【2026年秋登場予想】レクサスLC後継モデル｜2ドアクーペの美学、HEV＆BEVで再定義されるラグジュアリースポーツ

2026年秋登場予想

2026年秋、新たな時代の幕開けを告げる2ドアクーペが誕生します。
その名も、レクサスLCの後継モデル。現行LCが持つ美しさと存在感を受け継ぎながら、中身はフルモデルチェンジ。
HEV（ハイブリッド）とBEV（電気自動車）の2本立てで、次世代スポーツラグジュアリーの価値を問い直します。

圧倒的な存在感。なぜこのクルマは特別なのか？

新型LC後継モデルは、現行LCと同様のフォルムを維持しつつも、より未来的な佇まいを実現。全長4800mm、全幅1900mm、全高1350mmというロー＆ワイドなボディは、ただ停まっているだけで絵になる美学。

なぜ、いまこのクルマが注目されるのか？

それは、「スポーツカー」と「電動化」の融合が本格化する転換点に、このクルマがあるからです。
エンジンで駆け抜ける歓びと、電動化による未来志向のクリーンさを、両立させようとする試み。その象徴が、このLC後継モデルなのです。

心臓部には、新開発の2.0L直4ターボエンジンにハイブリッドシステムを組み合わせたユニットを搭載。
単体出力は400ps／トルク51.0kgmながら、システムトータルでは500psにまで達します。

「なぜ2.0Lなのか？」と思われた方も多いでしょう。
実はこれは、レクサスが「軽量化と燃費、そしてダウンサイジングによる時代適合」を狙っての選択。大排気量に頼らずとも、電動アシストで大パワーを実現する技術力があるからこそできる挑戦です。

加えて、8速ATに加え6速MTの可能性も。これは一部の熱狂的ファンにとって朗報。運転する喜びを捨てない、レクサスの意地が見えます。

駆動方式はFR（後輪駆動）。しかも、LCにも使われていたGA-Lプラットフォームを採用予定。
この選択が意味するのは、「ラグジュアリーGT」ではなく、より“ドライバーズカー”としての資質を磨く方向に進むということ。

2シーターである点もその証拠。快適性ではなく、“走ることそのものが目的”のクルマなのです。

HEVに続き、BEV（バッテリーEV）バージョンの登場も計画されていると言われています。
これにより、LC後継モデルは“カーボンニュートラル時代のフラッグシップスポーツ”としての地位を確立することになるでしょう。

コンバーチブル設定の可能性も

また、現行LCに存在する「コンバーチブル」も設定される可能性があります。

青空の下、電動化された次世代のエンジンサウンドと風を感じながら走る。そんな夢のような体験が、また一つ現実に近づきます。

予想価格は1,500万円と聞くと、たしかに高価に感じるかもしれません。
しかし、それは単なるラグジュアリーカーではなく、「未来のスポーツカーの在り方」を体現するプロトタイプ的存在であることを考えれば、むしろリーズナブルとも言えます。

クルマの電動化が進む中で、「感動」や「熱狂」を失うことを恐れる声もあります。
でも、LC後継モデルは、それに対する明確な答えを提示してくれそうです。

なぜこのクルマに心が動くのか？
それは、未来を見据えながらも、ドライバーの心に火を灯す情熱を忘れていないから。
エモーショナルで、美しく、そして鋭い。この1台に込められた哲学を、ぜひその目で確かめてください。