新型シエンタ2022年8月に期待|原点回帰ボックスデザイン採用で居住性向上?

シエンタは2022年フルモデルチェンジ?
発売日や価格、室内の感じ、クロスオーバーモデルも出るの?

新型シエンタは7年ぶり2022年8月登場が期待されています。

 

ボディサイズは見直されつつも5ナンバーサイズを維持。

しかし、フリードに比べてボディサイズが

小さくまとまり気味のシエンタ。

 

そこがいいんだけど新型はサイズを広げ

居住空間を拡張したモデルに進化します。

 

外観デザイン

予想では原点に戻るようで、

アクアヤリスのデザインを採り入れつつも

旧型の要素を採用します。

 

さらにシエンタクロスという

シエンタベースのSUV登場も予想されています。

限りなくフリードに近づけるようですね。

 




新型シエンタの外観デザイン予想

旧型の丸みある曲線が採用され、ボックスタイプに原点回帰します。

2代目で人気を取り戻したから、外観は旧型に戻し

室内空間を拡張するのが狙いではないでしょうか。

 

同じボックス型でミニミニバンと言えばルーミー

ルーミーはボックスタイプですし、カスタム仕様が存在します。

予想に出てはいないものの

シエンタのカスタム仕様が出ると面白いですね。

 

5ナンバーサイズは継続

現行シエンタはフリードに比べて

「ボディサイズが小さく見える」という評価です。

そこが良さでもあると思います。

 

しかし、人や荷物をたくさん積めないデザインに見えるため

サイズ拡張の可能性も出てきました。

比較
  • 全長
  • 全幅
  • 全高
  • ホイールベース
新型シエンタ
  • 4260mm
  • 1695mm
  • 1675mm
  • 2750mm
フリード
  • 4265mm
  • 1695mm
  • 1710mm
  • 2740mm

 

しかしサイズはほぼ変わらないとの情報なので

TNGAを駆使すれば、サイズをコンパクトに魅せつつ

室内パーツの位置最適化により、

居住性・積載性を高めるということでしょう。

 

トヨタの戦略により、ライバルに劣らない

スモールサイズミニバンに仕上がって登場しそうですね。

 

新型シエンタの内装予想

アクアの最新デザインに置き換われば最高ですね。

↑ ※アクア

 

乗車人数は2列&3列継続

  • 3列シート7人乗り
  • 2列シート5人乗り

ラインナップはフリードを意識したものとなり、変わりません。

 

  • 3列はファミリー層向け
  • 2列は単身層のレジャー向け

という目的分けになっています。

 

2列シート5人乗りは2018年に追加設定されたものです。

しかし、こちのほうが売れ行き良いみたいで

新型シエンタは2列シート5人乗り中心に展開するとの情報です。

 

2列と3列は目的を分けているので、

2代目で人気を博したシエンタは

3代目も同じ構成になると見られています。

 

【継続】両側スライドドアの便利機能

  • 自動開閉
  • ハンズフリー機能

もオプション設定されると予想されています。

 

9インチディスプレイオーディオ採用

予防安全装備とあわせてディスプレイも大型化されます。

見やすく直感的に操作できるタッチパネルになり、

機能も向上するでしょう。

 

パノラミックビューモニターと併せて

オプション設定されるようです。

 

パワートレインは新開発1.5Lガソリン&1.5Lハイブリッド

パワートレインはヤリスに準じる

新開発3気筒(ヤリス搭載)の

  • 1.5Lハイブリッド
  • 1.5Lガソリン

予想です。

このラインナップすべてに2WD・4WDが用意され

需要の多いハイブリッドで販売台数を伸ばす計画です。

 

ハイブリッドに4WDグレード追加設定

新型ノアと同じく現行2WDだけのラインナップに

E-Four(電気式4WD)追加設定

駆動方式はCVTを採用します。

 

バイポーラニッケル水素電池搭載

アクア・新型ノアが搭載する

新開発のハイブリッド用バッテリーで

 

  • バッテリー小型化
  • 電気アシスト拡大
  • EV走行距離拡大
  • WLTCモード燃費向上

といった効果を発揮。

ヤリスが積むリチウムイオン電池より高性能です。

 

新型シエンタもToyota Safety Sense全車標準装備

こちらもヤリス・アクアに搭載した

最新の予防安全装備を手に入れ全車標準装備となります。

 

【参照】ヤリスにコンパクトカー初機能搭載

  • レーダークルーズコントロール
  • レーントレーシングアシスト

 

高度駐車支援システムAdvanced Park(アドバンストパーク)

交差点・カーブの右・左折時に巻き込みを防止する機能を含む

自動制御ステアリング・アクセル・ブレーキ機能。

 

その他コンパクト初機能

  • 低速時加速抑制機能
  • リヤクロストラフィックオートブレーキ
  • ブラインドスポットモニター

 

シエンタの一部改良情報はこちら。

 

競合他社モデル

新型フリード情報はこちら。

日産新型コンパクトミニバン情報はこちら。

ダイハツ新型コンパクトミニバン情報はこちら。




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