日産のフラッグシップスポーツカーであるGT-Rが2022年にフルモデルチェンジを受けて、R36型が登場するとの噂が流れています。

現行のR35型は、2016年の登場から9年振りとなる大幅なマイナーチェンジが実施され、R35型としての最終形へと進化しています。

自動車メーカーにおける新車向けの部品購買は通常3年サイクルとなっていることから、新型となるR36型の登場は、2016年の3年後となる2019年がタイミングとなります。

となると、2019年の東京モーターショーで発表され2020年に発売されることが考えられます。

以上を踏まえて、新型GT-Rの情報について紹介したいと思います。

新型GT-Rのコンセプト

新型GT-Rのコンセプトは、現行型と同様に、サーキットやアウトバーンなどを高速走行する動力性能を有しながらも、

• 市街地走行での乗り心地
• 雪道や濡れた路面での操縦安定性
• 静粛性や乗降性
• トランクの積載性
• 燃費や環境性能

といった面でも高次元を両立させた「新次元マルチパフォーマンス・スーパーカー」との予想です。

 

 

新型GT-Rは「PHEV化」される？

近年では大小様々なメーカーで「EVスーパーカー」の量産計画が続々と発表されており、「超高級EVバブル」といった状況となっています。

日産はEVのリーフを販売しておりEV車を牽引する自動車メーカーとなっていますが、

GT-Rを「フルEV化」してしまうことはGT-Rの存在意義を失ってしまうので、フルEV化されることは無いでしょう。

 

しかし、世界各国のCO2規制を考慮するとR35型のような純粋なガソリンエンジン車として設計することは難しく、

欧州のスーパーカーと同様に、プラグインハイブリッド化されることが考えられます。

そのため新型GT-Rのパワートレインは「V型6気筒プラグインハイブリッドエンジン」となり、アテーサE-TSに改良を加えた四輪駆動システムが組み合わされる可能性が高いと言えます。

 

余談になりますが、先日発表された「GT-R50 byイタルデザイン」は、電動モデルっぽいデザインですよね。

 

 

新型GT-R｜噂のエクステリアデザイン

新型GT-Rのエクステリアデザインに関する方向性は未だ発表されていません。

しかし、R35型からの正常進化した2ドアクーペスタイルとなることが有力とされています。

ベストカーWEBでは、上記画像の「infinity Q60 Project Black S」が次期GT-Rのエクステリアになってもおかしくないと記事にされています。

さらに同誌では、現行を2020年まで販売継続して次期型の情報を同年に発表。そして、「2023年」に新型GT-Rを発売ではないか？と予想しています。

 

新型GT-Rに関する情報はあまり多く流れていませんが、着々と開発が進められており、日産スポーツモデルの象徴としてどう進化して登場してくるのか楽しみに待ちたいです。

 

 

日産GT-R｜来歴

日産GT-Rは日産スポーツモデルの象徴であるスカイラインGT-Rの後継車種として2007年に登場しました。

本モデル前の歴代スカイラインGT-Rは、スカイラインの中でも競技時に最も競争力が高いボディに、

専用の特別仕様のパワートレインやサスペンション、ブレーキを備えた競技での使用を前提とした高性能バージョンとなっていました。

 

しかし、GT-RはスカイラインGTの象徴とされる丸型4灯テールランプや2ドアクーペデザインこそ踏襲していますが、

スカイラインとは全く無縁の独立した車種となり、

「誰でも、どこでも、いつでも」スーパーカーの魅力を味わうことが出来る「新次元マルチパフォーマンス・スーパーカー」となっています。

GT-Rのパワートレインは、日産GT-R専用に開発された「VR38DETT型」3800ccV型6気筒ツインターボエンジンを搭載し、

初期のモデルでは最高出力480馬力・最大トルク60.0kgf・mでしたが年次改良を重ねる毎にパワーアップが図られており、

NISMOモデルでは、最高出力600馬力・最大トルク66.5kgf・mを発揮します。

この強力なエンジンに組み合わされるトランスミッションは、6速デュアルクラッチトランスミッションとなっており、

過去のスカイラインGT-Rとは異なり、3ペダル式のマニュアルトランスミッションは設定されていません。

 

 

追伸情報

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