フェアレディはマイナーチェンジを実施して2021年登場。
外観デザインは現行と大きく印象を変え、全長・全幅を延長したうえでクーペとロードスターも設定。
最新型FRプラットフォームを採用する影響もあり、ボディサイズは多少拡大されます。
パワートレーンには出力の異なる2種類の3.0Lターボを設定。
駆動にはFRを採用。
予想価格はハイスペック（405ps）モデルが700万円台、スタンダード（305ps）が500万円とみられています。
目次【◎=更新】
日産フェアレディZマイナーチェンジ情報2021
フェアレディZマイナーチェンジ版のエクステリア
フェアレディZはマイナーチェンジで大きく印象を変えるデザインへ変更が行われます。
「Vモーション2.0コンセプト」のデザイン性を採用する可能性もあります。
サスペンション
- フロント：ダブルウイッシュボーン
- リア：マルチリンク
- 電子制御サスペンション：5走行モード切り替え可能
フォルム変更
スーパーカー「ランボルギーニ」のようにエッジの効いたシャープでローフォルムなデザインになると予想。
フェアレディZはZ32型フェアレディZの意匠に近づくのかもしれませんね。
最新型FRプラットフォーム採用
インフィニティQ60（スカイラインクーペ）のプラットフォームを採用。
その上でボディサイズは少し大きくなるようです。
全長・全幅を延長
フェアレディZの全長・全幅は延長され、ホイールベースは現行から300mm短縮との情報です。
ボディサイズは拡大されます。
ライバルであるスープラよりも、全長が140mm長くなり、全幅は30mm大きくなります。
フェアレディZマイナーチェンジ版のパワートレーン
搭載されるエンジンは3.0L V6ツインターボ・VR30エンジンを馬力別に2種類搭載します。
このパワートレーンはスカイラインの2019年マイナーチェンジで搭載されたものです。
新エンジンは新しい技術を採用。
- 新型タービンスピードセンサー
- インタークーラーシステム
- 電動アクチュエーター
上記、新技術を採用してレスポンス＆燃費を向上します。
予想スペックは以下となります。
3.0L V6ツインターボ｜ハイパワー
- エンジン
- 最高出力
- 最大トルク
- トランスミッション
- 3.0L V6ツインターボ
- 405ps
- 48.4kgm
- 7速AT
3.0L V6ツインターボ｜スタンダード
- エンジン
- 最高出力
- 最大トルク
- トランスミッション
- 3.0L V6ツインターボ
- 305ps
- 40.4kgm
- 6速MT
駆動
- FR設定
- ダイレクトアダプティブステアリング採用
フェアレディZマイナーチェンジ版の予想価格
- 700万円｜ハイスペック405ps
- 500万円｜スタンダード305ps
追伸情報
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画像引用元：https://www.carscoops.com/
新型Z35｜ボディサイズ
全長：4520ｍｍ
全幅：1890ｍｍ
全高：1240ｍｍ
ホイールベース：2550ｍｍ（現行から300mm短縮）
【参照】スープラ｜ボディサイズ
全長：4380ｍｍ
全幅：1865ｍｍ
全高：1290ｍｍ
ホイールベース：2470ｍｍ
そして、2009年～2014年まで日本生産されていた「フェアレディZロードスター」も設定される予想です。
新型フェアレディZにクーペ＆オープンを設定
新型にはハードトップルーフ（Tバールーフ設定？）を採用するとの予想です。
Tバールーフは古い構造なので手動で左右ルーフを取り外してトランクに収めるもの。
似たような新構造で電動化され、オープンに比べ前後をつなぐ筋が通っているため剛性が上がります。
グローバル展開を目論む日産
世界のオープンカー人気に応え、マツダロードスターRFとの競合目的で、新型フェアレディZにハードトップスタイルのオープンモデルを採用します。
