LFAはGA-Lカーボンボディで開発が進められているとの予想。

↑このBEVはエレクトリファイドコンセプトで全固体電池を搭載する別モデルらしいです。

次期LFAと見られてもいました。

電動化を果たすスーパーカー 

• 4.0L V8ツインターボ＋モーター
• エンジン出力720ps/トルク70.0kgm
• PHEVシステム出力950㎰
• フロントミッドシップ
• FR駆動（トランスアクスル）

カーボンボディ＆アルミシャシーで軽量化を果たします。

予想ボディサイズ

また、EVモデル投入の噂も出てますね。

短く動画にもまとめました

@haru27biz レクサス新型LFA 2025年登場予想｜4.0L V8ツインターボ＋モーターPHEV。出力950ps　#新型 #LFA #レクサス #LEXUS #PHEV #BEV ♬ オリジナル楽曲 – 新車発売情報

 

予想価格＆販売台数

販売価格

先代モデルの3750万円を越える4000万～5000万円と予想されています。

先代モデルを開発した際の経験を活かし、シャシーの開発費は抑えられるでしょう。

しかし、ハイブリッド技術をスーパーカーへ採用する開発費が高額となります。

販売台数

新型LFAは先代モデルと同じくほぼ全ての工程を職人の手作業により生産されます。

しかし、今回はカタログモデルとしての販売が期待されており、生産台数は旧モデルより多くなると予想されています。

 

4.0L V8ターボ＋モーターPHEV搭載

4.0L V8ツインターボエンジンをモーターと組み合わせ、ハイパワーPHEVへ。

欧州のスーパーカーと同じようにPHEVを搭載。

システム出力900～950㎰のモンスターパワートレインになるとの噂です。

V8 4.0Lツインターボの予想スペック

新型LF(搭載中止との予想も)・新型LS F・新型LC F(開発凍結)に搭載が期待されているパワートレインです。

Fスケジュール情報はこちら

LEXUS F 2025

V8 4.0Lツインターボ搭載モデルは他にも候補になっていました。

しかし、相次いで開発中断の情報が出ています。

LF【開発中断】情報はこちら。

LS F【開発中断】情報はこちら。

LC F【開発中断】情報はこちら。

次期LFAに開発コストを全投入する計画なのかも。

また、LFA登場後に電動化と併せた派生を行っていく計画に変更された可能性も。

先代は4.8L V型10気筒エンジン

新旧で比較すると、その進化のほどが伺えますね。

 

BEVも誕生？

2035年、レクサスはBEV専門ブランドになる計画。

LFAの開発過程で得た走行性能はBEVにも生かされるようです。

それがレクサス新型エレクトリファイドスポーツになる予想。

世界にトヨタのピュアEVをアピールする目的で最高峰のLFA BEVが誕生します。

 

レクサスLFA来歴

2010年12月～2012年12月限定500台生産・販売

LFAは2シーターのスーパーカーで、当時IS Fから始まったプレミアムスポーツ「F」シリーズ。

その頂点に立つフラッグシップスポーツカーとして開発されました。

• 世界超一流レベルの運動性能
• 感性・官能性を持ったスーパーカー

という目標を掲げ、莫大な開発費が投入されたため、3750万円の販売価格で赤字を出しています。

2通りのエンジンレイアウト

LFAは開発に

• リアミッドシップエンジン
• フロントミッドシップエンジン

両方が検討されました。

スーパーカーの多くが採用するリアミッドシップエンジン

トラクションの確保に有利な一方、旋回時にタイヤの限界を超えた場合の制御が難しいです。

電子制御デバイスに頼ることになります。

このことから電子制御デバイスに頼り過ぎることが嫌われ、フロントミッドシップエンジンを採用しています。

搭載エンジンはヤマハ発動機と共同開発

を誇る4.8L V型10気筒エンジンを搭載しています。

 

以前マンションの駐車場にLFA登場しΣ（・□・；）

日本に165台（世界で限定500台）しかなく、そうそう見る機会なんてないから見入りました。

かなり幅がデカいので移動の邪魔にならないようスペースを譲ることに。

LFAが地下駐車場奥の暗闇からゆっくり走ってくる姿は、”オーラ”が漂っていましたよ。

こんなエンジン音でした～。

レクサスLFAサウンド

たぶんリッチな住人がいろんな理由で乗ってたのでしょう。

ドライバーの方は紳士な外見で、道を譲った自分へニコニコ顔で挨拶されてました。

車好きなら朝からワクワクしますよね～。

 

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