新型セレナ2022年9月に期待|1.5L VCターボe-POWER搭載&4WD追加

新型セレナの発売日は?いつフルモデルチェンジ?
e-POWER 4WDが設定されて2022年頃と聞いてるけど。

新型セレナは2022年9月登場が濃厚です。

ライバルの新型ステップワゴン新型ノアと同じく

  • 5ナンバー標準
  • 3ナンバーカスタム(ハイウェイスター)

をラインナップ。

フロントマスクはまだ新しさを感じさせる

現行の以下画像から

最新のアリアフェイスで登場予定です。

内装はシートアレンジをブラッシュアップ。

1.5L e-POWER搭載

e-POWERは1.2Lから1.5Lへ変更されます。

走行距離が延長されます。

またマイルドハイブリッド仕様も継続予定。

4WDはガソリン車だけの設定だったのを

e-POWERにも四輪駆動を追加する予定です。

自動運転機能搭載

ハンズフリーが可能となるアップデート版プロパイロット2.0も搭載。

派生モデルオーテックやNISMOも新型セレナに

より魅力を増して設定される予定です。

  • 全長
  • 全幅
  • 全高
  • ホイールベース
  • 重量
  • エンジン
  • エンジン出力
  • モーター出力
  • モーター出力
  • トランスミッション
  • 4770mm
  • 1740mm
  • 1860mm
  • 2860mm
  • 1750kg
  • 1.2L直4+モーター
  • 85ps
  • 11.0kgm
  • 145ps/34.0kgm
  • 6速AT

予想価格

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ハイウェイスターはe-POWER専用へ。

新型セレナも5ナンバー3ナンバー設定

  • 標準モデルの5ナンバー(全幅1700mm以下)
  • カスタム扱いの3ナンバー(ハイウェイスター)

が設定されます。

もうなぜか新型の存在がどこかのCM動画を通して判明していますね。笑

予想されていた通りアリアの最新意匠をミニバン仕様に変更。

現行を横基調でシンプルに仕立て上げたフロントマスクです。

 

新型セレナの内装は3列目の使い勝手にフォーカス

現行も性能の高い3列目シートの乗り心地を継承。

居住性は継承しつつ改善され、3列目収納のシンプル操作が追求されます。

アレンジ・使い勝手はライバルたちの機能から研究されており

ライバル超えの居住性を与えられて登場する予定です。

 

e-POWER継続は知ってるけど今より良くなるのかな?

新型セレナに1.5L e-POWERターボ搭載

1.5L VCターボを発電エンジンに採用するe-POWERになります。

予想スペック

  • エンジン
  • エンジン出力
  • 前後2モーター出力
  • 1.5Lターボ発電
  • 120ps/15.0kgm
  • 187ps/33.7kgm

e-POWERは1.5L VCターボが主流に

新型エクストレイルIMQ(e-POWER SUV)新型エルグランドにも

1.5Lターボで発電する1.5L VCターボe-POWERが採用されていきます。

 

マイルドハイブリッドは無くなる?

【ガソリン】2.0L+マイルドハイブリッドも継続

ガソリンモデルも継続設定されます。

マイルドハイブリッド車は廉価版の位置付けです。

 

e-POWERに4WDが設定されるか期待してるんだけど。。

セレナに待望のe-POWER 4WDが設定されます。

ノートに続き、ミニバンのセレナにもe-POWER 4WDが設定されます。

ノートと同じくモーターアシスト方式を採用。

e-POWERのワンペダル走行性能は維持したまま

e-POWER 4WDは「4輪すべてをモーター駆動」しコントロール性能をアップ。

  • 凍結時の急勾配の坂
  • 交差点の右左折
  • 深い雪道

でも安定性が向上し、安心な走りを実現します。

 

e-POWER 4WDもワンペダル走行対応

e-POWER 4WDもアクセルペダル踏み戻しで減速できる

ワンペダル走行のメリットを保っています。

雪道で必要となる4WD特有の緻密な駆動力コントロールも可能です。

 

新型セレナはハンズフリー可能プロパイロット2.0搭載

同一車線内ハンズフリー対応の最新安全機能を採用します。

同一車線内ハンズフリー機能とは?

ルート走行中の車線変更・分岐・追い越し車線変更の支援を行う機能です。

ただ、ハンズフリー機能が利用できない状況もあります。

  1. 中央分離帯のない対面通行路
  2. GPS信号が遮断されるトンネル
  3. 大きなステアリング操作が必要なカーブ
  4. 料金所・合流
  5. 車線数減少地点・車線数減少地点手前

ドライバーに通知されステアリング操作を開始する必要があります。

純正カーナビとデータ連動で作動するため安全性は抜群。

しかし、経済性を考えると贅沢な機能ですね。

 

プロパイロット2.0の利点はなに?

高速道路の同一車線の操作において

ハンドル操作の負担を大幅に低減することです。

同時搭載のインテリジェントクルーズコントロールによって

アクセル操作も低減することができます。

 

しかし価格の割にデメリットも

一般道で全機能使用は不可能で

完全自動運転技術ではないことに注意です。

ドライバーモニターカメラによって

ドライバーが操作可能な状況においてのみ

プロパイロット2.0が作動するようになっています。

 

新型もオーテックとNISMO設定はあるの?

新型セレナもオーテック・NISMO設定予定

新型セレナにも両モデルとも設定される予定です。

  • 上質さと個性を味わいたい人⇒オーテック
  • スポーティを楽しみたい人⇒NISMO

を選択することになります。

以上です。

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