新型フリード2023年夏登場予想｜STPWGN顔でブランド統一e：HEV仕様へ
新型フリードは2022年9月登場予想でした。
でも、最新情報では2022年は中期にフリードに一部改良を実施。
今年は新グレードとカラーを追加するだけのようです。
新型予想時期は1年後に延びています。
2040年EV/FCV化に向け、パワートレインには
2モーターリチウムe：HEVハイブリッドを搭載します。
フィット登場前のマイナーチェンジで載せられなかったので
新型登場を待っていた人も多いかもしれません。
新開発プラットフォーム採用と同時に新型モデルで
よりEVに近いパワートレインが実現するでしょう。
新しいホンダセンシング機能
検知（ソナー）とワイドビューモニターで
人の目が届かない範囲まで視界を拡張し
走行と駐車を支援する機能が搭載されます。
機能・性能ともに進化して扱いやすい5ナンバーは継続。
5人乗りのフリード+のコンセプトも引き継ぎます。
新型フリードの外装予想
新型ステップワゴンの影響を受ける？
新型フリードは先に登場するミニバン、新型ステップワゴンの外観からもヒントを得られるでしょう。
路線変更と、マツダのような共通マスクでブランド化ですね。
SUVジャンルのヴェゼルの影響はどれくらいあるでしょうか？
どのデザイン性で新型フリードが形造られるのか？も楽しみです。
新型フリードの内装予想
5ナンバー＆3列シート5人乗り継続
ちょうどいいでお馴染みの扱いやすい5ナンバーサイズ（全幅抑制）を維持。
ホイールベース延長によって、3列目の空間がさらに広くなるようですね。
この点は、新型ステップワゴンで3列目へのこだわりと同じなんでしょう。
新型でもキャプテン＆ベンチ選択になると予想されます。
5人乗りフリード+も設定
欲しいと思ったことがある人も多いかも？
3列目シートは必要なくてラゲッジに空間が欲しい人。
後席に乗る人が快適に過ごせる空間が欲しい人。
一人で趣味を楽しみ、たまに人とドライブに出かけるような人には
ちょうどいい作りになっています。
ワイドビューモニター+検知システム採用
この機能はフリードサイズで必要か？と言えば、
従来の運転技術で足りるドライバーや
目視や車幅感覚に自信ある人には必要ない機能かもしれませんね。
ミニバンの「ボックスサイズ」だと
運転席が高く視野の届きにくい部分が多くなるので、
視界をカバーする機能は重宝されます。
しかし、機能が上がるたびに操作する手順が増えるため
ユーザーの「運転」の捉え方によっては
余所見リスクを伴う機能にもなりかねません。
新型フリードは1.5L-G＆1.5L-e:HEV搭載
現行のi-DCDから
2モーター+リチウムイオンバッテリーのe：HEVが搭載されます。
e：HEVのスペック
- エンジン
- 最高出力
- 最大トルク
- モーター出力
- トランスミッション
- 1.5L+モーター
- 108ps
- 13.9kgm
- 125ps
- CVT
システム出力151ps（インサイトの場合）を発生するシステ。
パワフルでスムースな応答性となり、操作も益々しやすくなるでしょう。
トランスミッションには全車新開発e-CVTが採用されます。
予想燃費
JC08モードで38.0km～40.0km/L目標に開発。
ファミリーユースのフリードなのでこの程度の数値は達成するでしょうね。
参考としてインサイト燃費は34.2km/Lです。
e:HEV プロペラシャフト式4WD採用
駆動は2WD/4WDともに設定されます。
同じシステム搭載のフィット4WDは全車速域で駆動が働く4WDです。
後輪をモーター駆動する4WDよりも、本格的で安定性ある接地感が得られる優れもの。
ホンダ独自の低床化レイアウトだから実現可能となりました。
ガソリンはヴェゼルの1.5L i-VTEC採用
CVTとの組み合わせ。2WD・4WD準備。
- エンジン
- 最高出力
- 最大トルク
- トランスミッション
- 1.5L(L15Z)
- 118ps
- 14.5kgm
- CVT
新型フリードのHonda SENSING
検知機能アップ
検知機能を進化させるソナーを増やし
ドライバーをアシストする機能が増えます。
また、検知対象である歩行者・自転車の枠がひろがり
検知スピードも向上します。
機能が上がるとともに
ドライバーが認知するための内装モニターも性能を向上。
しかし、必須の装備となるため、価格にも影響してきます。
関連情報
