トヨタクラウン｜GA-Lプラットフォーム採用｜2018年6月26日発売

トヨタはクラウンを2018年6月26日発売。GR・GRMNも時期遅れて追加予定となります。

それぞれ、2019年中頃・2019年内の発売を予定しています。

クラウンは、快適さだけでなく、走りの良さも実感できるモデルとなります。

新型クラウン｜フルモデルチェンジ情報

価格：460万6200 円〜718万7400円
GA-Lプラットフォーム採用（レクサスLS同等）
エンジン①：2.0L 直列4気筒ターボ（ガソリン）搭載
エンジン②：2.5L＋モーター（ハイブリッド）新搭載
エンジン③：3.5L V6ハイブリッド搭載
エンジン④：3.5L V6ターボ（340ps）【GRMNに追加予定】

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価格

2.0Lターボ（FR）

B：4,606,200円
S：4,746,600円
S ”C Package”：4,941,000円
G：5,416,200円
RS-B：5,00,400円
RS：5,184,000円
RS Advance：5,594,400円

2.5L+モーター（FR）

S：4,978,800円
S ”C Package”：5,157,000円
G：5,621,400円
RS：5,416,200円
RS Advance：5,799,600円

2.5L+モーター（4WD）

S E-Four：5,194,800円
S E-Four ”C Package”：5,373,000円
G Executive E-Four：6,323,400円
RS E-Four：5,632,200円
RS Advance E-Four：6,015,600円

3.5L＋モーター（FR）

S：6,237,000円
RS Advance：6,906,600円
G Executive：7,187,400円

エクステリア

グリルは、現行ロイヤル／マジェスタのグリルを採用しています。

サイドウィンドウ3分割による「6ライトスタイル」でクーペフォルムに魅せます。

前後オーバーハング（ホイール前後に張り出す部分）を切り詰めたデザイン採用。

ボディサイズ

全長：4910mm
全幅：1800mm
全高：1455mm
ホイールベース：2920mm

このコンセプトモデル（RS）の内外装、ほぼそのままで発売されます。

クラウンは、TNGA採用の低重心デザインですが、トヨタブランドでは初となるレクサスLS採用「GA-Lプラットフォーム」で作られました。

ボディカラー

標準色

ホワイトパールクリスタルシャイン
シルバーメタリック
プレシャスシルバー
プレシャスガレナ
ブラック
プレシャスブラックパール
ダークブルーマイカ

ジャパンカラーセレクションパッケージ

夜霞（よがすみ）：ダークレッドマイカメタリック
紅（くれない）：リッチレッドクリスタルシャインガラスフレーク
茜色（あかねいろ）：オレンジメタリック
翡翠（ひすい）：アルミナジェイドメタリック
碧瑠璃（へきるり）：ダークブルーマイカメタリック
天空（そら）：ピュアブルーメタリック

内装もキープコンセプトで質感を向上させていますね。よりシンプルになった印象です。

インテリア

では次に、パワートレーンを見ていきましょう。

ガソリン：2.0L 直列4気筒ターボ

スペック｜8AR-FTS型

エンジン：2.0L直4DOHCターボ
最高出力：245ps/5200～5800rpm
最大トルク：35.7kgm/1650～4400rpm
燃費：12.8キロ

ハイブリッド：2.5L＋モーター

高燃焼技術・可変制御システムを採用し、熱効率を最大化させたエンジン。最大熱効率は41％。

スペック

エンジン：直列4気筒2.5L（＋モーター）
最高出力：184ps/6000rpm
最大トルク：22.5kgm/3800〜5400rpm
燃費：20.8～23.4キロ

そして、無いと予想されていた「6気筒」エンジンも上級モデルに搭載されます。

ハイブリッド：3.5L V6｜マルチステージハイブリッド

スペック

最高出力：299ps/6600rpm
最大トルク：36.3kgf-m/5100rpm
燃費：17.8～18キロ

レクサスLSやLCと同じ新エンジンです。

また、新型クラウンには「GR」が設定されます。

GR設定

GR｜2019年6月発売予想

パワートレーン：3.5L V6エンジン＋電気モーターのハイブリッドシステム
最高出力：359ps

GRMN｜GR発売後

パワートレーン：3.5L V6ツインターボエンジン（340ps）（新型スープラ搭載）
最高出力422ps／最大トルク61.2kgfm

トヨタのスポーツモデルをプロデュースするGRMNらしいハイスペック・チューニングで登場する予定です。

C-HRやスープラが発売前からレーシングモデルを披露したようにクラウンも「GRMN」を前に押し出します。

その目的は「若者を惹き付けること」。

クラウン購入が働き盛りの労働者の目標となる日が、また来るといいですね。

また、「電動化」を推し進めているトヨタはクラウンに「プラグインハイブリッド」も用意するようです。

クラウンPHVをラインナップ予定

搭載されるシステムは、プリウスPHVの「強化版」PHVシステムとなります。

【参照】プリウスPHVのPHVシステム

現在話題のPHVシステム。三菱のアウトランダーPHEVと比較すれば、力強さはもの足りない仕組みです。

しかし、プリウスPHVのPHVシステムは今後進化を遂げながらトヨタの強みになっていきます。

現行PHVの性能

ソーラールーフ搭載（オプション）
駆動用バッテリーに充電
EVハイブリッド両モード対応

200V・16A・2時間20分充電で60キロ走行
充電が切れると自動でハイブリッドモードへ
ガソリン燃費：37キロ

トヨタはPHV（プラグインハイブリッド）モデルを以下のように位置付けています。

EV走行を基本とし、電池切れの弱点を克服したPHVこそ、

ハイブリッド車に次ぐ「次世代環境車の柱」であり、

現在、最も環境に貢献できるクルマと言えます。

引用元：トヨタが考える次世代環境者の位置付け（http://toyota.jp/new_priusphv/about/?padid=ag352_priusphv_sg.tjp_more04#about）

今後はPHVと合わせ、トヨタのラインナップにEV（電気自動車）・FCV（燃料電池自動車）も順次用意されていく構想です。

新型クラウンのモデルチェンジ情報はここまで。以下は参考になればと思う追伸情報です。