2028年登場予想

GT-Rも電動化に含まれ、BEV / HEV / PHEV搭載予想。ハイパーフォースコンセプトはジャパンモビリティショーで発表されたもので、日本市場を強く意識した提案です。

1000kW（1341ps）のEVスーパーカーで将来のGT-R後継と目されるコンセプトカーです。

GT-R・Z・シルビア・サファリなどは日本市場でも深いファン層があり、国内再展開の可能性は非常に高いと、新CEOにより言及されています。

日本市場が持つ「走りへの情熱」を再燃させる後継モデルとなる可能性も。

外観予想

ニッサン ハイパーフォース

高強度カーボンを活用した軽量化車体

曲線とボディパネルの幾何学模様をシームレスに融合させたデザイン

日産のハイパフォーマンスカーのデザインDNAを継承

新採用二重構造ディフューザー

車体前方から後方にかけての空気の流れを最適化

強力なダウンフォースを生み出す空力設計

NISMOレーシングチームと共同開発
サーキットやワインディングロードでコーナリング性能と卓越した操作性を実現
フロントボンネット下に2段に分かれた空力構造を採用
強力なダウンフォースと高い冷却性能を両立
ドアウインドウ後方から取り入れた空気はリアトランク上部で整流
アクティブエアロ機能（フロントカナード／フロントフェンダーフリップ／リヤウイング）
軽量・高強度カーボンホイール

いまはまだ謎の次期GT-Rの姿。

予想では実用的な4ドアクーペになるとの情報。

ニッサン ハイパーフォースも実用的だと発表されています。

内装予想

R（レーシング）モード／GT（グランドツーリング）モード

予想ではBEVプラットフォームの拡張性を活かした後席居住性仕様になるとの情報も。

走行性も高めつつ、移動体の本質、居住性も持たせる狙いがあるようです。

パワートレイン予想

ニッサン ハイパーフォースは全固体電池＋高出力モーター

最大出力1000kW

圧倒的な加速力を発揮

進化した電動駆動4輪制御技術e-4ORCE搭載

予想では電動化によってモーター駆動へ変更との情報。

4WD技術やハンドリング性能を向上します。

ライバルはポルシェタイカンBEV
タイカン4S（14,481,000円）
最高出力 320kW～390kW（435ps～530ps）
最大トルク 640Nm

BEV / HEV / PHEVになる前にマイナーチェンジ版R35型GT-Rが登場。

じわじわと電動化を進化させる過程が見られそうです。