クラウンスポーツ2023|HEV・PHEV設定
HEV(2023年11月発売)・PHEV(2023年12月発売)予定

ハイブリッド車(HEV)SPORT Z価格5,800,000円 |
プラグインハイブリッド車(PHEV)価格~7,300,000円? |

外観




クラウンクロスオーバーのコンセプトと思われていたこのモデル(↓)がクラウンスポーツの原型でした。

bZシリーズです。

新型クラウンスポーツはbZとして紹介されたのでBEVと思いましたが内燃機関から設定始まりそうです。
BEVが登場する可能性も高いです。
世界を見ればどんどんBEVが登場している現在。
普通にテスラを見かけますよね。(スマホから注文できるって)
トヨタの新しいビジョンを示す外観の新型クラウンスポーツ。登場を待ち望む人もいるようです。
クラウン4モデルの中では、一番スタイリッシュでカッコイイと思うんですよね。
若者がカッコ良さを感じやすく、その上の世代がすんなり手にしたくなる外観だと思います。
ボディサイズ

全長は4710mmと、クラウン4シリーズの中でもホイールベースが一番短いモデルになります。
全長 | 4720mm |
全幅 | 1880mm |
全高 | 1565mm |
ホイールベース | 2770mm? |
比較されることになろうハリアーの全長が4740mmなので、長さはちょっと短いくらい。
全幅はハリアーより大きいです。
ホイールベースもハリアーの2790mmより短い2770mm。
それでこんなフォルムになっています。

ハリアーはこんな感じ。
「ハリアー大きすぎ」という意見も見かけるので、ちょうどいいサイズが登場しそうです。
SUV(クロスオーバー)なのにスポーツカーの雰囲気も感じさせるところがいいですね。

【参照】クラウンシリーズのサイズ
クロスオーバー | エステート(プロトタイプ) | セダン(プロトタイプ) | |
---|---|---|---|
全長 | 4930mm | 4930mm | 5030mm |
全幅 | 1840mm | 1880mm | 1890mm |
全高 | 1540mm | 1620mm | 1470mm |
ホイールベース | 2850mm | 2850mm | 3000mm |
内装



パワートレインはHEV・PHEV設定

SPORT Z(2.5Lハイブリッド車)
2.5L シリーズパラレルハイブリッドシステム
燃費WLTCモード | 21.3km/L |
システム型式 | A25A-FXS 2.5L |
総排気量 | 2.487L |
駆動用モーター搭載 |
大容量リチウムイオン電池搭載 |
EV走行の航続距離を拡大【日常生活の大部分をEV走行でカバー可能】 |
PHEV(プラグインハイブリッド)
【参照】ハリアー・RAV4 PHEVの2.5L PHEV
システム | 2.5L直4HEV |
エンジン出力 | 177ps/6000rpm |
エンジントルク | 22.3kgm/3600rpm |
フロントモーター出力 | 182ps/27.5kgm |
リアモーター出力 | 54ps/12.3kgm |
システム出力 | 306ps(THSII Plug-in) |
駆動 | E-Four |
【参照】プリウスPHEVの2.0L PHEV
0-100㎞/h加速 6.7秒
システム出力 223ps
BEV・PHEV・ターボハイブリッドのラインナップで登場してほしいですね。
BEVの設定が期待される
たぶん(遅れて?)登場するでしょう。bZシリーズだし。
bz4x・UX300e・RZ450eに続く、最新BEVモデルで登場してほしいものです。
【参照】bZ4Xパワートレイン
Fモーター出力 150kW/80kW
Rモーター出力 – /80kW
システム出力 150kW/160kW
充電性能
ACDC 6.6kW/最大150kW
一充電走行距離(WLTCモード)は?
FWD 559km
4WD 540km
DIRECT4(4WD)※RZ450e数値
Fモーター 204ps
Rモーター 109ps
バッテリー容量 71.4kWh
航続距離 450km
>トヨタ新型bZ4X 2022年5月12日登場|電費559kmBEV600万650万円モデル
BEVだけではなく、内燃機関から販売は始まると予想されています。
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