新型シエンタは7年ぶり2022年8月登場が期待されています。

 

ボディサイズは見直されつつも5ナンバーサイズを維持。

しかし、フリードに比べてボディサイズが

小さくまとまり気味のシエンタ。

 

そこがいいんだけど新型はサイズを広げ

居住空間を拡張したモデルに進化します。

 

外観デザイン

予想では原点に戻るようで、

アクア・ヤリスのデザインを採り入れつつも

旧型の要素を採用します。

 

さらにシエンタクロスという

シエンタベースのSUV登場も予想されています。

限りなくフリードに近づけるようですね。

 

新型シエンタの外観デザイン予想

旧型の丸みある曲線が採用され、ボックスタイプに原点回帰します。

2代目で人気を取り戻したから、外観は旧型に戻し

室内空間を拡張するのが狙いではないでしょうか。

 

同じボックス型でミニミニバンと言えばルーミー

ルーミーはボックスタイプですし、カスタム仕様が存在します。

予想に出てはいないものの

シエンタのカスタム仕様が出ると面白いですね。

 

5ナンバーサイズは継続

現行シエンタはフリードに比べて

「ボディサイズが小さく見える」という評価です。

そこが良さでもあると思います。

 

しかし、人や荷物をたくさん積めないデザインに見えるため

サイズ拡張の可能性も出てきました。

 

しかしサイズはほぼ変わらないとの情報なので

TNGAを駆使すれば、サイズをコンパクトに魅せつつ

室内パーツの位置最適化により、

居住性・積載性を高めるということでしょう。

 

トヨタの戦略により、ライバルに劣らない

スモールサイズミニバンに仕上がって登場しそうですね。

 

新型シエンタの内装予想

アクアの最新デザインに置き換われば最高ですね。

↑　※アクア

 

乗車人数は2列＆3列継続

• 3列シート7人乗り
• 2列シート5人乗り

ラインナップはフリードを意識したものとなり、変わりません。

 

• 3列はファミリー層向け
• 2列は単身層のレジャー向け

という目的分けになっています。

 

2列シート5人乗りは2018年に追加設定されたものです。

しかし、こちのほうが売れ行き良いみたいで

新型シエンタは2列シート5人乗り中心に展開するとの情報です。

 

2列と3列は目的を分けているので、

2代目で人気を博したシエンタは

3代目も同じ構成になると見られています。

 

【継続】両側スライドドアの便利機能

• 自動開閉
• ハンズフリー機能

もオプション設定されると予想されています。

 

9インチディスプレイオーディオ採用

予防安全装備とあわせてディスプレイも大型化されます。

見やすく直感的に操作できるタッチパネルになり、

機能も向上するでしょう。

 

パノラミックビューモニターと併せて

オプション設定されるようです。

 

パワートレインは新開発1.5Lガソリン＆1.5Lハイブリッド

パワートレインはヤリスに準じる

新開発3気筒（ヤリス搭載）の

• 1.5Lハイブリッド
• 1.5Lガソリン

予想です。

このラインナップすべてに2WD・4WDが用意され

需要の多いハイブリッドで販売台数を伸ばす計画です。

 

ハイブリッドに4WDグレード追加設定

新型ノアと同じく現行2WDだけのラインナップに

E-Four（電気式4WD）追加設定。

駆動方式はCVTを採用します。

 

バイポーラニッケル水素電池搭載

アクア・新型ノアが搭載する

新開発のハイブリッド用バッテリーで

 

• バッテリー小型化
• 電気アシスト拡大
• EV走行距離拡大
• WLTCモード燃費向上

といった効果を発揮。

ヤリスが積むリチウムイオン電池より高性能です。

 

新型シエンタもToyota Safety Sense全車標準装備

こちらもヤリス・アクアに搭載した

最新の予防安全装備を手に入れ全車標準装備となります。

 

【参照】ヤリスにコンパクトカー初機能搭載

• レーダークルーズコントロール
• レーントレーシングアシスト

 

高度駐車支援システムAdvanced Park（アドバンストパーク）

交差点・カーブの右・左折時に巻き込みを防止する機能を含む

自動制御ステアリング・アクセル・ブレーキ機能。

 

その他コンパクト初機能

• 低速時加速抑制機能
• リヤクロストラフィックオートブレーキ
• ブラインドスポットモニター

 

シエンタの一部改良情報はこちら。

 

競合他社モデル

新型フリード情報はこちら。

日産新型コンパクトミニバン情報はこちら。

ダイハツ新型コンパクトミニバン情報はこちら。