「カプチーノが2019年、21年ぶりに復活する」という情報が出ていたのも遠い昔。

こういうのって雑誌の読者確保目的なんでしょうか。

目立った情報も動きもないまま終わりました。

東京モーターショーに出展されることもなく2022年の今も情報は完全に途絶えています。

 

もともと情報の出処は？

スズキは過去のモーターショーで軽自動車ベースの小型オープン2シーターコンセプトを出展しました。

これが復活の話題となったのでしょう。

もし今後復活した場合

新型カプチーノはアルトワークスがベースになります。

しかし、アルトにワークスも2022年に誕生せず終わりました。予定もありません。

また、スズキも電気自動車に力を入れていく未来がもう見えています。

今後EVが主流の世の中になっていけば、カプチーノもより開発しやすくなるでしょう。

スズキクラスのメーカーだとEV開発のスタートは、まず小型車から始まるからです。

新型カプチーノがEVで登場する可能性は、この先捨てきれない期待に変わっていくと思います。

 

以下はガソリン時代の予想情報でした。

新型カプチーノの予想価格

ベースがアルトワークスであった場合

アルトワークス＋30万円～40万円の価格設定になります。

アルトワークスはFF150万円、4WD162万円。

180～210万円と予想できます。

コペンGRより安価に抑えられますね。

 

新型カプチーノのエクステリア予想

ベースがアルトワークスであった場合

スズキは軽自動車で「レトロ」や「原点回帰」が流行ってました。

ベースモデルのアルトワークスは今度新型になります（なりませんでした。2022年）

回顧デザインを取るか、EVを感じさせる未来感か、どちらを取っても素晴らしいモデルが誕生します。

 

予想ボディサイズ

ボディサイズは軽自動車の規格ギリギリ。

全幅・ホイールスベースは安定性のある広めのサイズ予想です。

この場合、全長・全幅はコペン・S660と同等です。

全高はコペンより低く、S660よりも高くなります。

 

新型カプチーノの内装予想

インテリアは遊び心を保ちつつ、走りを楽しめるような

パネルの配置になるでしょう。

前回のカプチーノは車内の狭さに難点がありました。

新型は内部を広くして収納スペースを確保することがポイントです。

 

新型カプチーノは4WD採用。車重700kgを実現

• アルトプラットフォーム採用
• 4WD技術搭載
• 車重700kgを実現

スポーツ走行がより軽快になる積極的な軽量化を実施予定です。

コペン、S660より100kg以上軽くなり、運動性能に差がつきます。

 

新型カプチーノはアルトワークスのパワートレイン搭載

ベースがアルトワークスであった場合

エンジンは直列3気筒DOHC（R06A型）インタークーラーターボ。

トランスミッションには5MT/5AGSが採用されます。

新型カプチーノの予想燃費

燃費は22キロ予想です。

この数値はアルトワークス5MT/4WDのもの。

 

【スペック比較】カプチーノ・コペン・S660

 

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