日産はフェアレディZ（Z35）の開発を2017年12月にスタートさせているとの情報です。

予想では、2019年10月に東京モーターショーでコンセプトカーを発表するとの噂で、2020年に発売の予想となっています。

新型フェアレディZのエクステリア

Z35型新型フェアレディZは、日産のデザインコンセプト「Vモーション2.0コンセプト」、下記画像のような「大型Vモーショングリル」をフロントデザインに採用します。

また、全体的なフォルムはスーパーカー「ランボルギーニ」のようにエッジの効いたシャープでローフォルムなデザインになると予想されており、

新型フェアレディZはZ32型フェアレディZの意匠に近づくのかもしれませんね。

新型フェアレディZは最新型FRプラットフォーム採用

インフィニティQ60（スカイラインクーペ）のプラットフォームを採用。その上でボディサイズは少し大きくなるようです。

全長・全幅を延長

Z35新型フェアレディZの全長・全幅は延長され、ホイールベースは現行から300mm短縮との情報です。

ボディサイズは現行Z34より拡大される予想ですが、ライバルである新型スープラよりも、全長が140mm長くなり、全幅は30mm大きいとの予想となっています。

そして、現行同様の「クーペスタイル」に加えて、2009年～2014年まで日本生産されていた「フェアレディZロードスター」も設定される予想です。

新型フェアレディZにクーペ＆オープンを設定

これまで「電動開閉式ソフトトップ」を採用してきたフェアレディZロードスターですが、

新型は電動ソフトトップフルオープンルーフを採用せずにハードトップルーフ（Tバールーフ設定？）を採用するとの予想です。

Tバールーフは古い構造なので手動で左右ルーフを取り外してトランクに収めるものです。

それだと今さらなので、似たような新構造で電動化されるのかもしれませんが、完全オープンに比べるとTバールーフは前後をつなぐ筋が通っているため、「剛性が上がる」とのこと。

グローバル展開を目論む日産は、世界のオープンカー人気に応える目的とマツダが生産するハードトップスタイルの「ロードスターRF」と競合させる目的で、

新型フェアレディZにハードトップスタイルのオープンモデルを採用します。

【動画】リトラクタブルハードトップ電動オープンの様子

新型フェアレディZに搭載される「エンジン」の情報です。

新型フェアレディZのパワートレーン

3.0L V6ツインターボ・VR30エンジンを馬力別に2種類搭載します。スープラと同じですね。新エンジンには新しい技術を採用します。

1. 新型タービンスピードセンサー
2. インタークーラーシステム
3. 電動アクチュエーター

などの新しい技術を採用し、レスポンス＆燃費を向上すると予想されています。

予想スペックは以下となります。

3.0L V6ツインターボ｜ハイパワー

3.0L V6ツインターボ｜スタンダード

その他、新型フェアレディZに搭載する可能性のあるパワートレーンとして、

1. 2.0L 直4ターボ
2. 可変圧縮比エンジン｜VCターボ

の噂も出ているとのことです。

新型フェアレディZのサスペンション

• フロント：ダブルウイッシュボーン
• リア：マルチリンク
• 電子制御サスペンション：5走行モード切り替え可能

新型フェアレディZの駆動

• FR設定
• ダイレクトアダプティブステアリング採用

新型フェアレディZの予想価格

1. 700万円｜ハイスペック405ps
2. 500万円｜スタンダード305ps

追伸情報

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