スープラGRMN 2025|400ps仕様GT4外観でカーボン素材多用
2025年春登場予想
12,000,000円~13,000,000円予想 |
200台限定? |
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スープラGT4(↑↓)
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スープラGRMNのエクステリア予想
スープラGRMNデザインの原型モデルとなるスープラGT4
スープラGT4は市販版レースモデルで、2023年春、100台販売を迎えました。
GT4生産100台到達記念で登場したのが特別仕様車Plasma Orange 100 Editionです。
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スープラGRMNのエクステリアも、この特別仕様車のようにスープラGT4(↓)に寄せたレーシーなデザインになります。
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スープラGRMNの予想装着パーツ
軽量化目的(20~30kg減?)カーボン素材仕様 |
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カーボン素材エンジンフード |
カーボン素材ルーフ |
カーボン素材フロントリップスポイラー |
カーボン素材スワンネック型GTウイング |
インテリア全般軽量アイテム採用 |
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スープラGRMNはボディ剛性&足回り強化
リップスポイラー装備 |
フロント左右に空力パーツ(カナード)装備 |
スポット溶接追加 |
構造用接着剤使用エリア延長 |
専用サスペンション装備 |
レッド塗装専用ドリルドブレーキ装備(F 6:R 4ポッド) |
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※富士スピードウェイホテル試乗車両
スープラGRMNの予想ボディサイズ
全長 | 4410mm |
全幅 | 1870mm |
全高 | 1295mm |
ホイールベース | 2470mm |
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【関連記事】フェアレディZはNISMO登場
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フェアレディZ NISMO|RZ34型ベース専用チューニングモデル9,200,400円
スープラGRMNのパワートレインは400ps以上発生?
3.0L直6ターボエンジン搭載(B58B型) |
400ps以上発生? |
7速DCTトランスミッション |
FR駆動 |
ベースとなるスープラRZグレードは340ps
スープラGRMNに載せられるエンジンとなれば、GRMN専用チューニングが実施され400psオーバーの出力アップが果たされます。
7速DCTトランスミッションとは?
ツインクラッチ自動制御MTで、スープラGRMN採用の場合は、トヨタ初採用となるようです。
7速DCTは「2つのクラッチ」を持ち、「電子制御」によって操作は自動で行われます。
メジャーな存在であるATのようなトルクコンバーターロスがありません。
クラッチ伝達の効率化によりスムーズな加速を味わえるトランスミッションになります。
FR駆動?
4WD化を行わず、FR仕様のまま登場します。
GRスープラは2025年で生産を終えず継続
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2025年で生産を終えるとの予想でした。
しかし、続報でBEV&ガソリン車継続の話題が出ています(2023年4月末)
【続報】新型スープラ2025-2026|BEV・HEV/PHEV(直6 3.0Lターボ予想)&FR
スープラは終わりそうにありません。
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