スカイラインフルモデルチェンジ2024｜セダン1.5L VCターボe-POWER

同記事は、V37の正常進化した2024年登場のセダンe-POWER予想。

新型スカイラインには2025年予想のクロスオーバーBEVという情報も出ています。

セダンe-POWER

初期予想の1.5L VCターボ搭載、セダン。

発電専用に使う1.5L e-POWERターボを使い、次期Q50がこのパワートレインで登場。

その日本モデルがスカイラインになります。

ボディサイズは若干引き締められ、4ドアクーペ形状へ。

同パワートレインはエクストレイルにも採用されており、スカイラインセダンにも搭載予想。

セダンe-POWERのボディサイズ

スカイライン
全長 4800mm
全幅 1780mm
全高 1450mm
ホイールベース 2800mm

【セダン】1.5L VCターボe-POWER

e-POWER＆e-4ORCEスペック

発電用エンジン 1.5L VCターボエンジン
Fモーター 204ps/33.6kgm
Rモーター 136ps/19.8kgm

ビッグトルクをモーターにより瞬時に駆動輪へ伝達が可能となります。

先進安全装備

登場時期はまだ先なので先進技術が搭載されます。

プロパイロット2.0
プロパイロットリモートパーキング

よりも進んだ機能搭載も。

スカイラインクロスオーバーBEV情報はこちら。

新型GT-R R35型マイナーチェンジ2023年春登場予想｜EV登場までの橋渡しモデル

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【2022年9月22日】スカイライン一部改良

新価格

4,569,400円～5,899,300円

インテリア新オプション

ブラウンインテリアパッケージ

ボディカラー追加

ミッドナイトパープル

【2020年9月14日】スカイライン一部改良

価格帯は4,353,800円～6,444,900円。

外観新色2色追加
スレートグレー
ディープオーシャンブルー（2020年10月12日～）
内装新色｜グレー or ホワイト

400R専用内外装

外観スレートグレーに内装ホワイト
ブラック加飾ドアウエストモールディング

【2019年9月】スカイラインマイナーチェンジ

エクステリアデザイン変更

内外装を変更する過程で日産エンブレム装着。

エンジンの種類にも変更が加えられています。

現行型スカイラインは2014年に登場した13代目。

2017年に一度マイナーチェンジを実施。

プロパイロット2.0を搭載。

先進安全機能プロパイロット2.0をハイブリッド車に標準装備

プロパイロット2.0最大の特徴

高速道路走行時、車線変更支援機能
同一車線内ハンズオフ機能

が付加される点となっています。

プロパイロット緊急停止時SOSコール

プロパイロット2.0で走行中ドライバーが警報に反応なく、システムがクルマを緊急停止させた場合に専用のオペレーターに自動接続する機能です。

NissanConnectサービス

自動ナビ地図更新｜通信
ドアtoドアナビ｜ナビ・スマホ連携
docomo In Car Connect｜車内がWi-Fi環境に

フロントグリルとリア周り改良

Vモーショングリル
丸目4灯LEDリヤコンビネーションランプ

を採用し、一目でスカイラインとわかるデザインになりました。

現行スカイラインはインフィニティに準拠したデザインで、フロントグリルのCIバッジもインフィニティでした。

この変更には、賛否あるようです。

いいものほど初めは否定されがちなもの。見慣れていくると魅力が分かってくるでしょう。

インテリジェントダイナミックサスペンション採用

400Rに標準装備。

ターボ搭載GT Type SPにオプション設定。

性能

サスペンションの減衰力制御
挙動安定・揺れ低減・乗り心地
スポーティ走行操縦安定性

内装

素材の変更や色調の変化によって質感の向上。

ハイブリッド車

日産国内初ヘッドアップディスプレイ採用
プロパイロット2.0専用装備採用

ダイレクトアダプティブステアリング採用

ステアリングレスポンス向上
低速～中速の操舵過敏軽減
応答性向上

ドライバーの好みによってステアリングのモードを「スタンダード」「エコ」「スポーツ」「スノー」6つのモードに調整することができます。

パワートレイン

魅力アップ対策として北米モデルに採用されている3.0L V型6気筒ツインターボエンジンが追加されました。

インフィニティQ50から採用されたVR30DDTT型のターボで国内の日産で初。

新ターボシステム
水冷式インタークーラー
電動VVT
ミラーボアコーティングシリンダーブロック
エキゾーストマニホールド一体シリンダーヘッド

といった技術を採用しました。