↑画像はGRスープラGT4 EVO。

2023年1月にレースデビューするモデルです。

フェアレディZ同様、レースモデル（Z GT4）が表に出てきました。

この動きを経て、Gazoo Racingのレース技術が還元されたGRMN登場が近づいていると感じます。

市販化はGRスープラ最上級RZベース

予想価格は10,000,000円（200台限定？）

GRスープラ最上級RZベースで

• ボディ各所や新規エアロパーツ装備
• 大型GTウイング
• カーボン採用（車重抑制目的）
• ボディ剛性向上
• スポット溶接追加
• 足回り変更

などサーキット特化チューニングが行われます。

GRスープラGT4 EVOはまさに同じような装備のモデルですよね。

パワートレインも特別仕様

RZチューニング仕様の3.0L直6ツインターボエンジン。

出力550ps/トルク67.0kgm予定。

トランスミッションに2つのクラッチを自動制御してくれる7速DCTが採用されます。

そして

GRスープラは2025年生産終了？

GRMN登場後、数回のマイナーチェンジを経て特別モデルは続くでしょう。

その後、2025年で生産を終える予定との予想です。

スペシャルモデルGRNMを手にしておきたい方は注目のモデルとなります。

しかしトヨタに限定しなければ、特別仕様車を手に入れる選択肢はあります。

フェアレディZ NISMOも登場？

フェアレディZ NISMO 2023年夏登場予想｜Z GT4公開で可能性見えてきた？

 

予想ボディサイズ

 

パワートレイン

ベースとなるRZグレードの340psエンジン搭載

GRMN専用チューニングにより520psまで出力アップ。

スペック予想は以下の通りです。

使用エンジンは『BMW M3・M4』が積む、直6 3.0Lターボ（510ps）の再チューニングと言われています。

トランスミッションに7速DCT採用

ツインクラッチ自動制御MTをトヨタ初採用。

2つのクラッチを持ち、電子制御によって操作は自動で行われます。

メジャーなATのトルクコンバーターロスがありません。

クラッチ伝達の効率化によりスムーズな加速を味わえるトランスミッションです。

駆動

4WD化を行わず、FR仕様のまま登場します。

 

関連情報

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