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スズキ新型ジムニー|原点回帰エクステリア採用|2018年7月5日発売

スズキは新型となるジムニー(軽自動車)を、2018年7月5日発売しました。

20年ぶりのフルモデルチェンジで、ジムニーならではの技術を継承しつつ、

ジムニーに求められる本格的な4WDモデルとしての性能を進化させています。

ジムニーシエラ

ジムニーの主な改良内容は

  • エンジン:縦置きFRレイアウト採用
  • 新開発ラダーフレーム採用
  • 副変速機付パートタイム4WD採用
  • 3リンクリジットサスペンション採用
  • タイヤサイズ:16インチ
  • 「デュアルセンサーブレーキサポート」標準装備(XC)
  • 価格帯:145万8000円~184万1400円

現行型(ジムニー/ジムニーシエラ)は、2018年2月中旬(23日)に生産終了。

 

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価格

XG
1,458,000円(MT)
1,555,200円(AT)

XL
1,582,200円(MT)
1,679,400円(AT)

XC
1,744,200円(MT)
1,841,400円(AT)

 

 

燃費|XG/XL/XC共通

  • 5MT:WLTCモード16.2キロ|市街地14.6/郊外17.5/高速道路16.5
  • 4AT:WLTCモード13.2キロ|市街地11.0/郊外13.9/高速道路14.2

 

デュアルセンサーブレーキサポート|42,120円高

  • XG・XL:オプション設定
  • XC:標準装備

 

 

エクステリア

  • 無塗装前後バンパー
  • スクエアフォルム

ジムニー2 1ジムニー ジムニー4引用元:頑張れ!三菱自動車応援ブログ

 

重量(増加)
  • MT:1030kg
  • AT:1040kg

 

エクステリアは、カクカクした

ボックス型ボディシェルの3ドアモデル。

厳つさを強調します。

フロントマスクには、

  • 丸型ヘッドランプ
  • 縦6本グリル

で構成する独特な意匠を採用。

 

ボディカラー|全13色

モノトーン|9色

  • キネティックイエロー
  • シフォンアイボリーメタリック
  • ブリスクブルーメタリック(※XC・XLに設定)
  • ミディアムグレー(※XC・XLに設定)
  • ブルーイッシュブラックパール3
  • ジャングルグリーン
  • シルキーシルバーメタリック
  • ピュアホワイトパール(※XCに設定)
  • スペリアホワイト(※XL・XGに設定)

2トーン|3色|43,200円高

  • キネティックイエロー × ブラック2トーンルーフ(※XCに設定)
  • シフォンアイボリーメタリック × ブラック2トーンルーフ(※XCに設定)
  • ブリスクブルーメタリック × ブラック2トーンルーフ(※XCに設定)

ブラックトップ2トーン|1色|64,800円高

  • キネティックイエロー × ブラックボンネットフード&ルーフ(※XCに設定)

※受注生産

 

 

インテリアは黒を基調としたデザイン採用。

インテリア

インテリア引用元:https://twitter.com

運転席と助手席の間には

パートタイム4WD切り替え用トランスファーレバー設置。

 

リアル画像

ジムニー3引用元:頑張れ!三菱自動車応援ブログ

メーターは、オフロード色の強いものを採用。

質感が上がりつつ、無骨さは控えめに小綺麗な意匠です。

都会的にもマッチするデザイン・機能ですね。

 

 

上記内外装に載せられるエンジン(パワートレーン)が以下です。

搭載エンジン

専用チューニングのR06A型ターボエンジン搭載。

旧K6A型は、4バルブDOHC+インタークーラーターボの充実したエンジンですが、

燃費・環境対策が必要だったため、新型では大幅にエンジンを刷新します。

 

最新型「R06A」エンジンの性能は現在、スズキの軽自動車・主力パワーユニットで

新型ジムニーでは動力性能を進化させ、

被水や雪・飛び石などへの対策を施し、信頼性を向上させています。

 

このパワートレーンを駆動させるのは

副変速機付パートタイム4WD

悪路走破性に優れる機械式副変速機付きパートタイム4WDを採用。

路面状況に合わせて2WDと4WDを任意に切替えて走行可能。

トランスファーレバーによ「4H(高速)」「4L(低速)」モード切替えが可能で

「4L」は通常の約2倍の駆動力を発揮し、急な登坂路や悪路の走破性を高めます。

 

 

ここまでの情報をスペックにまとめると。

スペック|XC

全長:3,395mm
全幅:1,475mm
全高:1,725mm
ホイールベース:2,250mm
重量:1,030(5MT)~1,040(4AT)キロ
エンジン:R06A型直3ターボ
最高出力:47kW(64ps)/6,000rpm
最大トルク:96Nm(9.8kgm)/3,500rpm
トランスミッション:5MT/4AT
トランスファー:高速変速比1.320/低速変速比2.643
駆動:パートタイム4WD
燃費:13.2(AT)~16.2(MT)キロ
燃料タンク容量:40L
価格:145万円~184万円
タイヤ:175/80R16 91S

 

 

