アコード フルモデルチェンジ2024|11代目デザインはいつかの面影に回帰
2024年春発売予定


ロー&ワイド |
伸びやかノーズと流麗なフォルム |
フルLED化薄型フロントヘッドライト |
横一文字リアコンビネーションランプ |
水平基調のインテリアデザイン |
心地良くくつろげる室内空間 |
マルチカラー7色アンビエントライト標準装備 |
2.0L+新開発2モーター(e:HEV)電気式CVT |
Honda SENSING 360初搭載 |



【2022年11月】アコード アメリカンモデル発表

- Googleインフォテインメントシステム採用
- 12.3インチタッチスクリーン搭載

このモデルで2024年フルモデルチェンジ版アコードは日本市場に戻る予想です。
気がかりは2022年8月に「販売不振」で生産終了したばかり。
そういう理由を付けただけでしょうか?
日本のホンダラインナップからセダンが消えたばかりです。
一転、2024年登場予想となりました。
【2022年8月】生産終了
販売不振 |
【2020年2月21日】アコードハイブリッド登場

ホンダ・アコードは2020年2月21日発売。
- 価格430万円
- e:HEV搭載
- リア席足元スペース拡大
パワートレイン
2.0L直4ガソリンe:HEVハイブリッド
新世代2モーターハイブリッドを組み合わせたe:HEV。
熱効率を40%以上向上し、システム最高出力は215ps。
ハイブリッドバッテリーパックと制御システムを含むインテリジェントパワーユニットをコンパクト化。
この構成により後席フロア下に搭載可能に。
操縦安定性と乗り心地を向上
- エクステリアヘッドライト:9連フルLEDライトを採用
- 19インチタイヤ:上級グレードに採用
- サスペンション:アダプティブダンパーシステム
- (フロント:ストラット/リア:マルチリンク)
ボディ構造
「次世代ACE(Advanced Compatibility Engineering)ボディ」採用。
超高張力鋼・高機能接着剤の適応を拡大することで、高剛性化と軽量化を実現しています。
内装
- ボタン式シフトスイッチ
- 8インチヘッドアップディスプレイ
広い前方視界を実現
ボンネットをより低く設計。フロントピラーを細くしたことにより広い前方視界を実現しています。
圧迫感を感じさせない広々とした前方視界で、ミッドサイズクラスを超えた空間を提供します。
機能
全グレードに7インチTFT液晶メーターを新規採用。車内4G LTE Wi-Fi最新コネクティビティー技術採用。
足元スペース
ホイールベースを現行モデルより約51mm延長した余裕を後席の足元空間に活用。
居住性を向上させて、クラス最大級の足元スペースを実現。
トランクスペース
バッテリー内蔵ハイブリッド車用機器を小型化。
後席フロア下に格納することにより、ガソリン車と変わらないトランクスペースを確保しています。
現行モデルよりもトランク容量を拡大。リアシートは6:4分割可倒式として実用性が向上しました。
また、トランクスペースもガソリン車と同等の機能性を有する仕様となります。
Honda SENSING
安全運転支援システムHonda SENSINGが全グレード標準装備。
日本市場向けに、さらに機能強化が実施されます。
Honda SENSING|運転支援機能
- 衝突軽減ブレーキシステム
- 路外逸脱抑制機能
- 車線維持支援システム
- 渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール
- トラフィックジャムアシスト(渋滞運転支援機能) NEW
- 標識認識機能
- 誤発進抑制機能
- 先行車発進お知らせ機能
- 歩行者事故低減ステアリング
- オートハイビーム
- 標識認識機能
全車標準装備する先進安全機能
- エマージェンシーストップシグナル
- i-サイドエアバッグシステム+サイドカーテンエアバッグシステム
- リアクティブフォースペダル
- リアクティブフォースペダルの追加機能
新機能トラフィックジャムアシスト
- 渋滞運転支援機能
- オプション設定
トラフィックジャムアシスト(渋滞運転支援機能)とは?
高速道路での渋滞時など、0km/h~約65km/h間で前走車との車間を保ちながら自車の走行車線をキープ。
アクセル・ブレーキ・ステアリングの操作をアシストし、ドライバーの運転負荷を軽減します。
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