トヨタ新型クラウン｜GA-Lプラットフォーム採用｜2018年6月26日発売

トヨタは、新型クラウンを2018年6月26日発売。

また、V6搭載モデル・上級ハイチューンモデル「GRMN」も、時期遅れて追加予定となります。

それぞれ、2019年中頃・2019年内の発売を予定しています。

新型クラウンは、快適さだけでなく、走りの良さも実感できるモデルとなります。

新型クラウン｜フルモデルチェンジ情報

価格：460万6200 円〜718万7400円
GA-Lプラットフォーム採用（レクサスLS同等）
エンジン①：2.0L 直列4気筒ターボ（ガソリン）搭載
エンジン②：2.5L＋モーター（ハイブリッド）新搭載
エンジン③：3.5L V6ハイブリッド搭載
エンジン④：3.5L V6ターボ（340ps）【GRMNに追加予定】

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ページコンテンツ

価格
エクステリア
インテリア
ガソリン：2.0L 直列4気筒ターボ
ハイブリッド：2.5L＋モーター
ハイブリッド：3.5L V6｜マルチステージハイブリッド
GRシリーズ設定
クラウンPHVをラインナップ予定
追伸情報

価格

2.0Lターボ（FR）

B：4,606,200円
S：4,746,600円
S ”C Package”：4,941,000円
G：5,416,200円
RS-B：5,00,400円
RS：5,184,000円
RS Advance：5,594,400円

2.5L+モーター（FR）

S：4,978,800円
S ”C Package”：5,157,000円
G：5,621,400円
RS：5,416,200円
RS Advance：5,799,600円

2.5L+モーター（4WD）

S E-Four：5,194,800円
S E-Four ”C Package”：5,373,000円
G Executive E-Four：6,323,400円
RS E-Four：5,632,200円
RS Advance E-Four：6,015,600円

3.5L＋モーター（FR）

S：6,237,000円
RS Advance：6,906,600円
G Executive：7,187,400円

エクステリア

グリルは、現行ロイヤル／マジェスタのグリルを採用しています。

サイドウィンドウ3分割による「6ライトスタイル」でクーペフォルムに魅せます。

前後オーバーハング（ホイール前後に張り出す部分）を切り詰めたデザイン採用。

引用元：https://www.motor1.com

ボディサイズ

全長：4910mm
全幅：1800mm
全高：1455mm
ホイールベース：2920mm

このコンセプトモデル（RS）の内外装、ほぼそのままで発売されます。

新型クラウンは、TNGA採用の低重心デザインですが、

トヨタブランドでは初となる

レクサスLS採用「GA-Lプラットフォーム」で作られました。

ボディカラー

標準色

ホワイトパールクリスタルシャイン
シルバーメタリック
プレシャスシルバー
プレシャスガレナ
ブラック
プレシャスブラックパール
ダークブルーマイカ

ジャパンカラーセレクションパッケージ

夜霞（よがすみ）：ダークレッドマイカメタリック
紅（くれない）：リッチレッドクリスタルシャインガラスフレーク
茜色（あかねいろ）：オレンジメタリック
翡翠（ひすい）：アルミナジェイドメタリック
碧瑠璃（へきるり）：ダークブルーマイカメタリック
天空（そら）：ピュアブルーメタリック

内装もキープコンセプトで質感を向上させていますね。

よりシンプルになった印象です。

インテリア

引用元：https://www.motor1.com

では次に、パワートレーンを見ていきましょう。

ガソリン：2.0L 直列4気筒ターボ

スペック｜8AR-FTS型

エンジン：2.0L直4DOHCターボ
最高出力：245ps/5200～5800rpm
最大トルク：35.7kgm/1650～4400rpm
燃費：12.8キロ

ハイブリッド：2.5L＋モーター

高燃焼技術・可変制御システムを採用し、熱効率を最大化させたエンジン。

最大熱効率は41％。

スペック

エンジン：直列4気筒2.5L（＋モーター）
最高出力：184ps/6000rpm
最大トルク：22.5kgm/3800〜5400rpm
燃費：20.8～23.4キロ

そして、無いと予想されていた「6気筒」エンジンも上級モデルに搭載されます。

ハイブリッド：3.5L V6｜マルチステージハイブリッド

スペック

最高出力：299ps/6600rpm
最大トルク：36.3kgf-m/5100rpm
燃費：17.8～18キロ

レクサスLSやLCと同じ新エンジンです。

また、新型クラウンには「GR」が設定されます。

GRシリーズ設定

GR｜2018年7月発売予想

エンジン：2.0L 直4ターボ

GRMN｜2019年初め予想

エンジン：V6 3Lターボ（340ps）（新型スープラ搭載）
車高：30mm低い
足回り：専用チューニング
ボディ補強・カーボン軽量ルーフ

ボディサイズ

全長：4980mm
全幅：1800mm
全高：1455mm
ホイールベース：2920mm

トヨタのスポーツモデルをプロデュースするGRMNらしい

ハイスペック・チューニングで登場する予定です。

C-HRやスープラが発売前からレーシングモデルを披露したように

新型クラウンも「GRMN」を前に押し出します。

その目的は「若者を惹き付けること」

クラウン購入が働き盛りの労働者の目標となる日が、また来るといいですね。

このハイスペックモデル「GRMN」ライバルは「誰」でしょうか？

ライバル

欧州ブランドの

メルセデスベンツAMG
BMW Mシリーズ
アウディRSシリーズ

で、GRMNはこれら強豪と渡り合う実力を備えています。

また、「電動化」を推し進めているトヨタは

クラウンに「プラグインハイブリッド」も用意するようです。

クラウンPHVをラインナップ予定

搭載されるシステムは、プリウスPHVの「強化版」PHVシステムとなります。

【参照】プリウスPHVのPHVシステム

現在話題のPHVシステム。

三菱のアウトランダーPHEVと比較すれば、力強さはもの足りない仕組みです。

しかし、プリウスPHVのPHVシステムは今後進化を遂げながら

トヨタの強みになっていきます。

現行PHVの性能

ソーラールーフ搭載（オプション）
駆動用バッテリーに充電
EVハイブリッド両モード対応

200V・16A・2時間20分充電で60キロ走行
充電が切れると自動でハイブリッドモードへ
ガソリン燃費：37キロ

トヨタはPHV（プラグインハイブリッド）モデルを以下のように位置付けています。

EV走行を基本とし、電池切れの弱点を克服したPHVこそ、

ハイブリッド車に次ぐ「次世代環境車の柱」であり、

現在、最も環境に貢献できるクルマと言えます。

引用元：トヨタが考える次世代環境者の位置付け（http://toyota.jp/new_priusphv/about/?padid=ag352_priusphv_sg.tjp_more04#about）

今後はPHVと合わせ、トヨタのラインナップに