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日産キューブ後継 新型ミニバン|e-POWER搭載|2020年春発売予想

2018年は4月にマイナーチェンジが行われました。

このモデルが2019年モデルとして最終型となり
2020年の新型後継モデルに引き継がれるとの情報です。

Frenzy1

キューブ後継(新型ミニバン)は、

シエンタやフリードとガッツリ対抗する
3列シート(6人乗り/5人乗り)ミニバンとして

両側スライドドアを採用し、2WDに加えて
4WDも設定される最新式ミニバンになるとの情報です。

キューブ後継/新型プチバン|モデルチェンジ情報まとめ

  • シエンタやフリード似のフォルム採用
  • 3列シートでシートアレンジも多彩に
  • 6人乗り/5人乗りを設定
  • 性能向上したe-POWER搭載
  • ガソリンモデルも継続
  • 走行性能・燃費性能・安全性能を充実
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エクステリア

Frenzy3

キューブの後継を担う新型モデルは、

  • 広大な室内空間
  • 使い勝手良好なインテリア

など、格段に進化します。

これまでも新型ミニバンとおぼしきコンセプトモデルは
日産からもルノーからも登場しています。

 

▽2010年発表|タウンポッド(EVコンセプト)
cube5cube55

▽2011年ルノー|Renault FrenzyコンセプトFrenzy2 Frenzy12Frenzy11Frenzy4

 

ライバルより後発の新型プチバンだからこそ、
ライバル以上の実用性を追求するでしょう。

シエンタフリード ハイブリッド (1)

日産だから、必ずユーザーを驚かせるモデルを登場させます。
後継モデルの進化に期待が高まりますね。

 

では、エクステリアの予想から見ていきましょう。

  1. Vモーショングリル採用
  2. シエンタやフリード似のフォルム採用
  3. 親しみやすい流線形フォルム
  4. ノートベースデザイン
  5. 3列シート仕様(ホイールベース拡大)
  6. 低床化により室内空間のアレンジが多彩に

次期キューブの特徴として2018年までに出ている情報です。

 

ノートは2019年秋頃、フルモデルチェンジされるようなので
ノートとキューブの棲み分けが問われそうです。

 

 

新型キューブはクラス的にノートのジャンルなので、
特にフロントマスクはノートと姉妹車の雰囲気を持つでしょう。

発売された場合、エクステリアの雰囲気は?

  • ノートベースデザイン
  • Vモーショングリル採用

新型 日産ノート e POWERfuronnto

個人的に、上記のようなノートのフロントノーズ形状だと、
新型キューブはいい感じのモデルになりそうです。

また先日、近くのレンタカー会社に停まっている
「ノート」を高い位置から眺めたとき、

偶然ボックス型のモデルのように見えました。

 

ノートのフロントマスクそのままで
ボンネット以降を「ボックスタイプ」に引き伸ばせば、

そのまま次期キューブ・新型プチバンになるイメージが湧いたのです。

キューブ1

この角度で見ると、ボックス型のノートが
新型キューブのイメージが湧いてきませんか?

 

巷では、スライドドアを採用したキューブが欲しい
というレビューが多いので、

もし新型が発売になれば、

上記画像にスライドドアが採用されたイメージで
発売される可能性は高いですね。

 

また、海外(韓国)・起亜(きあ)自動車の
Kia Soul EVというモデルが

次期キューブをイメージさせるフォルムだな~と
妄想してしまいました。

Kia Soul EV1 Kia Soul EV2 Kia Soul EV3

 

 

インテリア

ではインテリアの予想はどうなっているでしょうか。

▽現行キューブキューブ

現行よりホイールベースを拡大し、
3列シート仕様(6人乗り/5人乗り)という予想です。

そうなると、現行よりも前席と
2列目シートの間が狭まりそうですね。

▽キューブキュービック内装キューブ3

なので、3列シートの広さでシートは2列にすれば、

  • フリード+
  • シエンタFUNBASE

のような仕様になるので”売れそう”ですよね。

 

2018年9月にシエンタが、この仕様を発売したくらいだから
需要はあるのでしょう。

 

新型キューブは「低床化」が予想されているし、

もし3列シートになっても
シートの「ダイブダウン機能」を採用すれば、
かなり使い勝手が良くなるでしょう。

がっつりフリード/シエンタをライバル視しているので
採用の可能性が高い機能になります。

 

