マツダ次世代ロードスター｜走りの哲学が導く未来の鼓動

「走る歓び」とは、単なる移動の快感ではありません。
ハンドルを握った瞬間に伝わる“人とクルマの一体感”。
それを体現してきたのが、マツダ・ロードスターです。

1989年の初代誕生から35年を経た今も、世界中で愛され続ける理由は、その背後にある「哲学」にあります。
そして2025年、マツダは次世代ロードスターの開発に向けて、再び“原点回帰と進化”という難題に挑もうとしています。
この挑戦の裏には、マツダという企業の“誇りと信念”が息づいているのです。

■ 走る歓びを、次の時代へ——ロードスターの宿命

マツダ・ロードスターは、1989年に初代NA型がデビューして以来、「ライトウェイト・スポーツカー」というジャンルを支えてきた存在です。
シンプルな構造、軽量ボディ、そして何より“人馬一体”という哲学。これがロードスターの全てでした。
しかし時代は電動化へと急速に進んでいます。環境性能、衝突安全、コネクテッド技術など、クルマに求められる条件は年々複雑になりました。

それでもマツダは、この小さなオープンスポーツを手放さなかった。
理由はただひとつ——ロードスターは「マツダそのもの」だからです。

■ 技術の壁よりも、哲学を守る戦い

ロードスターの開発は、単に新技術を導入すれば済む話ではありません。
たとえばハイブリッド化や電動アシストを加えれば、環境性能は上がりますが、重量増加やハンドリングフィールの変化を招きます。
それは“人馬一体”の哲学を損なうリスクでもある。

マツダの開発陣は、次期ロードスターにおいてこの矛盾と真剣に向き合っています。
「軽さ」と「リアルドライビングフィール」を守りながら、どう電動化時代に適応するか——。
その象徴となるのが、新たに開発中のスカイアクティブZエンジンと、マニュアルトランスミッションの存続です。

2025年現在、マツダはロードスターの次世代モデルを2030年前後の投入に向けて準備中とされています。

排気量は1.5L〜2.0Lクラス、価格帯は300万円台後半〜400万円台が想定され、電動化要素を持ちながらも“純粋なドライビング体験”を中心に据えています。

■ なぜロードスターは注目されるのか？

ロードスターが世界中で注目を集め続ける理由は、その存在が「時代の逆風に抗う希望」だからです。

今、自動車業界の大半は効率や自動運転、デジタル化へと向かっています。
しかしロードスターは、あえて“アナログの歓び”を守る。
運転の手触り、ペダルの抵抗感、エンジンの鼓動——そのすべてが「人間中心の体験」を再確認させてくれる存在です。

そして何より、このクルマが生まれ続ける背景には、マツダの職人魂と美学があります。
同社が掲げるデザイン哲学「魂動（こどう）–Soul of Motion」は、単なる造形ではなく、“生命感”をクルマに宿す思想。
ロードスターはまさに、その哲学の象徴。

さらに、近年発表された「アイコニックSP」や「ビジョンXクーペ」といったコンセプトモデルの中には、
ロードスターのDNAと共鳴する設計思想が息づいています。

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特に軽量・高出力なレンジエクステンダー構成や、ロータリーエンジンを発電機として活用するアプローチは、
将来の小型スポーツカーにも展開される可能性を示唆しています。

■ ロードスターが教えてくれる“走ることの意味”

ロードスターに乗るとき、誰もが一度は感じる「純粋な喜び」。
それはスペックや価格ではなく、「自分の感覚で世界を感じること」そのものです。
マツダの開発者たちは、それを“感性工学”という形で再現しようとしています。
ドライバーが意識せずとも呼吸や視線が自然に合うようなポジション設計。
エンジン音や排気音の周波数までも“心地よさ”を基準にチューニングされているのです。

つまり、ロードスターは単なる「モノ」ではなく、“体験の芸術”。
その開発思想こそが、多くのファンがマツダに惹かれる理由と言えます。