ダイハツ ムーヴが2019年12月にフルモデルチェンジを実施するとの予想です。
今回は新型ムーヴに関する情報を紹介したいと思います。
新型ムーヴ｜発売時期
現状ではムーヴよりもタントの方が早期にフルモデルチェンジする可能性が高いため、
新型ムーヴの登場は2019年後半になると考えられます。
新型ムーヴ｜プラットフォーム
新型ムーヴでは同時期にフルモデルチェンジが実施される予定の新型タントと同様に
新型プラットフォームが採用されることが既定路線となっています。
この新型プラットフォームは「DNGA」と呼ばれており、新型プラットフォームを基幹として
商品力の飛躍的な向上と原価低減を同時に達成するための車作りのシステムとなります。
新型ムーヴ｜先進安全装備
現行型のムーヴではダイハツ最新の装備にはステレオカメラ方式の自動ブレーキである「スマートアシストⅢ」を採用しています。
その為、新型ムーヴでもスマートアシストⅢが継続採用される可能性が高いですが、
この自動ブレーキはライバルモデルが採用を進めている追従型クルーズコントロールには対応することが出来ず、
夜間の歩行者を検知することも難しくなっているので、
新型ムーヴではステレオカメラ方式から、ミリ波レーダーと単眼カメラを併用した方式へと変更した「スマートアシスト4」を採用して、
夜間歩行者の検知や追従型クルーズコントロールへの対応が行われる可能性もあります。
新型ムーヴ｜燃費性能
新型ムーヴではライバルモデルであるワゴンRに燃費性能で負ける訳にはいかないので、
同等レベルとなる35.0km/L程度になることが考えられます。
そのため、新型プラットフォームによる車両重量の軽量化や、エンジンの更なる高効率化が行われた上で、
デザイン的にも空気抵抗の低減が図られたものになることが考えられます。
ムーヴ｜概要
ムーヴはスズキのワゴンRに対抗する為に開発された軽トールワゴンで1995年に初代モデルが登場しました。
初代モデルはダイハツのベーシック軽モデルであるミラをベースにすることで、
シート着座高がミラと大差がなく背が高くなっているので頭上空間の広さが特徴となっています。
現行型は2014年に登場した6代目モデルとなっており、歴代モデルと同様に
ノーマルモデルとカスタムモデルの2ライン展開されています。
また、現行型ではボディ骨格構造や足回りといった車の基本性能を高めることを重視して開発されており、
サイドアウターパネルの全面ハイテン化や外板の樹脂化を進めることで大幅な軽量化を図るとともに、
各部の剛性を高めることで燃費性能と走行性能の両立がされています。
また、搭載されているエンジンもエンジン形式こそ先代モデルと同じKF型から変わっていませんが、
第2世代KFエンジンから第3世代KFエンジンに変わっており、
高圧縮比化や吸気ポートの改良、高着火スパークプラグを採用することによって熱効率を高めている他、
エコ発電制御の発電制御を見直すことによりエンジンブレーキ時の発電量を高めており、
加速時や走行時の発電量を抑制することが可能となり低燃費化に成功しています。
追伸情報
画像引用元：https://www.daihatsu.co.jp
