2002年に生産終了し17年後に復活した5代目スープラは、トヨタスポーツモデル専門ブランド「GR」初の専売車種となり、車名もGRを冠した「GRスープラ」となりました。

このGRスープラは発売前にも関わらず、3.0Lターボエンジン搭載の「RZ」の日本国内の2019年モデルが完売してしまうなど高い人気のモデルとなっています。

このGRスープラにサーキット特化モデルのGRスープラGRMNを計画しているとの情報が入って来ました。

今回はGRスープラGRMNの最新情報を紹介したいと思います。

新型スープラGRMNのモデルチェンジ情報2021

GRスープラGRMNは『限定』モデルで発売？

GRスープラGRMNは、GRブランドの頂点に立つモデルです。86GRMNやヴィッツGRMNのように限定生産の特別モデルとなる可能性が高いです。

トヨタはGRブランドに階層を設け、GR PARTS・GR SPORT・GR、そして頂点に立つ「GRMN」と設定しました。

このことから、サーキット特化モデルのGRスープラに、さらにチューニングを極めたGRMNの名称が与えられ、刺激の強いスポーツモデルが誕生することになります。

GRスープラGRMNのライバルはケイマンGT4か？

「GRスープラはポルシェのケイマンを意識し開発した」とGR開発統括部チーフエンジニアの多田氏も発言されています。

このケイマンには、サーキット志向のスペシャルモデルGT4が存在しています。

ケイマンGT4は、サーキットでの速さを主眼に置きつつ、公道走行を前提としたモデルとなっていて、GRスープラGRMNのコンセプトに近いモデルだと言えます。

GRスープラGRMNもケイマンGT4も、公道走行可能なサーキットモデルでライバルとなる関係ですが、両車の速さに対するアプローチは大きく異なっています。

ケイマンGT4は、エンジンを載せ替えることでエンジンパワーを上げて速さを獲得しています。

それに対して、GRスープラGRMNは、エンジンには大きな手を加えず、”徹底的な軽量化”を実施することで速さを獲得すると言われています。

GRスープラGRMNは徹底的な軽量化でポテンシャル向上

GRスープラGRMNは大幅な軽量化を目指して開発が進められていると言われています。

その軽量化へのアプローチにはTRDが製作した86の研究車両86コンプリートカー「グリフォン」が参考になっていると思われます。

グリフォンは、カーボンファイバーによる大幅な軽量化や、ボディのスポット溶接追加による高剛性化を実施。風洞実験を繰り返すことで空力性能を向上し、エンジンパワーに手は加えていません。

それなのに、筑波サーキットで1分0秒台を記録する速さを手にしています。

最終的には、グリフォンは自然吸気エンジンで30馬力のアップがされますが、初期モデルはGRスープラGRMNのコンセプトに近いと言えます。

GRスープラGRMNの発売時期

GRスープラGRMNは開発が進められている状況にあります。しかし、開発がスムーズに進んだとしても2021年になると思われます。

サーキットでの速さを求めるGRスープラGRMNのコンセプトから、徹底的な走り込みや風洞実験といったテストを繰り返すためです。

GRスープラGRMNの予想価格

700万円を確実に上回り800万円前後になると予想されます。

GRスープラGRMNは、GRスープラの最上級グレード”RZ”をベースに、ボディ各所や新規エアロパーツを装備します。また、カーボンファイバーといった高価な素材の採用、スポット溶接の追加などのチューニングが行われるためです。

追伸情報

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