.png)
スープラGRMN 2025｜400ps仕様GT4外観でカーボン素材多用
2025年春登場予想
| 12,000,000円～13,000,000円予想 |
| 200台限定？ |
スープラGT4（↑↓）
スープラGRMNのエクステリア予想
スープラGRMNデザインの原型モデルとなるスープラGT4
スープラGT4は市販版レースモデルで、2023年春、100台販売を迎えました。
GT4生産100台到達記念で登場したのが特別仕様車Plasma Orange 100 Editionです。
スープラGRMNのエクステリアも、この特別仕様車のようにスープラGT4（↓）に寄せたレーシーなデザインになります。
スープラGRMNの予想装着パーツ
| 軽量化目的（20～30kg減？）カーボン素材仕様 |
|---|
| カーボン素材エンジンフード |
| カーボン素材ルーフ |
| カーボン素材フロントリップスポイラー |
| カーボン素材スワンネック型GTウイング |
| インテリア全般軽量アイテム採用 |
スープラGRMNはボディ剛性＆足回り強化
| リップスポイラー装備 |
| フロント左右に空力パーツ（カナード）装備 |
| スポット溶接追加 |
| 構造用接着剤使用エリア延長 |
| 専用サスペンション装備 |
| レッド塗装専用ドリルドブレーキ装備（F 6：R 4ポッド） |
※富士スピードウェイホテル試乗車両
スープラGRMNの予想ボディサイズ
| 全長 | 4410mm |
| 全幅 | 1870mm |
| 全高 | 1295mm |
| ホイールベース | 2470mm |
【関連記事】フェアレディZはNISMO登場
フェアレディZ NISMO｜RZ34型ベース専用チューニングモデル9,200,400円
スープラGRMNのパワートレインは400ps以上発生？
| 3.0L直6ターボエンジン搭載（B58B型） |
| 400ps以上発生？ |
| 7速DCTトランスミッション |
| FR駆動 |
ベースとなるスープラRZグレードは340ps
スープラGRMNに載せられるエンジンとなれば、GRMN専用チューニングが実施され400psオーバーの出力アップが果たされます。
7速DCTトランスミッションとは？
ツインクラッチ自動制御MTで、スープラGRMN採用の場合は、トヨタ初採用となるようです。
7速DCTは「2つのクラッチ」を持ち、「電子制御」によって操作は自動で行われます。
メジャーな存在であるATのようなトルクコンバーターロスがありません。
クラッチ伝達の効率化によりスムーズな加速を味わえるトランスミッションになります。
FR駆動？
4WD化を行わず、FR仕様のまま登場します。
GRスープラは2025年で生産を終えず継続
2025年で生産を終えるとの予想でした。
しかし、続報でBEV＆ガソリン車継続の話題が出ています（2023年4月末）
【続報】新型スープラ2025-2026｜BEV・HEV/PHEV(直6 3.0Lターボ予想)＆FR
スープラは終わりそうにありません。
関連情報
【続報】新型スープラ2025-2026｜BEV・HEV/PHEV(直6 3.0Lターボ予想)＆FR
スープラ特別仕様車Plasma Orange 100 Edition｜GR Supra GT4生産100台到達記念
