レクサスが新型LFAの開発を進めており、

2025年予想で市場へ再参入が期待されています。

 

電動化を果たすスーパーカー 

• 4.0L V8ツインターボ＋モーター
• PHEV
• システム出力950㎰
• フロントミドシップ
• FR駆動

カーボンボディ＆アルミシャシーで軽量化を果たします。

 

以前、マンションの駐車場からLFAが出てきたことがあります。

日本に165台しかなくて見る機会なんて

そうそうないから見入りつつ、かなり幅がデカいので

移動の邪魔にならないようにスペースを譲りました。

 

LFAが地下駐車場奥の暗闇からゆっくり走ってくる姿は

”オーラ”が漂っていましたよ。

 

こんなエンジン音でした～。

レクサスLFAサウンド

 

たぶんリッチな住人がいろんな理由で乗ってたのでしょう。

ドライバーの方は紳士的な外見で

道を譲った自分へ、ニコニコ顔で挨拶してくれました。

車好きなら朝からワクワクしますよね～。

 

 

予想価格＆販売台数

販売価格

先代モデルの3750万円を越える

4000万～5000万円ほどになることが予想されています。

 

先代モデルを開発した際の経験を活かすことが出来るので

シャシーの開発費は抑えられるでしょう。

しかし、ハイブリッド技術をスーパーカーへ採用する

開発費が高額となります。

 

販売台数

新型LFAは先代モデルと同じくほぼ全ての工程を

職人の手作業により生産されます。

 

しかし、今回はカタログモデルとしての販売が期待されており

清算台数は旧モデルより多くなると予想されています。

 

新型LFA搭載の4.0L V8ツインターボ＋モーター

V8 4.0Lツインターボのスペック（ベンツ比較）

新型LF・新型LS F・新型LC Fに搭載が期待されているパワートレインです。

※LF搭載は中止との予想。

Fスケジュール情報はこちら。

 

モーターと組み合わせPHEVに？

欧州のスーパーカーと同じようにPHEVを搭載し

• システム出力900～950㎰のモンスターパワートレインになる

との噂です。

 

先代搭載パワートレイン

4.8L V型10気筒エンジン

新旧で比較すると、その進化のほどが伺えますね。

 

 

レクサスLFA来歴

2010年12月～2012年12月限定500台生産・販売

LFAは2シーターのスーパーカーで

当時IS Fから始まったプレミアムスポーツ「F」シリーズの

頂点に立つフラッグシップスポーツカーとして開発されました。

 

• 世界超一流レベルの運動性能
• 感性・官能性を持ったスーパーカー

という目標を掲げ、莫大な開発費が投入されたため

3750万円の販売価格で赤字を出しています。

 

2通りのエンジンレイアウト

LFAは開発に

• リアミッドシップエンジン
• フロントミッドシップエンジン

両方が検討されました。

 

スーパーカーの多くが採用するリアミッドシップエンジン

トラクションの確保に有利な一方、

旋回時にタイヤの限界を超えた場合の制御が難しく

電子制御デバイスに頼ることになります。

 

このことから電子制御デバイスに頼り過ぎることが嫌われ、

フロントミッドシップエンジンを採用しています。

 

搭載エンジンはヤマハ発動機と共同開発

を誇る4.8L V型10気筒エンジンを搭載しています。

 

V8 4.0Lツインターボ搭載候補モデル

新型LF情報はこちら。

新型LS F情報はこちら。

新型LC F情報はこちら。

 

LEXUS F 2023

レクサス新車発売情報2022