キューブ後継のe-POWER搭載・新型コンパクトミニバンは、シエンタやフリードとガッツリ対抗する”3列シート”（6人乗り／5人乗り）プチバンとして、両側スライドドアを採用したモデルになるとの情報です。

また、現行より性能を向上するe-POWERを搭載し、ガソリンモデルも継続され、2WDに加えて、4WDも設定されます。

走行性能・燃費性能・安全性能を充実させ、エクステリアは女性寄りの丸みあるスクエア型のボックスタイプとして登場します。

現行キューブは、2018年4月にマイナーチェンジが行われています。このモデルが2019年モデルとして最終型となり、2020年の新型後継モデルに引き継がれるとの情報です。

日産キューブ後継新型モデルチェンジ情報2020

エクステリアはシエンタやフリードのフォルム採用

新型キューブ後継e-POWERモデルは、広大な室内空間・使い勝手良好なインテリアなど、格段に進化します。

これまでも新型ミニバンとおぼしきコンセプトモデルは、日産からもルノーからも登場しています。

2010年発表｜タウンポッド（EVコンセプト）

2011年ルノー｜Renault Frenzyコンセプト

雑誌予想CGに載せられている”女性寄りの丸みあるスクエア型ボックスタイプのエクステリア”は、このモデルのフォルムに近いです。

ライバルより後発の新型e-POWERモデルだからこそ、ライバル以上の実用性を追求するでしょう。

日産だから、必ずユーザーを驚かせるモデルを登場させます。新型キューブ後継e-POWERモデルの進化に期待が高まりますね。

新型キューブ後継e-POWERモデルの特徴

1. ノート派生モデル
2. 女性を意識した柔らかいデザイン
3. スクエアでハイルーフ形状
4. 後席スライドドア採用
5. 室内のアレンジ多彩
6. 乗り降りのしやすさを追求

ノートは2019年秋、フルモデルチェンジしてスライドドアを採用するため、ノートとキューブの棲み分けは、”ミニバン”と”プチバン”となり、サイズの違いになるのかもしれませんね。シエンタとポルテみたいな関係です。

キューブ後継はノートのジャンルなので、特にフロントマスクはノートと姉妹車の雰囲気を持つでしょう。

外観はノートベースデザインでVモーショングリル採用

個人的に、上記のようなノートのフロントノーズ形状だと、新型キューブはいい感じのモデルになりそうです。

先日、近くのレンタカー会社に停まっている「ノート」を高い位置から眺めたとき、偶然ボックス型のモデルのように見えました。

ノートのフロントマスクそのままで、ボンネット以降を「ボックスタイプ」に引き伸ばせば、

そのまま次期キューブ・新型プチバンになるイメージが湧いたのです。

この角度で見ると、ボックス型のノートが新型キューブのイメージが湧いてきませんか？

巷では、スライドドアを採用したキューブが欲しいというレビューが多い

もし新型が発売になれば、上記画像にスライドドアが採用されたイメージで発売される可能性は高いですね。

またルノーカングーをベースとした日産新型NV250というモデルが発売

フォルムだけで言うと、案外このモデルがキューブに近い感じも受けます。以下は、カングーのEVコンセプトです。

フロントマスクの形状が現行のものと比べると新しいですし、ボンネットが上がって塊感が出ていますよね。

また、キューブと同じ観音開きのバックドアには、日産のこれからを感じます。

日産ルノー周りの新型モデルを観察すると、新型キューブの方向性が頭に浮かんできそうです。

インテリアの変更点は”3列シート”でアレンジも多彩に

現行よりホイールベースを拡大し、3列シート仕様（6人乗り／5人乗り）を設定するとの予想です。

そうなると、現行よりも前席と2列目のシート間が狭まりそうですよね。

▽現行キューブ

▽キューブキュービック内装（旧型）

現行のボックス型であれば、上記画像のように1、2列目が詰まった感じに仕上がります。

しかし、シエンタやフリードを参考にしたエクステリアフォルムの採用や、ダイブダウン式のシートアレンジを学ぶことにより、最新式の6人乗り／5人乗り室内空間を提供してくれるのではないでしょうか。

