Nissan新型フェアレディZ｜12年ぶりフルモデルチェンジ｜2020年初頭発売予想

日産はフェアレディZ（Z35）を12年ぶりにフルモデルチェンジし、2019年12月に海外モーターショーで発表。
2020年初頭にも発売する予想となっています。

Z35型新型フェアレディZ

Vモーション2.0コンセプト風デザイン採用
大型Vmotionグリル採用
最新型FRプラットフォーム採用
2シータークーペ継承
フェアレディZロードスター設定

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ページコンテンツ

エクステリア
クーペ＆オープンを設定
搭載エンジン｜ラインナップ
ハイブリッドをラインナップ？
追伸情報

エクステリア

Z35型新型フェアレディZは、日産のデザインコンセプト「Vモーション2.0コンセプト」
下記画像のような「大型Vモーショングリル」をフロントデザインに採用します。

また、全体的なフォルムはスーパーカー「ランボルギーニ」のように
エッジの効いたシャープでローフォルムなデザインになると予想されており、

新型フェアレディZは、Z32型フェアレディZの意匠に近づくのかもしれませんね。

その上でボディサイズは少し大きくなるようです。

全長・全幅を延長

Z35型新型フェアレディZの全長・全幅は延長され、現行「Z34」よりボディサイズは拡大。
ホイールベースは予想では現行と同様です。

ボディサイズ

全長：4520mm
全幅：1890mm
全高：1240mm
ホイールベース：2550mm

そして、現行同様の「クーペスタイル」に加えて、2009年～2014年まで日本生産されていた
「フェアレディZロードスター」も設定される予想です。

クーペ＆オープンを設定

これまで「電動開閉式ソフトトップ」を採用してきたフェアレディZロードスターですが、
新型は電動ソフトトップフルオープンルーフを採用せずに
ハードトップルーフ（Tバールーフ設定？）を採用するとの予想です。

Tバールーフは古い構造なので手動で左右ルーフを取り外してトランクに収めるものです。

それだと今さらなので、似たような新構造で電動化されるのかもしれませんが、
完全オープンに比べるとTバールーフは前後をつなぐ筋が通っているため、「剛性が上がる」とのこと。

グローバル展開を目論む日産は、世界のオープンカー人気に応える目的と
マツダが生産するハードトップスタイルの「ロードスターRF」と競合させる目的で、

新型フェアレディZにハードトップスタイルのオープンモデルを採用します。

【動画】リトラクタブルハードトップ電動オープンの様子

それでは、次に新型フェアレディZに搭載される「エンジン」です。

搭載エンジン｜ラインナップ

直4 2.0Lターボ
3.0L V6ツインターボ

ノーマルモデルに「2.0Lターボ」、メイングレードに「3.0L V6ツインターボ」を搭載します。
スペックは以下のように予想されています。

2.0Lターボ｜予想スペック

全長：4520mm
全幅：1890mm
全高：1240mm
ホイールベース：2550mm
エンジン：V6 DOHC ターボ2997cc
最高出力：211ps／5500rpm
最大トルク：35.7kgm／1250-3500rpm
トランスミッション：7速AT

3.0L V6ツインターボ｜予想スペック

全長：4520mm
全幅：1890mm
全高：1240mm
ホイールベース：2550mm
エンジン：3.0L V6ツインターボ
最大出力：406ps／6400rpm
最大トルク：48.4kgm／1600-5200rpm
トランスミッション：7速AT

また、新型フェアレディZ搭載パワートレーンにはハイブリッドも用意されると噂されています。

ハイブリッドをラインナップ？

3.5L V6エンジン+モーター（1モーター2クラッチ）
150ps／50kgm（モーター出力）
500ps以上（システム出力）
次期型はハイブリッドとターボをグレード設定
大排気量を生かし北米をメイン市場に展開
新型スカイラインハイブリッドのエンジン採用
V型6気筒 3.5LDOHC+モーター採用

スペックは以下です。

ハイブリッド｜予想スペック

全長：4280mm
全幅：1860mm
全高：1325mm
ホイールベース：2550mm
エンジン：V6 3.5L DOHC＋モーター
最高出力：306ps／6800rpm
最大トルク：35.7kgm／5000rpm
モーター出力：59ps
モータートルク：29.6kgm
バッテリー：リチウムイオン電池
トランスミッション：7AT
燃費：20km/L
価格：500～700万円