エスクァイアが新型ノアの予想通り、

2021年12月上旬で生産終了を迎えますね。

発表されたのは

もう2度と見られなくなる

エスクァイア公式ホームページのここ↓

赤枠部分をクリックしたら、こう出てきます。（見えなかったらすみません笑）

いや、さびしいですね。

 

最後に動きがあったのは2019年1月7日の一部改良です。

特別仕様Gi“Premium Package・Black-Tailored”が設定されました。

その後は2020年にWLTCモード燃費で法規対応したのを最後に

今回生産終了が発表されました。

 

とくに思い入れはないものの

エスクァイアが登場したのは

記事更新に力が入っていた頃でした。

人気ボディカラーや地方の特別仕様車を取り上げたり

新型高級路線ミニバンに興味津々だったのを覚えています。

 

あれから7年が経過しているんですね～。

モデル的にはユーザーの志向が変わってきたのを感じています。

元々エスクァイアは、悪く見れば

アルファードに乗れない、または大きすぎるというユーザーが

選択するモデルだったと思います。

また、今のようなトヨタ販売店併売前なので、

大きいモデルしか選べない不便さもあって

エスクァイアが登場しています。

 

それから7年経過するうちに販売店併売開始

ノアやヴォクシーをどこでも購入できる体制になり

しかもミニバン志向の人は

• 乗るならアルファード

という志向に変化した感がありますよね。

販売数の変化を見てもアルファードは

猛烈に人気でインフレ入れ食い状態です。

 

ミニバン志向は今後二極化？

そして最後に思うのが

ノア・ヴォクシーのファミリー層人気は続くということ。

持つ子供数も減り

アルファードでは大きすぎるというユーザーは

新型ノアを狙うでしょう。

 

反面、少子化のご時世でも子供数が多い家族や

独身・ファミリー層問わず

大型ミニバンでオラつきたい人はアルファードを選択します。

 

これから先、高級路線を追い求める人と

なるべくお金を掛けずに生活を良くしたい人で

狙うミニバンの種類が激しく分かれることになります。

経済状況がここ2年で良くなった人もいれば

悪くなった人もいるからです。

 

2022年前半と後半に両モデル新型登場予定

というわけで、ミドルサイズミニバンとラージサイズミニバン。

このどちらのユーザー層も来年2022年に新型が登場するため

ワクワクが止まらず期待が大きくなっていることでしょう。

トヨタに限らず両サイズミニバンは勝負の時期となっています。

2022年はミニバンジャンルが一番話題になりそうな予感です。

エスクァイア一部改良情報はこちら。

新型ノア情報はこちら。

新型アルファード情報はこちら。

追伸：EV元年でもある2022年

来年は日産が前期から新型EV発売に動き始めます。

とともに水面下でEVをシコシコ作っていたトヨタも

電気自動車SUVを初登場させます。

ミニバン競争とEVジャンル競争元年の2022年から目が離せません。