行用に最適化
ブレーキの踏み込み方・抜き方、アクセル操作まで細かく感知
変速用クラッチに高耐熱摩擦材を採用
AT制御ソフトウエアの改良
トルセンLSD設定(GRヤリスRZ“High performance”のみ)

ブレーキの踏み込み方・抜き方、アクセル操作まで細かく感知←この要素は、スポーツ走行をするドライバーにとって、繊細に気になる部分です。

そこをオートマティックに感知&制御までしてくれるのであれば、6MTで操作するよりも気持ちのいいドライブ体験ができるような気がします。

なので、LBXハイパフォーマンスには6MTよりも、8速AT「GR-DAT」トランスミッションが採用されそうな予感ですね。

最後に、ここまでLBXハイパフォーマンスについてまとめてきて、「このまま市販化されそうだな」と今頃気づいたLBX MORIZO RR CONCEPTの総スペックを載せておきます。

LBXハイパフォーマンス=LBX F SPORTとなりそうですね~。

ボディサイズ 全長4190mm 全幅1845mm 全高1535mm
エンジン1.6L直列3気筒インタークーラーターボエンジン
最高出力304ps/6500rpm
最大トルク40.8kgm/3250~4600rpm
トランスミッションDirect Shift 8AT
駆動電子制御フルタイムAWD
タイヤサイズ235/45R19
ブレーキ18ベンチレーテッドディスク/16ディスク

専用装備

ブラックメッキモール専用イエロー加飾バンパー&グリル
カラードフェンダーアーチモール/ロッカーモール
ブラックメッキドアフレームモール
ピアノブラックドアベルトモール
19インチ鍛造アルミホイール
リヤバンパー
専用イエローブレーキキャリパー
専用「MORIZO RR」バッジ
専用スポーツシート
専用アルミペダル
専用イエローシートベルトMORIZO RRロゴ付き

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