【新型アウトランダーPHEV】2027年初頭ついに次世代電動SUVへ！デザイン刷新・走行性能・発売時期を徹底予想

あなたが今のアウトランダーを愛しているなら、きっと「次はどう進化するのか？」が気になっているはず。

2021年に現行PHEVが登場してから早5年──2027年には、三菱が“電動SUVの新時代”を本格的に描き直す節目になる。
この記事では、2027年登場が予想される新型アウトランダー（フルモデルチェンジ）について、最新情報と噂、そして期待される進化ポイントを徹底的に掘り下げる。

🚙アウトランダーの現在地：三菱のフラッグシップが担う使命

2021年に誕生した現行アウトランダーPHEVは、三菱にとって単なるSUVではない。
「走り・環境・冒険心」をすべて詰め込んだ電動フラッグシップとして、世界60カ国以上で展開され、PHEVとしては異例の成功を収めた。

しかしその完成度の高さゆえ、次の一手が問われている。
ユーザーからは「もっと電動航続距離を」「よりラグジュアリーな質感を」「ADAS（運転支援）の強化を」といった声が上がり、
メーカーもまた、次期モデルに向けて静かに準備を進めているという。

2025年秋には年次改良モデルが登場し、内外装の質感アップやUSB-Cポート追加など、実用面のブラッシュアップが行われた。

だが、これは次世代への“助走”にすぎない。

2026年以降、アウトランダーは本格的なフルモデルチェンジへ移行する可能性が濃厚。
三菱の開発チームは、「電動SUVの核を再定義する」ことをテーマに、プラットフォーム、駆動系、デザインすべてを刷新しようとしている。

現行アウトランダーは、日産・ルノー連合のプラットフォームを共有して開発されたが、
次期型では三菱独自の新世代アーキテクチャへ移行するという噂が強い。

これにより、

特に電動4WDの制御は、新型デリカD：5や次世代トライトンとの共通思想をもつ「統合電動駆動ユニット」へと発展。
雪道・悪路・都市走行すべてに対応する万能SUVを目指す構えだ。

新型アウトランダーPHEVの肝となるのが、この電動パワートレインの刷新だ。

現行モデルはEV走行距離84kmを実現しているが、次期型では

また、三菱の新戦略「e-Mobility構想」に基づき、
家庭充電だけでなく車-to-ホーム（V2H）連携強化も行われる見込み。
“走る蓄電池”としての価値を、より実用的な次元へ引き上げてくるだろう。

すでに海外レンダリングでは、フロントフェイスがよりワイドで、LEDを細く鋭く伸ばしたデザインが多く描かれている。
従来の“Dynamic Shield”コンセプトを継承しつつも、
水平ラインを意識した「モダンな強さ」を打ち出す方向性が濃厚だ。

リアは横一文字のLEDライトバー化が進み、
全体的に「アウトランダー＝冒険SUV」というイメージから「洗練された電動SUV」へと進化する。

インテリアはさらに注目で、

2026年秋〜冬にかけて、まず北米・欧州で発表 → 翌2027年初頭に日本導入、という流れが濃厚。

価格帯は次のように見られている：

補助金適用後であれば、実質価格は500万円台前半に収まる可能性もある。

新型アウトランダーは、単なるモデルチェンジではなく、
“三菱再生の象徴”としての意味合いを持つ。

三菱はここ数年、デリカ、トライトン、eKクロスEVなどの成功で再び勢いを取り戻しつつある。
その流れを確実なものにするための中心に、アウトランダーPHEVが据えられているのだ。

2027年モデルでは「走る楽しさ」「環境性能」「冒険心」の三拍子を、電動技術でさらに高い次元に昇華させる。

もしあなたが今、現行アウトランダーに乗っているなら──
その選択は間違いなく“時代の最前線”にいた証拠だ。

そして2027年、新型アウトランダーはその延長線上で、
「電動SUVの理想形」を示してくれるはず。

三菱が培ってきた“走破性の哲学”と、“電動の自由”がひとつになるその瞬間。
きっとあなたは、「また乗り換えたい」と思えるはずだ。