2018年は4月にマイナーチェンジが行われました。
キューブ後継は、シエンタやフリードに対抗する新型プチバン（3列シートミニバン）との情報。
2020年発売予想がされています。（2018年3月現在）
現行キューブのフルモデルチェンジが2008年末。
新型予想は2020年で12年目になります。
キューブ後継／新型プチバン｜モデルチェンジ情報まとめ
- シエンタやフリード似のエクステリアフォルム採用
- インテリアは3列シート機能を持たせてシートアレンジも多彩に
- 期待されるのはe-POWER。ガソリンモデルも継続
- 燃費性能を向上させて安全機能も充実
エクステリア
▽予想CG
キューブの後継を担う新型モデルは、
- 3列シート
- 広大な室内空間
- 使い勝手良好なインテリア
など、格段に進化します。
ライバルより後発の新型プチバンだからこそ、
ライバル以上の実用性を採用するでしょう。
日産だから、必ずユーザーを驚かせるモデルを登場させます。
後継モデルの進化に期待が高まりますね。
では、エクステリアの予想から見ていきましょう。
- Vモーショングリル採用
- シエンタ・フリード似エクステリアで親しみやすい流線形フォルム
- ノートベースのデザイン
- 3列シート仕様（ホイールベース拡大）
- 低床化により室内空間のアレンジが多彩に
これらの特徴を次期型ノートが持つという情報が出ています。
ノートは2019年秋頃、フルモデルチェンジされるようなので
ノートとキューブの棲み分けが問われそうです。
新型キューブはクラス的にノートのジャンルなので、
特にフロントマスクはノートと姉妹車の雰囲気を持つでしょう。
発売された場合、エクステリアの雰囲気は？
- ノートベースデザイン・Vモーショングリル採用
個人的に、上記のようなノートのフロントノーズ形状だと、
新型キューブはいい感じのモデルになりそうです。
また先日、近くのレンタカー会社に停まっている「ノート」を高い位置から眺めたとき、
偶然ボックス型のモデルのように見えました。
ノートを、フロントマスクそのままで、ボンネット以降を「ボックスタイプ」に引き伸ばせば、
そのまま次期キューブ・新型プチバンになるイメージが湧いたのです。
この角度で見ると、ボックス型のノート＝新型キューブのイメージが湧いてきませんか？
巷では、スライドドアを採用したキューブが欲しいというレビューが多いので、
もし新型が発売になれば、上記画像にスライドドアが採用されたイメージで発売される可能性は高いですね。
ではインテリアの予想はどうなっているでしょうか。
インテリア
▽現行キューブ
現行よりホイールベースを拡大し、3列シート仕様になるという予想が出ていました。
そうなると、現行よりも前席と2列目シートの間が狭まりそうですね。
▽キューブキュービック内装
3列シートの広さで「シート2列」にして、
- フリード＋
- シエンタFUNBASE
のような仕様にすれば売れそうですよね。
2018年9月にシエンタが”この仕様”を発売したくらいだから需要はあるのでしょう。
新型キューブは「低床化」が予想されているし、3列シートになっても
シートのダイブダウン機能を採用すれば、かなり使い勝手は上がりますよね。
ライバルが上記２モデルなら、採用の可能性が高い機能になります。
次に、現行１９キロ程度の燃費性能はどうなるでしょうか。
燃費性能
現行1.5Lガソリンの燃費は、未だ「19キロ」なので、今では物足りなさを感じますね。
しかも、モーター＋バッテリー搭載の「マイルドハイブリッド」の設定さえないのは、キューブファンとしては寂しいです。
新型キューブで「e-POWER」が搭載されれば、「予想燃費35キロ」となっています。
同クラスであるノートe-POWERから予想した燃費になります。
ライバルの燃費はすでに素晴らしい数値ですからね。
ライバル燃費（新型CUBE e-POWER比較）｜JC08モード
- フリードハイブリッド：27.2キロ
- シエンタハイブリッド：28.8キロ
ライバル燃費（新型CUBE ガソリンモデル比較）｜JC08モード
- ソリオ（マイルドハイブリッド）：27.8キロ
- ルーミー／タンク：24.6キロ
- ポルテ／スペイド：22.2キロ
現行キューブのライバルはポルテ／スペイドです。
新型プチバンのガソリンモデルの燃費は、ルーミー／タンクがライバルになります。
ここでちょっとe-POWERに触れておきましょう。
新型キューブに「e-POWER」搭載はあるのか？
ノートと同じコンパクトクラスだし、e-POWERは柔軟に展開ができるので、
搭載しようと思えば可能でしょう。
街乗りメインの利用が多いキューブなら、e-POWERの「e-POWER Drive」による
ワンペダルドライブ機能は最適な性能だと思います。
e-POWERはミニバン・セレナに搭載され、
今後は「ジューク」「エルグランド」にも搭載されると予想が出ています。
あまり、e-POWERの展開に期待しすぎるのは良くありませんが、
”燃費よし・走りよし・操作性よし”と、どうしても話題性がありますよね。
キューブは「e-POWER搭載の可能性は高い」ですが、存在自体が心配ですね。
先進安全装備の採用はあるのでしょうか？
先進安全装備搭載
現行キューブに搭載されていない「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」を基本に、
先進安全装備を設定するだろうとの予想です。
プロパイロットは搭載されないとしても、「サポカーS ワイド」「サポカー」該当のため
- 自動ブレーキ（対歩行者）
- ペダル踏み間違い時加速抑制装置
- 車線逸脱警報
- 先進ライト（自動切替型前照灯など）
は採用するでしょう。
走行時にリスクの高いコンパクトカーだからこそ充実させてほしい機能です。
また駐車時のアシスト機能は、高齢ドライバーの負担を減らします。
では続いて、パワートレーンの情報です。
搭載エンジン｜e-POWER＆1.5Lガソリン
ガソリンモデルのエンジンは、現行と同じものが予想されています。
e-POWER
新規ラインナップとなるのは、発電専用1.2Lエンジンを搭載するe-POWERシステム。
1.5Lガソリン
また、現行キューブ搭載1.5Lエンジンを改良して、新型キューブにもガソリンモデルを設定します。
予想スペックは、キューブe-POWERはノートe-POWERと同様です。
予想スペック
全長：4255mm
全幅：1695mm
全高：1685mm
ホイールベース：2750mm
重量：1750キロ
エンジン：e-POWER
発電用エンジン最高出力：79ps/5400rpm
発電用エンジン最大トルク：10.5kgm/3600-5200rpm
モーター出力：80kW（109PS）/3008-10000rpm
モータートルク：254N･m（25.9kgf・m）/0-3008rpm
動力電池種類：リチウムイオン
燃費：35km/L
価格：240万円
※出力/トルク数値はノートe-POWERを参照（新型プチバンの数値ではありません）
以上が新型キューブの情報となります。
追伸情報
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