フェアレディはマイナーチェンジを実施して2021年5月登場予定。

外観デザインは現行と大きく印象を変え、全長・全幅を延長したうえでクーペとロードスターも設定。

最新型FRプラットフォームを採用する影響もあり、ボディサイズは多少拡大されます。

パワートレーンには出力の異なる2種類の3.0Lターボを設定。

駆動にはFRを採用。

予想価格はハイスペック（405ps）モデルが700万円台、スタンダード（305ps）が500万円とみられています。

日産フェアレディZマイナーチェンジ情報2021

フェアレディZマイナーチェンジ版のエクステリア

フェアレディZはマイナーチェンジで大きく印象を変えるデザインへ変更が行われます。

「Vモーション2.0コンセプト」のデザイン性を採用する可能性もあります。

サスペンション

1. フロント：ダブルウイッシュボーン
2. リア：マルチリンク
3. 電子制御サスペンション：5走行モード切り替え可能

フォルム変更

スーパーカー「ランボルギーニ」のようにエッジの効いたシャープでローフォルムなデザインになると予想。

フェアレディZはZ32型フェアレディZの意匠に近づくのかもしれませんね。

最新型FRプラットフォーム採用

インフィニティQ60（スカイラインクーペ）のプラットフォームを採用。

その上でボディサイズは少し大きくなるようです。

全長・全幅を延長

フェアレディZの全長・全幅は延長され、ホイールベースは現行から300mm短縮との情報です。

ボディサイズは拡大されます。

ライバルであるスープラよりも、全長が140mm長くなり、全幅は30mm大きくなります。

フェアレディZマイナーチェンジ版のパワートレーン

搭載されるエンジンは3.0L V6ツインターボ・VR30エンジンを馬力別に2種類搭載します。

このパワートレーンはスカイラインの2019年マイナーチェンジで搭載されたものです。

新エンジンは新しい技術を採用。

1. 新型タービンスピードセンサー
2. インタークーラーシステム
3. 電動アクチュエーター

上記、新技術を採用してレスポンス＆燃費を向上します。

予想スペックは以下となります。

3.0L V6ツインターボ｜ハイパワー

3.0L V6ツインターボ｜スタンダード

駆動

1. FR設定
2. ダイレクトアダプティブステアリング採用

フェアレディZマイナーチェンジ版の予想価格

1. 700万円｜ハイスペック405ps
2. 500万円｜スタンダード305ps

 

【2025年以降】フルモデルチェンジZ35

プラットフォームはインフィニティQ60。

そして、2009年～2014年まで日本生産されていた「フェアレディZロードスター」も設定される予想です。

新型フェアレディZにクーペ＆オープンを設定

新型にはハードトップルーフ（Tバールーフ設定？）を採用するとの予想です。

Tバールーフは古い構造なので手動で左右ルーフを取り外してトランクに収めるもの。

似たような新構造で電動化され、オープンに比べ前後をつなぐ筋が通っているため剛性が上がります。

グローバル展開を目論む日産

世界のオープンカー人気に応え、マツダロードスターRFとの競合目的で、新型フェアレディZにハードトップスタイルのオープンモデルを採用します。

【動画】リトラクタブルハードトップ電動オープンの様子

追伸情報

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