オデッセイ【生産終了】2022年期待が消滅【2020年11月6日】マイナーチェンジ実施

オデッセイは2021年12月に国内生産終了を迎えます。生産工場閉鎖に伴うものです。

Labo

これから先、クルマの役割や存在する理由が変わってくるから、ここまでの変化を求められるんだろうね‼

以下の内容は、2022年に期待されていた内容だよ‼

2020年11月マイナーチェンジ実施。アブソルートに限定されました。

そして生産終了を迎えます。

オデッセイ

【2020年11月6日】オデッセイビッグマイナーチェンジ

などを採用。

ジェスチャーコントロールパワースライドドアは、ドアに近づくとドアのフチにブルーの淡い直線ライトが現れる演出。

その光に沿って手をかざすとドアが開く仕組みです。

その他、例年のマイナーチェンジ通り、新グレード設定・ボディカラー変更・装備充実・安全機能更新といった変更ですね。

アルファード対抗で豪華な意匠を採用するのは、上記で解説してきたフルモデルチェンジ後なのかもしれません。

デザインも後期型で一回落として上げたほうが、インパクトありますからね。

2.0L直4ハイブリッドは新世代2モーターハイブリッドを組み合わせたe:HEVとなります。

熱効率を40％以上向上し、システム最高出力は215ps（新型アコード値）。

ハイブリッドバッテリーパックと制御システムを含むインテリジェントパワーユニットをコンパクト化しています。

この変更により、アコードの場合は後席スペースを向上。

オデッセイも後席またはラゲッジスペースへの影響が考えられます。

現行オデッセイのJC08モード燃費は26.0km/L。WLTCモード20.8km/L。

同パワートレインを搭載するアコードのJC08モード燃費は30.0km/L。

WLTCモード22.8km/Lと向上しています。

オデッセイにも同程度の改善が見られることを期待します。

2.4Lガソリンも改良により、性能upを図ると噂されています。

最上級ミニバンとして、多人数、長距離走行を前提とした安全性能の向上を図ります。

具体的には自動ブレーキの作動領域を広げ、検知機能を向上して、走行・駐車時の視認性サポートを図ります。

オデッセイハイブリッド (1)