待望の新型フェアレディZは2022年3月登場が期待されています。

外観デザインは現行と大きく印象を変え、全長・全幅を延長したうえでクーペとロードスターも設定とうわさもあります。

パワートレインには出力の異なる2種類の3.0Lターボを設定。駆動にはFRを採用。

予想価格はハイスペック（405ps）モデルが500万円台、スタンダード（305ps）が400万円台とみられています。

NISMOも同時設定とのうわさです。

予想価格

1. 500-600万円｜①ハイスペック405ps
2. 400万円台｜②スタンダード305ps

新型フェアレディZの外観デザイン

新CMでも流れている歴代モデルの象徴的な要素を散りばめたデザインですね。

トヨタは1980年代の思い出を86として用意しました。

日産はフェアレディZの懐かしさを蘇らせ、その頃の雰囲気を求めている人が多くの購入層になりそうです。

サスペンション変更

1. フロント：ダブルウイッシュボーン
2. リア：マルチリンク
3. 電子制御サスペンション：5走行モード切り替え可能

内装

インパネ中央上にある3連メーターはS30Zの配置イメージ。

ハンドル奥のスピードメーター

12.3インチのフルデジタルメーターディスプレイ表示の最新デバイスを採用しています。

• シフトアップインジケーター点滅
• タコメーターがレッドゾーンで赤く発光する

といった機能を持つものです。

スポーツドライビングが楽しくなる演出が備えられています。

6速MTシフト手前に見えるのは、なんと手動式のサイドブレーキ。

電動パーキングがコンパクトカーに備わる時代にレトロな演出があり、サイドブレーキで遊ぶこともできる仕様となっています。

3.0L V6ツインターボに2タイプ馬力設定

搭載されるエンジンは3.0L V6ツインターボ・VR30エンジンを馬力別に2種類搭載します。

このパワートレインはスカイラインの2019年マイナーチェンジで搭載されたものです。

新エンジンは新しい技術を採用。

1. 新型タービンスピードセンサー
2. インタークーラーシステム
3. 電動アクチュエーター

といったものを採用して、レスポンス＆燃費を向上します。

①3.0L V6ツインターボ｜上級グレード

②3.0L V6ツインターボ｜スタンダード

【ライバル】スープラRZ｜3.0Lターボのスペック

駆動

1. FR設定
2. ダイレクトアダプティブステアリング採用

新型フェアレディZ NISMO同時設定

ベースモデルのエンジン＆足回りをNISMO専用チューニングしたハイパフォーマンスモデルも同時に開発されているようです。

新型フェアレディZにクーペ＆オープンを設定？【期待情報】

新型フェアレディZにはのちにハードトップルーフ（Tバールーフ）モデルが設定されると期待されています。

Tバールーフを新構造で電動化する可能性が予想されているようです。

これは一般のオープンに比べ、前後をつなぐ筋（すじ）が通っているため、剛性は上がる構造になっています。