日産はフェアレディZ（Z35）の開発を
2017年12月にスタートさせているとの情報です。

予想では、2019年10月に東京モーターショーで
コンセプトカーを発表するとの噂です。

2021年に発売の予想となっています。

 

 

エクステリア

Z35型新型フェアレディZは、

日産のデザインコンセプト
「Vモーション2.0コンセプト」

下記画像のような「大型Vモーショングリル」を
フロントデザインに採用します。

 

また、全体的なフォルムはスーパーカー
「ランボルギーニ」のようにエッジの効いた

シャープでローフォルムなデザインになると予想されており、

新型フェアレディZは
Z32型フェアレディZの意匠に近づくのかもしれませんね。

 

 

最新型FRプラットフォーム採用

インフィニティQ60（スカイラインクーペ）と共通の
プラットフォームを採用。

その上でボディサイズは少し大きくなるようです。

全長・全幅を延長

Z35新型フェアレディZの全長・全幅は延長され、
ホイールベースは現行から300mm短縮との情報です。

ボディサイズは現行Z34より拡大される予想ですが、

ライバルである新型スープラよりも、
全長が140mm長くなり、全幅は30mm大きい

との予想となっています。

 

 

そして、現行同様の「クーペスタイル」に加えて、

2009年～2014年まで日本生産されていた
「フェアレディZロードスター」も設定される予想です。

クーペ＆オープンを設定

これまで「電動開閉式ソフトトップ」を採用してきた
フェアレディZロードスターですが、

新型は電動ソフトトップフルオープンルーフを採用せずに
ハードトップルーフ（Tバールーフ設定？）を採用するとの予想です。

Tバールーフは古い構造なので
手動で左右ルーフを取り外してトランクに収めるものです。

それだと今さらなので、
似たような新構造で電動化されるのかもしれませんが、

完全オープンに比べると
Tバールーフは前後をつなぐ筋が通っているため、

「剛性が上がる」とのこと。

 

グローバル展開を目論む日産は、
世界のオープンカー人気に応える目的と

マツダが生産するハードトップスタイルの
「ロードスターRF」と競合させる目的で、

新型フェアレディZにハードトップスタイルの
オープンモデルを採用します。

 

【動画】リトラクタブルハードトップ電動オープンの様子

 

 

新型フェアレディZに
搭載される「エンジン」の情報です。

搭載エンジン｜ラインナップ

3.0L V6ツインターボ・VR30エンジンを
馬力別に2種類搭載します。スープラと同じですね。

新エンジンには新しい技術を採用します。

1. 新型タービンスピードセンサー
2. インタークーラーシステム
3. 電動アクチュエーター

などの新しい技術を採用し、
レスポンス＆燃費を向上すると予想されています。

 

予想スペックは以下となります。

3.0L V6ツインターボ｜ハイパワー

3.0L V6ツインターボ｜スタンダード

 

その他、新型フェアレディZに
搭載する可能性のあるパワートレーンとして、

1. 2.0L 直4ターボ
2. 可変圧縮比エンジン｜VCターボ

の噂も出ているとのことです。

 

サスペンション

• フロント：ダブルウイッシュボーン
• リア：マルチリンク
• 電子制御サスペンション：5走行モード切り替え可能

 

駆動

• FR設定
• ダイレクトアダプティブステアリング採用

 

予想価格

1. 700万円｜ハイスペック405ps
2. 500万円｜スタンダード305ps

 

 

追伸情報

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