20年の時を経て、ジムニーは予防安全機能を搭載します。

デュアルセンサーブレーキサポート搭載

デュアルセンサーブレーキサポート引用元:https://www.carscoops.com

  • 前方衝突警報機能
  • 前方衝突警報ブレーキ機能
  • 前方衝突被害軽減ブレーキアシスト機能
  • 自動ブレーキ機能
  • 誤発進抑制機能
  • 車線逸脱警報機能
  • ふらつき警報機能
  • 先行車発進お知らせ機能

ワゴンR・スペーシアが先行搭載しています。

単眼カメラ+レーザーレーダーのデュアルセンサーブレーキサポートは、

「2種類のセンサー」で前方を検知するシステムです。

レーザーレーダーは、近距離や夜間の検知に優れ、

単眼カメラは、中・長距離に強く、歩行者も認識します。

 

ワゴンR・スペーシアの予防安全機能を比較すると

最新型のスペーシアには「後退時ブレーキサポート」が追加されていて

  • 「後方誤発進抑制機能」
  • 「標識認識機能」

が採用されている点で、より優れています。

 

この最新機能を搭載したデュアルセンサーブレーキサポートを

新型ジムニーにも採用。

 

これら各機能の作動条件は以下です。

前方衝突警報機能

走行中、単眼力メラとレーザーレーダーが前方の車両や歩行者を検知。

衝突の可能性があるとシステムが判断すると、

ブザー音とメーター内の表示によって警報を発します。

【作動条件1】

自車速度約15キロ〜約100キロ(対象が歩行者の場合は約15キロ~60キロ)で走行中。

【作動条件2】

自車から見た前方車両または歩行者との相対速度が約15キロ以上。

 

前方衝突被害軽減ブレーキアシスト機能

前方の車両や歩行者との衝突の可能性が高いとシステムが判断し、

ドライバーがブレーキペダルを踏むと、

ブレーキアシストが作動して、ブレーキ制動力を高めます。

【作動条件1】

自車速度約15キロ〜約80キロ(対象が歩行者の場合は約15キロ~約60キロ)

【作動条件2】

自車から見た前方車両または歩行者との相対速度が約15キロ以上。

 

自動ブレーキ機能

このままでは衝突が避けられないとシステムが判断した場合に、

自動で強いブレーキをかけ、衝突の回避または衝突時の被害軽減を図ります。

【作動条件1】

自車速度約5キロ〜約100キロ(対象が歩行者の場合は約5キロ〜約60キロ)で走行中。

【作動条件2】

自車から見た前方車両または歩行者との相対速度が約5キロ以上。

 

誤発進抑制機能

シフトを「D」「M」の位置に入れて停車、

または徐行中(約10キロ以下)に、前方約4m以内の障害物を認識。

誤ってアクセルを強く踏むと、エンジン出力を最長約5秒間制御して

急発進・急加速を抑制すると同時に、

ブザー音とメーター内の表示・表示灯によって警報。

駐車場などでの操作ミスによる衝突回避に貢献します。

 

車線逸脱警報機能

約60キロ~約100キロで走行中、車線の左右区画線を検知し、進路を予測。

前方不注意などで車線をはみ出すと判断した場合、

ブザー音とメーター内の表示・表示灯によって警報を発し、

ドライバーに注意を促します。

 

ふらつき警報機能

約60キロ~約100キロで走行中、

車線の左右区画線を検知し、自車の走行パターンを計測。

運転の疲れなどで車両が蛇行し、システムが「ふらつき」と判断した場合、

ブザー音とメーター内の表示・表示灯によって

警報を発し、ドライバーに注意を促します。

 

先行車発進お知らせ機能

シフトが「D」「N」「M」の位置でブレーキ操作をして停車中、

先行車が発進すると自車との距離を計測。

先行車が約5m以上離れても、自車が停車し続けた時に、

ブザー音とメーター内の表示によって、ドライバーに先行車の発進をお知らせします。

 

 

参考として、スズキ各モデルの予防安全機能「搭載モデル」です。

ブレーキサポート採用モデル|2017年12月現在

デュアル「カメラ」ブレーキサポート

ステレオカメラ(旧型)

  • ハスラー
  • ソリオ
  • イグニス

デュアル「センサー」ブレーキサポート

単眼カメラ+レーザーレーダー 一体型ユニット

  • スペーシア
  • ワゴンR
  • スイフト
  • 新型ジムニー
  • 新型ジムニーシエラ

 

 

追伸情報

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ライバル情報

 

【動画】ジムニーシエラ|走行シーン

 

新開発ラダーフレーム採用

新採用ラダーフレームは、強度・耐久性に優れる構造に特化。

ジムニー15引用元:https://www.motor1.com/

はしご状の独立フレームを継続して使用。

重量は出ますが、かなりの頑丈さで悪路走破性能を発揮。

フレームサイドをクロスメンバーで補強して、衝撃を吸収しながら高い走行性能を見せます。

重量増加が予想されますが、増加分の重量は

ボディの軽量化によって対応するようです。スズキの基本ですよね。

安全性は落ちる気がしますけど。

 

その安全性の不安を、デュアルカメラブレーキサポート搭載で

補完するといった扱いになるでしょう。

ジムニー14引用元:https://www.motor1.com/

 

最新型なのに「あの頃の雰囲気」を持つ新型ジムニー

20年ぶりの最新モデルを手にするユーザーの喜びは

この上ないものになりそうですね。

新型のデザインや機能は、買い換え需要/新規需要ともに満たします。

 

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