ジムニー一部改良2022年7月20日|シエラ5ドアは本当に出るのか?

5MTにアイドリングストップ追加。WLTC燃費向上。

1,555,400円~1,903,000円

2017年辺りに出たジムニーシエラ5ドアの情報は更新されてません。

予想では来年(2023年)登場予想です。

スイフトが今年(2022年)登場予想で怪しいので分かりませんね。

新型スイフト2022年7月に期待|高剛性ボディ&フルハイブリッドEV走行性能向上

ついでにラパンもこないだ改良受けて2023年新型ってのも怪しいです。

ラパン一部改良2022年6月17日|LC最レトロ仕様追加設定

新車発売情報ちゃんねる動画でサクッと内容確認もおすすめ

 

 

【2021年10月20日】ジムニー一部改良

未だ納期1年のジムニーに改良実施。

オートライト全グレード標準装備。

価格帯

1,485,000~1,903,000円

オートライトシステム搭載

スズキセーフティサポート非装着車にも

同装備が採用されたため

安全装備が不要なユーザーさんの安全性も高まりますね。

他の改良

  • 4AT車もアイドリングストップ追加
  • 燃費向上
  • スペアタイヤロアカバー追加

 

ジムニーシエラ一部改良情報はこちら。

 

 

【2018年7月5日】ジムニー登場

価格帯:1458000円~1841400円

20年ぶりのフルモデルチェンジ。

ジムニーに求められる本格的な4WD性能を進化させています。

 

  • エンジン:縦置きFRレイアウト採用
  • 新開発ラダーフレーム採用
  • 副変速機付パートタイム4WD採用
  • 3リンクリジットサスペンション採用
  • タイヤサイズ:16インチ
  • 「デュアルセンサーブレーキサポート」標準装備(XC)

 

価格

XG
1,458,000円(MT)
1,555,200円(AT)

XL
1,582,200円(MT)
1,679,400円(AT)

XC
1,744,200円(MT)
1,841,400円(AT)

 

燃費|XG/XL/XC共通

  • 5MT:WLTCモード16.2キロ|市街地14.6/郊外17.5/高速道路16.5
  • 4AT:WLTCモード13.2キロ|市街地11.0/郊外13.9/高速道路14.2

 

デュアルセンサーブレーキサポート|42,120円高

  • XG・XL:オプション設定
  • XC:標準装備

 

エクステリア

  • 無塗装前後バンパー
  • スクエアフォルム

重量(増加)
MT:1030kg
AT:1040kg

エクステリアはカクカクした

ボックス型ボディシェルの3ドアモデルで、厳つさを強調します。

 

フロントマスクは丸型ヘッドランプ

縦6本グリルで構成する独特な意匠を採用。

 

ボディカラー|全13色

モノトーン|9色

  • キネティックイエロー
  • シフォンアイボリーメタリック
  • ブリスクブルーメタリック(※XC・XLに設定)
  • ミディアムグレー(※XC・XLに設定)
  • ブルーイッシュブラックパール3
  • ジャングルグリーン
  • シルキーシルバーメタリック
  • ピュアホワイトパール(※XCに設定)
  • スペリアホワイト(※XL・XGに設定)

 

2トーン|3色|43,200円高

  • キネティックイエロー × ブラック2トーンルーフ(※XCに設定)
  • シフォンアイボリーメタリック × ブラック2トーンルーフ(※XCに設定)
  • ブリスクブルーメタリック × ブラック2トーンルーフ(※XCに設定)

 

ブラックトップ2トーン|1色|64,800円高

  • キネティックイエロー × ブラックボンネットフード&ルーフ(※XCに設定)

※受注生産

 

インテリアは黒を基調としたデザイン採用。

インテリア

運転席と助手席の間にはパートタイム4WD

切り替え用トランスファーレバー設置。

 

メーターは、オフロード色の強いものを採用。

質感が上がりつつ、無骨さは控えめに小綺麗な意匠です。

 

都会的にもマッチするデザイン・機能ですね。

 

上記内外装に載せられるエンジン(パワートレーン)が以下です。

搭載エンジン

専用チューニングのR06A型ターボエンジン搭載。

旧K6A型は、4バルブDOHC+インタークーラーターボの充実したエンジンです。

 

しかし、燃費・環境対策が必要だったため、新型では大幅にエンジンを刷新します。

最新型「R06A」エンジンの性能

現在、スズキの軽自動車・主力パワーユニットで

新型ジムニーでは動力性能を進化させ、

 

被水や雪・飛び石などへの対策を施し、信頼性を向上。

 

このパワートレインを駆動させるのは

副変速機付パートタイム4WDです。

悪路走破性に優れる機械式副変速機付きパートタイム4WDを採用

路面状況に合わせて2WDと4WDを任意に切替えて走行可能。

トランスファーレバーで「4H(高速)」「4L(低速)」モード切替えが可能で

「4L」は通常の約2倍の駆動力を発揮。

急な登坂路や悪路の走破性を高めます。

 

ここまでの情報をスペックにまとめると。

スペック|XC

全長:3395mm
全幅:1475mm
全高:1725mm
ホイールベース:2250mm
重量:1030(5MT)~1040(4AT)キロ
エンジン:R06A型直3ターボ
最高出力:47kW(64ps)/6,000rpm
最大トルク:96Nm(9.8kgm)/3,500rpm
トランスミッション:5MT/4AT
トランスファー:高速変速比1.320/低速変速比2.643
駆動:パートタイム4WD
燃費:13.2(AT)~16.2(MT)キロ
燃料タンク容量:40L
価格:145万円~184万円
タイヤ:175/80R16 91S

 

20年の時を経て、ジムニーは予防安全機能を搭載します。

デュアルセンサーブレーキサポート搭載

  • 前方衝突警報機能
  • 前方衝突警報ブレーキ機能
  • 前方衝突被害軽減ブレーキアシスト機能
  • 自動ブレーキ機能
  • 誤発進抑制機能
  • 車線逸脱警報機能
  • ふらつき警報機能
  • 先行車発進お知らせ機能

単眼カメラ+レーザーレーダーの

デュアルセンサーブレーキサポートは

「2種類のセンサー」で前方を検知するシステム。

 

レーザーレーダーは近距離や夜間の検知に優れ、

単眼カメラは中・長距離に強く歩行者も認識します。

 

当時の最新型には「後退時ブレーキサポート」が追加されていて

「後方誤発進抑制機能」「標識認識機能」が採用されている点で

より優れていました。

 

この最新機能を搭載したデュアルセンサーブレーキサポートをジムニーにも採用。

 

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