ランドクルーザー250(ランクル250)2024｜2.7L＆2.8L搭載＆3種のマスク

2024年前半発売予定【250】

250
GA-Fプラットフォーム
伝統とモダンを統合させた内外装デザイン
トヨタセーフティセンス全車

グレード	予想価格
2.8Lディーゼルターボ	4,000,000円後半～
2.7Lガソリン（ベーシック）	3,700,000円～

パワートレイン

2.8Lディーゼルターボ

2.7Lガソリン

※2.4LターボHEV／2.4LターボはGXのもの（遅れて搭載？）

外観

最初にお伝えしたように、サイズアップしたと感じるのは、ランクル300後継扱いだからのようです。

（ランクル300は海外の多大な需要に応えるため、日本市場はプラドでおぎなう予想）

最新情報では、250と70をあわせて、フロントマスクを3スタイル用意。

ヘッドライトは丸目と水平基調（2スタイル）。

タテグリルも標準と上級で2スタイル用意。

エクステリア

新規タテグリル×ヘッドライト形状でデザインは「3つ」？

新型プラドは丸目デザインのヘッドライトでレトロを表現。

ランクル70も継続販売モデルとなり復活

日本に再びレトロの流行が来たようです。

＞ランドクルーザー70系(ランクル70)ヘビーデューティーモデル登場【継続販売モデル】

もう1つのスタイルとして、水平基調のヘッドライトデザインを採用。

装飾を差別化して、標準と上級を使い分ける表現に使うようです。

レトロ・標準・上級で3つのスタイルが用意されます。

各ヘッドライト形状をグレード別に、ノーマルとカスタムのように種別するってことですね。

というか、ランドクルーザー300は3つの顔です。

GRがあるからなんですけど、フロントマスクを参考に載せておきます。

参照にGXも載せておきます。

ランクル300との比較

両車TNGA-Fプラットフォーム採用	新型プラド(予想)	ランクル300
全長	4900mm	4985mm
全幅	1920mm	1980mm
全高	1900mm	1925mm
ホイールベース	2850mm	2850mm
最低地上高	225mm予想	225mm

【参照】ランクル300の外観装備

GA-F新プラットフォーム採用

軽量・高剛性フレーム採用（－200kg）

低重心

重量配分構造最適化

サスペンション構造最適化

E-KDSS機能採用

接地性向上

悪路走破性強化

内装

内装も現行継承

2列シート	5人乗り
3列シート	7人乗り

操作系装備予想

電子式パーキングブレーキ

ヘッドアップディスプレイ

USB電源ソケット

ディスプレイオーディオ標準装備

【参照】ランクル300の内装装備

走行モード選択マルチテレインセレクト機能

マルチテレインモニター

4:2:4分割シート（2列目シート）

パワートレイン

続報によると、初めに投入されるのは現行の延長、2種のガソリンモデルです。

2.8Lディーゼル

1GD-FTV型

2.8Lディーゼルターボエンジン

HEVとガソリンの中間グレードに搭載

2.7Lガソリン

2TR-FE型

直4 2.7Lエンジン

ベーシックグレードに搭載

2.4LターボHEVと2.4Lターボを初めから搭載するのはレクサスGXになります。

GXのエンジンルーム内

その続報では「遅れて搭載される」という扱いになってますけど、本当かどうかわからないですね。

2.4LターボHEVと2.4Lターボは、RX500h／LM500h／クラウンクロスオーバーRS搭載のハイブリッドです。

2.4L直列4気筒ターボハイブリッドシステム[eAxle]

エンジン	2.4L直4ターボ＋モーター
エンジン出力/トルク	272ps／46.9kgm（クラウン数値）
モーター出力	F 82.9ps／R 80.2ps（クラウン数値）
モータートルク	F 29.8kgm／R 17.2kgm（クラウン数値）
システム出力	371ps（プラド数値）※予想
トランスミッション	6AT