キューブ後継は「低床化」が予想されているため、3列シートを採用すれば、かなり使い勝手が良くなります。

がっつりフリード／シエンタをライバル視しているので、採用の可能性が高い機能です。

日産・三菱は新型デイズ＆eKワゴンで実力を解放

この2モデルはさらに、ハイルーフタイプのルークスとeKスペース後継の発売を控えています。

どのモデルも規制内で、最大限の居住性を追求しているため、その技術は新型キューブ後継へ、すべて還元されることでしょう。

また、シエンタFUNBASE・フリード＋のような仕様も設定されれば、かなり”売れそう”ですよね。

2018年9月にシエンタが、この仕様を発売したくらいなので需要があります。

【参照】先ほどのRenault Frenzyコンセプト内装

では続いて、パワートレーンの情報です。

搭載パワートレーンはe-POWER＆1.5Lガソリン

新規ラインナップとなるのは、発電専用1.2Lエンジンを搭載するe-POWERシステムです。

1.5Lガソリンは現行タイプを改良して搭載？

ガソリンモデルのエンジンは、現行と同じものを採用すると予想されています。現行キューブに搭載される1.5Lエンジンを改良して、新型キューブにもガソリンモデルは設定されるようですね。

キューブとノートのe-POWERスペックは同じ？

e-POWERの予想スペックは、ノートのものがほぼ設定されそうです。

そして、新型キューブの気になる燃費は、現行19キロの燃費性能から進化するのでしょうか？

新型キューブの燃費はe-POWERで35キロ突破？

現行1.5Lガソリンの燃費は未だ19キロなので、今では古さを感じますよね。

しかも、モーター＋バッテリー搭載の「マイルドハイブリッド」さえ設定されていないのは、キューブファンとしては寂しいです。

キューブ後継は、e-POWERを搭載し、JC08モード燃費”35キロ”程度に飛躍しそうです。これは同クラス・ノートe-POWERから予想された数値になります。

e-POWERシステムについて簡単に解説します

• 1.2Lエンジン＋モーター
• 120ps／28.0kgm

街乗りメインの利用が多いキューブには、e-POWERのワンペダルドライブが最適な性能だと思います。

e-POWERはミニバン・セレナに搭載され、今後は「ジューク」「エクストレイル」「エルグランド」にも搭載されます。

あまり、e-POWERの展開に期待しすぎるのは良くありませんが、”燃費よし・走りよし・操作性よし”と、どうしても話題性がありますよね。

パワートレーン詳細の最後は、ライバルの素晴らしい燃費数値についてです。

他社ライバルのJC08モード燃費はG・HVとも2歩先を行く数値

• フリードハイブリッド：27.2キロ
• シエンタハイブリッド：28.8キロ

• ソリオ ハイブリッド：32キロ
• ソリオ マイルドハイブリッド：27.8キロ

• ルーミー／タンク：24.6キロ
• ポルテ／スペイド：22.2キロ

現行キューブのライバルはポルテ／スペイドです。

新型キューブ後継のガソリンモデル燃費は、ルーミー／タンクがライバルになります。

新型キューブは、もちろん先進安全機能が装備されるでしょう。

新型キューブはついに先進安全装備を搭載

軽自動車のデイズにプロパイロット搭載されたので、当然採用するでしょう。

走行時にリスクの高いコンパクトカーだからこそ、充実させてほしい機能です。また駐車時のアシスト機能は、高齢ドライバーの負担・事故を減らし高く社会貢献できます。

【参照】デイズ軽自動車初同一車線自動運転技術プロパイロット設定

プロパイロットの主な機能

プロパイロットはハイウェイスターに設定されます。アクセル・ブレーキ・ステアリングを車がコントロールしてくれるので、高速道路での長距離運転の疲労を軽減してくれる機能です。

インテリジェントクルーズコントロール

先行車の有無を確認して車間制御を行うシステムで、先行車が存在する場合には事前にセットした車速に応じた車間距離を保ち、先行車がいない場合にはセットした車速で走行。

ステアリング制御機能

車線の中央を走行するように、直線だけではなくカーブでもハンドル操作を支援。

SOSコールスイッチ

軽自動車に高級車が採用するコールセンター緊急呼び出しの機能が追加されます。事故・急病はもちろん、最近問題となっているあおり運転に遭った際にも役立つと話題にされています。

以上がキューブ後継e-POWER搭載コンパクトミニバンの情報となります。

追伸情報

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画像引用元：https://www.carscoops.com