ロードスターは2023年のマイナー後、2026年にマイルドハイブリッド搭載で登場予想。

2022年11月22日中期経営計画アップデート、2030経営方針説明会で公開したコンセプト。

”マツダが描く未来への想い”を形にしたロードスター似のコンセプトカーです。

映像すべて歴代ロードスターで作られています。

所見では「特別な意味があるのかな？」と感じました。

でも過去の発表を振り返ると、コンセプトは「ビジョン」と銘打ってスポーツカーで行ってますね。

ロードスター以外で市販に反映されていないので寂しいです。

近い将来、RX-○○が登場する日を待ち遠しく思います。

キーワードは電動化

説明会では「変化に柔軟に対応していく」姿勢を表明してますね。

予想情報でも電動化がカギになっています。

搭載パワートレイン候補は『e-』の付くハイブリッドシステムです。

• e-SKYACTIV G 2.0
• e-SKYACTIV G 1.5？

というワードが登場しています。

これらを解ほぐしていきます。

 

マイルドハイブリッドシステム「M HYBRID」搭載予想

次期ロードスターに搭載が期待されるのはマイルドハイブリッドシステム。

予想情報では協業トヨタのGR86の話と混ぜられつつ、搭載パワートレイン候補は語られています。

次期86は水平対向をやめ、トヨタ開発でターボハイブリッド搭載と報じられました。

ではロードスターは何を積むと予想されているのか？という話に入ります。

e-SKYACTIV G 2.0搭載？

マツダの最新電動化モデルMX-30に搭載されたのがe-SKYACTIV G 2.0です（マイルドハイブリッドシステム）

e-SKYACTIV G 2.0とは = SKYACTIV G 2.0＋M HYBRIDのこと。

「e-SKYACTIV」とは「マツダの電動化技術」

2022年末現在、搭載車種は

• マツダ3（e-SKYACTIV X）
• CX-30（e-SKYACTIV X）
• MX-30（e-SKYACTIV G）
• MX-30 EV（e-SKYACTIV）
• CX-60（e-SKYACTIV D・e-SKYACTIV PHEV）

と仕組み（役割）を変えつつ広がっています。

では「M HYBRID」とは何か？

• モーター（ベルトISG方式）
• 24Vリチウムイオン電池
• DC-DCコンバーター
• 回生協調ブレーキ

を備えるマイルドハイブリッドシステムを指します（モーター走行も可能）

この最新技術をスポーツカーのロードスターに搭載する予想となっています。

小規模の電動化技術はスポーツカーと相性が良いようです。

 

この予想に付け加えるように、さらに先進電動パワートレインもかつて候補に挙がっていました。

最新パワートレインも候補に存在？？？

• PHEV
• BEV
• ロータリーレンジエクステンダーEV
• 水素燃料エンジン（ロータリーエンジン）

と、初期情報では新規パワートレインの可能性も挙がっていました。

このうち、PHEVはCX-60で実現済み。

マツダパワートレインの持ち駒は増えました。

しかし、ロードスターにPHEVほどの複雑な仕組みは要らない（？）ようです。（ジャーナリスト曰く）

また、BEV（電気自動車）に一気に行く可能性は低く見積もられています。

 

【過去情報】もっと古いパワートレイン候補もありました

• ロータリーレンジエクステンダーEV
• 水素燃料エンジン（トヨタのもの）

「コレはいったい何！？」とご不満の方もおられるでしょう。

これはメーカーの開発情報が出た矢先に、一部情報で「ロードスターに搭載されるハズだ！」と報じられたものです。

一応、解説しておきます。

ロータリーレンジエクステンダーEV

仕組みは日産で言うe-POWERと同じで、マツダはロータリーエンジンで実現します。

プラットフォームから見直す新型ロードスターにきっと載せられるパワートレインと決めつけられていました。

また、2023年にはロータリーレンジエクステンダーEVがMX-30に先行搭載され、マツダ2 REにも載せられるという予想もしていました。

（可能性はかなり薄そうです）

水素燃料エンジン

トヨタ開発でヤリスやカローラスポーツでテスト走行して話題になりましたよね。

「近いうちに協業メーカーのモデルにも載るハズだ！」と思い切った情報が出ていました。

しかし、この水素が一番現実味薄く、2022年現在、市販化は”夢のような話”。

安全面の課題が大きそうですからね。実用化は公共交通機関のみで終わる可能性も。

「ロードスターとRX-9に載せられ限定車で登場！」とも報じられていました。

 

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