キューブ後継のe-POWER搭載・新型コンパクトハイトワゴン。
もし登場する場合、次期ノートの派生モデルとして、両側スライドドア採用プチバンとなりそうです。
次期ノートがジャンル変更し、シエンタやフリード対抗の”3列シート7人乗りとなります。
つまり、ノートとキューブ後継の立ち位置は、トヨタで言うシエンタとルーミー/タンクの関係になるかもしれません。
さて、このキューブ後継と言われるモデルのパワートレインは現行より性能向上したe-POWERを搭載。
ガソリンエンジン（1.0Lターボ含む）も設定され、2WD/4WDが用意されます。
走行性能・燃費性能・安全性能を充実させ、エクステリアは女性寄りの”丸みのある流線形デザイン”で登場します。
ところで現行キューブは、2018年4月にマイナーチェンジ後、2019年内に生産終了しました。
目次
日産キューブ後継新型モデルチェンジ情報2020
- 全長
- 全幅
- 全高
- ホイールベース
- 重量
- エンジン
- エンジン出力
- モーター出力
- トランスミッション
- 4255mm
- 1695mm
- 1700mm
- 2750mm
- 1250kg
- 1.2L直3DOHC
- 74ps/11.3kgm
- 61ps/17.2kgm
- –
エクステリアはタンク/ルーミー寄りのフォルム採用か？
新型キューブ後継e-POWERモデルは、広大な室内空間・使い勝手良好なインテリアなど、格段に進化します。
これまでも新型コンパクトハイトワゴンとおぼしきコンセプトモデルは、日産・ルノーから登場しています。
【2010年】タウンポッド（EVコンセプト）
【2011年】ルノー Renault Frenzyコンセプト
雑誌予想CGに掲載されている”女性寄りの丸みある”スクエアボックスタイプのエクステリアは、以下のフォルム似です。
新型キューブ後継e-POWERモデルは、ライバルより後発の新型e-POWERモデルとなります。
後発の優を生かして、ライバル以上の実用性を追求するでしょう。
新型キューブ後継e-POWERモデルの特徴
- ノート派生両側スライドドアモデル
- 女性ターゲットの柔らかなデザイン採用
- スクエアでハイルーフ形状
- 後席スライドドア採用
- 室内のアレンジ多彩
- 乗り降りのしやすさを追求
ノートはフルモデルチェンジでスライドドアを採用すると予想されています。
ノートとキューブの棲み分けは”ミニバン”と”プチバン”のサイズ違いになる可能性があります。
トヨタで例えれば、”シエンタ”と”ルーミー/タンク”の関係です。
初期の子育て世代がキューブ後継プチバン、その先のファミリー世代がノートのイメージです。
外観は次期ノートデザインベース
新型キューブ後継e-POWERモデルが登場する場合、次期ノートの派生モデルとなります。
フロントマスクは次期ノートの姉妹車として、同じ雰囲気を持つでしょう。
次期ノートはマイナーチェンジ後のセレナに見られる”オーテックのラグジュアリーな雰囲気”を持ちます。
新型キューブ後継e-POWERモデルは女性ターゲットモデルなので、オーテック先導によるデザイン性をコンパクトハイトワゴンに落とし込む可能性も考えられますね。
内装インテリアはプチバンサイズ
軽自動車の技術が新型キューブ後継e-POWERモデルにも還元されるでしょう。
日産・三菱はデイズ＆eKワゴンで、2モデルとも居住性を追求しています。
さらにこの実力は、ハイトワゴンのルークスとeKスペース後継で真価を発揮するでしょう。
2列シート仕様で登場？
もし登場すればプチバンサイズで、ルーミー/タンクのように”売れそう”な予感が高くなります。
【参照】2列仕様はRenault Frenzyコンセプトの内装に現れている
搭載パワートレーンはe-POWER＆1.5Lガソリン
新規ラインナップとなるのは、発電専用1.2Lエンジンを搭載するe-POWERシステムです。
【ガソリン車】1.5Lは現行タイプを改良して搭載？
ガソリンモデルのエンジンは、現行と同じものを採用すると予想されています。
現行キューブに搭載される1.5Lエンジンを改良して、新型キューブにもガソリンモデルは設定されるようですね。
【e-POWER】キューブとノートのスペックは同じ？
e-POWERの予想スペックは、次期ノートのものがほぼ設定されそうです。
【参照】e-POWERシステムについて簡単に解説
- 1.2Lエンジン＋モーター
- 120ps／28.0kgm
街乗りメインの利用が多いキューブには、e-POWERのワンペダルドライブが最適な性能だと思います。
e-POWERはセレナに搭載され、今後はエクストレイル/エルグランドにも搭載予定と言われています。
”燃費よし・走りよし・操作性よし”と、どうしても話題性がありますよね。
新型キューブの燃費はe-POWERで35キロ突破？
現行1.5Lガソリンの燃費は19キロのまま生産終了しました。
モーター＋バッテリー搭載のマイルドハイブリッドさえ設定されませんでした。
次期型にはインパクトが必要です。
キューブ後継が登場した場合、e-POWER搭載でJC08モード燃費”35キロ”程度に飛躍しそうです。
パワートレーン詳細の最後は、ライバルの素晴らしい燃費数値についてです。
他社ミニバン系の燃費はガソリン/HVとも2歩先を行く数値
- フリードハイブリッド：27.2キロ
- シエンタハイブリッド：28.8キロ
- ソリオ ハイブリッド：32キロ
- ソリオ マイルドハイブリッド：27.8キロ
- ルーミー／タンク：24.6キロ
- ポルテ／スペイド：22.2キロ
新型キューブ後継のガソリンモデル燃費はルーミー/タンクがライバルになります。
新型キューブ後継はついに先進安全装備を搭載
軽自動車のデイズにプロパイロット搭載されたので、当然採用するでしょう。
走行時にリスクの高いコンパクトカーだからこそ、充実させてほしい機能です。
また駐車時のアシスト機能は、高齢ドライバーの負担・事故を減らし高く社会貢献できます。
【参照】プロパイロットの主な機能
プロパイロットはアクセル・ブレーキ・ステアリングを車がコントロールしてくれる機能です。
インテリジェントクルーズコントロール
先行車の有無を確認して車間制御を行うシステムで、先行車が存在する場合には事前にセットした車速に応じた車間距離を保ち、先行車がいない場合にはセットした車速で走行。
ステアリング制御機能
車線の中央を走行するように、直線だけではなくカーブでもハンドル操作を支援。
SOSコールスイッチ
軽自動車に高級車が採用するコールセンター緊急呼び出しの機能が追加されます。
事故・急病はもちろん、最近問題となっているあおり運転に遭った際にも役立つと話題にされています。
追伸情報
【姉妹車となるか？】日産ノートe-POWER新型モデルチェンジ情報
現行キューブ生産終了
画像引用元：https://www.carscoops.com
画像引用元：https://toyota.jp
