トヨタは、カローラ アクシオをカローラセダンとして
2019年9月にフルモデルチェンジする予定です。
外観などの詳細は、2018年11月16日の
広州モーターショーで世界初公開されています。
名称はカローラフィールダーが
「カローラ ツーリング スポーツ」に変更となりそうですから、
カローラアクシオも「カローラセダン」といった
シンプルな名称へ変更となりそうですね。
新設定「5ドアハッチバックモデル」は「カローラスポーツ」として先行発売。
新型カローラアクシオは、TNGA採用により
デザインの大幅変更を図り、ボディサイズは3ナンバーに変更。
ファミリー感の強かったフォルムから、
若者向けのエクステリアになります。
新型カローラセダン｜モデルチェンジ情報
- C-HRルックのフロントマスクデザイン
- TNGA新開発プラットフォーム採用
- 室内空間拡大・空力性能向上・低重心化・ボディ剛性強化・ボディサイズ拡大
- 予想価格：180万〜260万円
ページコンテンツ
【動画】カローラセダン（スポーティモデル） 海外仕様デザイン
【動画】カローラセダン 海外仕様コンセプト
エクステリア｜予想CG画像
搭載エンジンは全3種類。
搭載エンジン
- ハイブリッド：1.5L＋モーター
- ガソリン：1.5L／1.8L
そのエンジンが発揮する燃費の予想は以下となっています。
予想燃費
現行より10％
さらに、たぶんGRモデルとして、ターボエンジン搭載グレードも追加されるかも？
発売時期は、2018年末～2019年初頭予想。
ここまでのスペックをまとめておきます。
ガソリンエンジン搭載モデル｜スペック
エンジン：1.2L 直列4気筒 DOHC 直噴ターボ
最大出力：116ps/5200-5600rpm
最大トルク：18.9kgm/1500-4000rpm
トランスミッション：6MT/CVT
駆動：FF/AWD
JC08モード燃費：20km/L（現行19.4km/L）
エンジン①：1.5Lガソリン
最高出力：105ps
最大トルク：135Nm
エンジン②：1.8Lガソリン
最高出力：143ps
最大トルク：173Nm
ハイブリッドエンジン搭載モデル｜スペック
エンジン：1.8L 直列4気筒 DOHC+モーター
最高出力：98ps／5200rpm
最大トルク：14.5kgm／3600rpm
モーター最大出力：72ps
モーター最大トルク：16.6kgm
駆動：FF／4ＷＤ(E-Four)
JC08モード燃費：35km/L（現行30.4km/L）
また、新型カローラ アクシオは先進安全装備も充実。
第2世代予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」標準搭載
ミリ波レーダーと単眼カメラを併用した検知センサーと統合的な制御により、クルマだけではなく、歩行者（昼夜）や自転車運転者（昼）の認識も可能になり、事故の回避や衝突被害の軽減を支援します。
「ミリ波レーダー」
検知できる距離が長いのが特徴で、速度域の高い状況にも対応。
「単眼カメラ」
物体の形や大きさが識別でき、クルマや白線、対向車のランプだけでなく歩行者も認識。
ミリ波レーダーと単眼カメラの性能を向上し、特性の異なる2種類のセンサーが卓越した認識能力と信頼性の高いシステムを可能に。
新しく搭載される機能は以下のようになっています。
- 「プリクラッシュセーフティ」：昼間の自転車や夜間の歩行者も検知可能に
- 「レーダークルーズコントロール」：ついていくをサポートする追従ドライブ支援機能
- 「レーントレーシングアシスト（LTA）」：クルコン作動時、車線維持に必要なステアリング操作支援
- 「ロードサインアシスト（RSA）」：道路脇にある交通標識をメーター内のディスプレイに表示
新機能の詳細は以下です。
プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式）
ぶつからないをサポート。
- 前方の車両や歩行者（昼夜）
- 自転車運転者（昼）
をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。
警報ブザーとマルチインフォメーションディスプレイ表示で衝突の可能性を知らせ、ブレーキを踏めた場合はプリクラッシュブレーキアシスト。
ブレーキを踏めなかった場合はプリクラッシュブレーキを作動させ衝突回避または被害軽減をサポートします。
プリクラッシュブレーキ作動速度域
歩行者や自転車運転者に対しては自車が約10〜80km/hの速度域で作動。
作動例）
歩行者との速度差が約40km/hの場合には、衝突回避または被害軽減をサポート。また、車両に対しては自車が約10km/h以上で作動。
たとえば、停止車両に対し自車の速度が約50km/hの場合は、衝突回避または被害軽減をサポートします。
レーントレーシングアシスト（LTA）
高速道路のクルージングをサポート。レーントレーシングアシストのスイッチをONにすると、車線から逸脱する可能性があることを警告したり車線からの逸脱を避けるためのステアリング操作支援を行います。
さらに高速道路や自動車専用道路を走行中、レーダークルーズコントロール（全車速追従機能）の作動時に車線維持に必要なステアリング操作支援を行います。
車線維持支援機能
車線中央を走行するために必要なステアリング操作の一部を支援。白（黄）線が検出困難な場合でも先行車両に追従する支援を行います。
車線逸脱警報機能／車線逸脱抑制機能
車線から逸脱する可能性をマルチインフォメーションディスプレイに表示。および警報ブザーにより警告するとともに、
車線からの逸脱を避けるのに必要なステアリング操作の一部を支援。
さらに、車線の判断については、白線だけでなくアスファルトや縁石などの境界から逸脱すると判定した場合も支援します。
ふらつき警報機能
車両のふらつきを検知したときに、マルチインフォメーションディスプレイ表示で休憩を促す注意喚起を行います。
レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）
ミリ波レーダーと単眼カメラで先行車を認識し、車速に応じた車間距離を保ちながら追従走行を支援。
先行車が停止した時は自車も停止して停止状態を保持。先行車が発進した時はドライバー操作により発進し、追従走行を再開。
高速道路の渋滞走行時など、停止・発進を繰り返すシーンで、ドライバーの運転負荷を大幅に軽減します。
追伸情報
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