レクサスの4ドアセダンISがフルモデルチェンジを実施し、2021年後半に発売される予定です。

予想価格は、現行モデルから大幅な上昇幅で490万〜700万円になると予想されています。

大幅な価格上昇の理由は、新開発プラットフォーム採用と新パワートレーン搭載グレードの存在です。

また、バージョンアップしたLEXUS  Safety System+Aを採用することもコスト上昇につながります。

レクサスIS新型モデルチェンジ情報2021

レクサス新型ISのエクステリアデザイン

新型ESと類似したデザインになる可能性が高いです。

1. 新デザインスピンドルグリル
2. 大胆なヘッドライトデザイン
3. 大型L型LED
4. クーペスタイル
5. フロント～リアに伸びるキャラクターライン
6. 立体的な印象を与える曲線を多用

スポーティデザインとなり、2020年度内にワールドプレミアされる方向性です。

ESの新スピンドルグリルは、Fスポーツ以外のグレードでグリル内のラインが横から縦に変更されています。

Fスポーツは従来通りの”メッシュ状”。

新たに二重のデザインとすることで、繊細さを表現しています。

新型ISのボディサイズ

レクサスISは新プラットフォーム採用で走りの質が変わる

新型ISはLS/LC採用のGA-Lプラットフォームを採用します。

クラウンベースのTNGA FR用プラットフォームです。

このGA-Lプラットフォーム採用により、ボディサイズが若干大きくなると予想されています。

後席の広さが弱点とされる現行モデルから、ほどよい後席スペースが確保されます。

レクサス新型ISのパワートレーン

ベース車両

ハイブリッド

スポーツグレード｜2022年設定予想

BMW製直6ターボを搭載します。

このエンジンはスープラに採用されているもので、新型ISも同じものになるとの予想です。

ISとスープラの車重には100キロの差があり、ISのほうが重くなります。

BMW製直6ターボはスープラのGRMNにも採用されるとの予想です。

その他の可能性

レクサス新型ISの先進安全装備

LEXUS Safety System +Aを搭載して大幅に安全性を強化することが考えられます。

現行ISの先進安全装備

歩行者検知機能付のプリクラッシュセーフティシステム・レーダークルーズコントロールをパッケージングする安全装備LEXUS  Safety System+を全車標準装備しています。

新型は、これら予防安全機能に加えて、ドライバー異常時停車支援システムやアクティブ操舵回避支援システムといった最新機能が追加されます。

 

”F復活はない”可能性あり｜予想時期は2022年後半でした。

予想されていたスペック

 

【2019年改良】レクサスISをビッグマイナーチェンジ予定

1. 内外装デザイン変更
2. 大型フロントグリル採用

▽F SPORT

この改良から2年後の2021年後半にフルモデルチェンジ実施との予想になります。

追伸情報

ライバルは次期スカイライン

スカイラインに現行V6ターボ(400ps)が搭載された場合、ISのBMW直6ターボと競合します。

画像引用元：https://lexusenthusiast.com
画像引用元：https://www.carscoops.com

レクサスIS概要

ISはLEXUSがヨーロッパでの展開を見据えて開発された「スポーティセダン」で1999年に初代モデルが登場しました。

当時の日本市場では、LEXUSブランドを展開していないこともあり、ISのトヨタ版とも呼べる「アルテッツァ」として販売されていました。

その後、2005年に登場した2代目モデル以降は、日本でもLEXUSブランドが展開されたこともあり、トヨタ版のアルテッツァは販売を終了して、ISとして販売を開始しました。

現行型は2013年に登場した3代目モデルとなっており「New Chapter LEXUS 」の集大成として、「真に走る楽しさの体現」をキーワードに開発を行っており、ISはLEXUSスポーツの象徴となっています。

ISに搭載されているエンジンは、

1. 3.5L V型6気筒エンジン：最高出力318ps
2. 2.5L直列4気筒エンジンハイブリッド：システム最高出力220ps
3. 2.0L直列4気筒インタークーラー付ターボ：最高出力245ps

の3種類が用意されています。

また、ISは従来のスポット溶接より溶接打点間ピッチを細かくすることが出来る新工法の「レーザースクリューウェルディング」やボディを面で結合することでたわみを抑える構造用接着剤を採用。

高張力鋼板の使用範囲の拡大を行うことで、軽量化とボディ剛性の向上を両立させています。