2018年は4月にマイナーチェンジが行われました。

このモデルが2019年モデルとして最終型となり
2020年の新型後継モデルに引き継がれるとの情報です。

キューブ後継（新型ミニバン）は、

シエンタやフリードとガッツリ対抗する
3列シート（6人乗り／5人乗り）ミニバンとして

両側スライドドアを採用し、2WDに加えて
4WDも設定される最新式ミニバンになるとの情報です。

キューブ後継／新型プチバン｜モデルチェンジ情報まとめ

• シエンタやフリード似のフォルム採用
• 3列シートでシートアレンジも多彩に
• 6人乗り／5人乗りを設定
• 性能向上したe-POWER搭載
• ガソリンモデルも継続
• 走行性能・燃費性能・安全性能を充実

エクステリア

キューブの後継を担う新型モデルは、

• 広大な室内空間
• 使い勝手良好なインテリア

など、格段に進化します。

▽2010年発表｜タウンポッド（EVコンセプト）

ライバルより後発の新型プチバンだからこそ、
ライバル以上の実用性を追求するでしょう。

日産だから、必ずユーザーを驚かせるモデルを登場させます。
後継モデルの進化に期待が高まりますね。

では、エクステリアの予想から見ていきましょう。

1. Vモーショングリル採用
2. シエンタやフリード似のフォルム採用
3. 親しみやすい流線形フォルム
4. ノートベースデザイン
5. 3列シート仕様（ホイールベース拡大）
6. 低床化により室内空間のアレンジが多彩に

次期キューブの特徴として2018年までに出ている情報です。

▽2010年発表｜タウンポッド（EVコンセプト）

ノートは2019年秋頃、フルモデルチェンジされるようなので
ノートとキューブの棲み分けが問われそうです。

新型キューブはクラス的にノートのジャンルなので、
特にフロントマスクはノートと姉妹車の雰囲気を持つでしょう。

発売された場合、エクステリアの雰囲気は？

• ノートベースデザイン
• Vモーショングリル採用

個人的に、上記のようなノートのフロントノーズ形状だと、
新型キューブはいい感じのモデルになりそうです。

また先日、近くのレンタカー会社に停まっている
「ノート」を高い位置から眺めたとき、

偶然ボックス型のモデルのように見えました。

ノートのフロントマスクそのままで
ボンネット以降を「ボックスタイプ」に引き伸ばせば、

そのまま次期キューブ・新型プチバンになるイメージが湧いたのです。

この角度で見ると、ボックス型のノートが
新型キューブのイメージが湧いてきませんか？

巷では、スライドドアを採用したキューブが欲しい
というレビューが多いので、

もし新型が発売になれば、

上記画像にスライドドアが採用されたイメージで
発売される可能性は高いですね。

また、海外（韓国）・起亜（きあ）自動車の
Kia Soul EVというモデルが

次期キューブをイメージさせるフォルムだな～と
妄想してしまいました。

ではインテリアの予想はどうなっているでしょうか。

インテリア

▽現行キューブ

現行よりホイールベースを拡大し、
3列シート仕様（6人乗り／5人乗り）という予想です。

そうなると、現行よりも前席と
2列目シートの間が狭まりそうですね。

▽キューブキュービック内装

なので、3列シートの広さでシートは2列にすれば、

• フリード＋
• シエンタFUNBASE

のような仕様になるので”売れそう”ですよね。

2018年9月にシエンタが、この仕様を発売したくらいだから
需要はあるのでしょう。

新型キューブは「低床化」が予想されているし、

もし3列シートになっても
シートの「ダイブダウン機能」を採用すれば、
かなり使い勝手が良くなるでしょう。

がっつりフリード／シエンタをライバル視しているので
採用の可能性が高い機能になります。

では続いて、パワートレーンの情報です。

搭載エンジン｜e-POWER＆1.5Lガソリン設定

ガソリンモデルのエンジンは、
現行と同じものが予想されています。

e-POWER

新規ラインナップとなるのは、
発電専用1.2Lエンジンを搭載するe-POWERシステム。

1.5Lガソリン

また、現行キューブ搭載1.5Lエンジンを改良して、
新型キューブにもガソリンモデルを設定します。

予想スペックはキューブe-POWERと
ノートe-POWERは同じ内容になりそうです。

予想スペック｜e-POWER

※出力/トルク数値はノートe-POWERを参照
（新型プチバンの数値ではありません）

次に、現行19キロ程度の燃費性能は進化するのでしょうか？

燃費性能

現行1.5Lガソリンの燃費は未だ19キロなので、
今では古さを感じますよね。

しかも、モーター＋バッテリー搭載の
「マイルドハイブリッド」の設定さえないのは、

キューブファンとしては寂しいです。

新型キューブで「e-POWER」が搭載されれば、
予想燃費は35キロ程度に延びます。

同クラスのノートe-POWERから予想した燃費です。

ライバルの燃費はすでに素晴らしい数値ですからね。

ライバル燃費（新型CUBE e-POWER比較）｜JC08モード

• フリードハイブリッド：27.2キロ
• シエンタハイブリッド：28.8キロ

• ソリオ（ストロング）ハイブリッド：32キロ

ライバル燃費（新型CUBE ガソリンモデル比較）｜JC08モード

• ソリオ（マイルド）ハイブリッド：27.8キロ

• ルーミー／タンク：24.6キロ
• ポルテ／スペイド：22.2キロ

現行キューブのライバルはポルテ／スペイドです。

新型キューブ後継プチバンのガソリンモデル燃費は、
ルーミー／タンクがライバルになります。

ちょっとe-POWERについても触れておきましょう。

新型キューブに「e-POWER」搭載

• 1.2Lエンジン＋モーター
• 120ps／28.0kgm

街乗りメインの利用が多いキューブなら、

e-POWERの「e-POWER Drive」による
ワンペダルドライブ機能は最適な性能だと思います。

e-POWERはミニバン・セレナに搭載され、

今後は「ジューク」「エルグランド」「エクストレイル」にも
搭載されると予想が出ています。

あまり、e-POWERの展開に期待しすぎるのは
良くありませんが、

”燃費よし・走りよし・操作性よし”と、
どうしても話題性がありますよね。

キューブはe-POWER搭載の可能性が高いのですが、
モデルの存在自体が心配ですね。（2018年までは）

先進安全装備の採用はあるのでしょうか？

先進安全装備搭載

現行キューブに搭載されていない
「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」を基本に、

先進安全装備を設定するだろうとの予想です。

プロパイロットは搭載されないとしても、
「サポカーS ワイド」「サポカー」該当のため

1. 自動ブレーキ（対歩行者）
2. ペダル踏み間違い時加速抑制装置
3. 車線逸脱警報
4. 先進ライト（自動切替型前照灯など）

は採用するでしょう。

走行時にリスクの高いコンパクトカーだからこそ
充実させてほしい機能です。

また駐車時のアシスト機能は、
高齢ドライバーの負担・事故を減らし高く社会貢献できます。

以上が新型キューブの情報となります。

追伸情報

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画像引用元：https://www.carscoops.com