GRMNスープラ 2023年春登場予想【200台限定】RZベース520ps仕様

 

パワートレイン

チューニング仕様の3.0L直6ツインターボエンジンを搭載。

出力520ps/トルク67.0kgmを予定しています。

トランスミッションに2つのクラッチを自動制御してくれる7速DCTが採用されます。

 

GRスープラは2025年生産終了?

GRMN登場後、数回のマイナーチェンジを経て特別モデルを登場させます。

その後、2025年で生産を終える予定のようです。

スペシャルモデルGRNMを手にしておきたい方は注目のモデルとなります。

 

同時期フェアレディZ NISMO登場

新型フェアレディZ NISMO 2023年秋に期待|スープラGRMNと同時期登場

 

  • 全長
  • 全幅
  • 全高
  • ホイールベース
  • 重量
  • エンジン
  • 最高出力
  • 最大トルク
  • トランスミッション
  • 駆動
  • 4410mm
  • 1900mm
  • 1285mm
  • 2470mm
  • 1580kg
  • 3.0L直6ターボ
  • 520ps
  • 67.0kgm
  • 7速DCT
  • FR

 




予想価格

12,000,000~13,000,000円

 

ここまで高額な理由

GRスープラ最上級RZベースで

  • ボディ各所や新規エアロパーツ装備
  • 大型GTウイング
  • カーボン採用(車重抑制目的)
  • ボディ剛性向上
  • スポット溶接追加
  • 足回り変更

などサーキット特化チューニングが行われるためです。

 

GRMNの名称使われる目的

GRMNはGRの頂点モデルに当たります。

かつての86GRMN・ヴィッツGRMNのように刺激の強いスポーツモデル。

また、限定生産の特別モデルとしての証です。

 

GRMNスープラのパワートレイン

ベースとなるRZグレードの340psエンジン搭載

GRMN専用チューニングにより520psまで出力アップされます。

このエンジンはBMW、M3・M4が積む直6 3.0Lターボの510psの再チューニングです。

 

トランスミッションに7速DCT採用

ツインクラッチ自動制御MTをトヨタ初採用

2つのクラッチを持ち、電子制御によって操作は自動で行われます。

 

メジャーなATのトルクコンバーターロスがありません。

クラッチ伝達の効率化によりスムーズな加速を味わえるトランスミッションです。

 

駆動

4WD化を行わず、FR仕様のまま登場します。

 

クルマのサブスクはKINTO

関連情報

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