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GT-Rハイブリッド2022年末に期待|マイナーチェンジモデル2024年まで生産&GT-Rファイナル

GT-Rのハイブリッドモデルは2022年末登場が期待されています。



GT-Rハイブリッド誕生【2024年まで生産】

GT-Rをマイナーチェンジしてモデル継続させると期待されています。

Zはフルモデルチェンジ新型で登場

GT-Rハイブリッドは外観変更も行い、48Vマイルドハイブリッドで騒音規制に対応すると期待されています。

中速域トルクをモーターでおぎない、燃費と騒音の問題を解決します。

組み合わせるエンジンはV6 3.8Lツインターボ+モーター。

  • エンジン
  • モーター出力
  • WLTC燃費
  • モーターの役割
  • V6 3.8Lツインターボ+モーター
  • 27㎰/25.5kgm
  • 10km/L以上
  • 発進アシスト

GT-R50 byイタルデザイン2

【2022年11月】GT-Rファイナル|限定生産20台?

  • 価格4000万円
  • V6 3.8Lツインターボ搭載
  • 720ps|VR38VDTT

GT-R Labo

GT-R2020モデル

GT-R4

日産GT-R|来歴

GT-R9

日産GT-Rは日産スポーツモデルの象徴であるスカイラインGT-Rの後継車種として2007年に登場しました。

本モデル前の歴代スカイラインGT-Rは、スカイラインの中でも競技時に最も競争力が高いボディに、専用の特別仕様のパワートレインやサスペンション、ブレーキを備えた競技での使用を前提とした高性能バージョン。

しかし、GT-RはスカイラインGTの象徴とされる丸型4灯テールランプや2ドアクーペデザインこそ踏襲しています。

ただ、スカイラインとは全く無縁の独立した車種となり「誰でも、どこでも、いつでも」スーパーカーの魅力を味わうことが出来る「新次元マルチパフォーマンス・スーパーカー」となっています。

GT-R8

GT-Rのパワートレインは、日産GT-R専用に開発されたVR38DETT型3.8LV型6気筒ツインターボエンジンを搭載しています。

初期モデルは、最高出力480馬力・最大トルク60.0kgf・m。

年次改良を重ねながらパワーアップが図られており、NISMOモデルは最高出力600馬力・最大トルク66.5kgf・mを発揮します。

この強力なエンジンに組み合わされるトランスミッションは、6速デュアルクラッチトランスミッション。

過去のスカイラインGT-Rとは異なり、3ペダル式のマニュアルトランスミッションは設定されていません。

GT-R7

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