▽2011年ルノー|Renault Frenzyコンセプト

Frenzy5Frenzy7Frenzy6Frenzy9Frenzy8

 

 

では続いて、パワートレーンの情報です。

搭載エンジン|e-POWER&1.5Lガソリン設定

ガソリンモデルのエンジンは、
現行と同じものが予想されています。

e-POWER

新規ラインナップとなるのは、
発電専用1.2Lエンジンを搭載するe-POWERシステム。

1.5Lガソリン

また、現行キューブ搭載1.5Lエンジンを改良して、
新型キューブにもガソリンモデルを設定します。

 

予想スペックはキューブe-POWERと
ノートe-POWERは同じ内容になりそうです。

予想スペック|e-POWER

全長:4255mm
全幅:1695mm
全高:1685mm
ホイールベース:2750mm
重量:1750キロ
エンジン:e-POWER
発電用エンジン最高出力:79ps/5400rpm
発電用エンジン最大トルク:10.5kgm/3600-5200rpm
モーター出力:80kW(109PS)/3008-10000rpm
モータートルク:254N・m(25.9kgf・m)/0-3008rpm
動力電池種類:リチウムイオン
燃費:35km/L
価格:240万円

※出力/トルク数値はノートe-POWERを参照
(新型プチバンの数値ではありません)

 

 

次に、現行19キロ程度の燃費性能は進化するのでしょうか?

燃費性能

日産ノート e POWER

現行1.5Lガソリンの燃費は未だ19キロなので、
今では古さを感じますよね。

しかも、モーター+バッテリー搭載の
「マイルドハイブリッド」の設定さえないのは、

キューブファンとしては寂しいです。

 

新型キューブで「e-POWER」が搭載されれば、
予想燃費は35キロ程度に延びます。

同クラスのノートe-POWERから予想した燃費です。

 

ライバルの燃費はすでに素晴らしい数値ですからね。

ライバル燃費(新型CUBE e-POWER比較)|JC08モード

  • フリードハイブリッド:27.2キロ
  • シエンタハイブリッド:28.8キロ


  • ソリオ(ストロング)ハイブリッド:32キロ

 

ライバル燃費(新型CUBE ガソリンモデル比較)|JC08モード

  • ソリオ(マイルド)ハイブリッド:27.8キロ


 

  • ルーミー/タンク:24.6キロ
  • ポルテ/スペイド:22.2キロ



 

現行キューブのライバルはポルテ/スペイドです。

新型キューブ後継プチバンのガソリンモデル燃費は、
ルーミー/タンクがライバルになります。

 

 

ちょっとe-POWERについても触れておきましょう。

新型キューブに「e-POWER」搭載

新型日産ノート e-POWER

  • 1.2Lエンジン+モーター
  • 120ps/28.0kgm

街乗りメインの利用が多いキューブなら、

e-POWERの「e-POWER Drive」による
ワンペダルドライブ機能は最適な性能だと思います。

 

e-POWERはミニバン・セレナに搭載され、

今後は「ジューク」「エルグランド」「エクストレイル」にも
搭載されると予想が出ています。



 

あまり、e-POWERの展開に期待しすぎるのは
良くありませんが、

”燃費よし・走りよし・操作性よし”と、
どうしても話題性がありますよね。

キューブはe-POWER搭載の可能性が高いのですが、
モデルの存在自体が心配ですね。(2018年までは)

 

 

先進安全装備の採用はあるのでしょうか?

先進安全装備搭載

先進安全装備

現行キューブに搭載されていない
「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」を基本に、

先進安全装備を設定するだろうとの予想です。

プロパイロットは搭載されないとしても、
「サポカーS ワイド」「サポカー」該当のため

  1. 自動ブレーキ(対歩行者)
  2. ペダル踏み間違い時加速抑制装置
  3. 車線逸脱警報
  4. 先進ライト(自動切替型前照灯など)

は採用するでしょう。

走行時にリスクの高いコンパクトカーだからこそ
充実させてほしい機能です。

また駐車時のアシスト機能は、
高齢ドライバーの負担・事故を減らし高く社会貢献できます。

 

以上が新型キューブの情報となります。

 

 

追伸情報

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画像引用元:https://www.carscoops.com

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