トヨタ86フルモデルチェンジ2025-2026|ターボハイブリッド搭載&TNGA採用予想【ラスト】
トヨタ開発によってラスト86の開発が始まっている予想 |
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予想価格4,000,000円~4,500,000円 |
ターボ化 |
BRZも登場予定 |
次期86はトヨタ開発
水平対向エンジンを離れ、トヨタ開発エンジンに切り替わります。
最終モデルになるならば、有終の美を飾る形ですね。
同社スポーツカーのスープラもGRMNを最後に2025年までに生産終了?と予想されています。
GRMNスープラ2025|RZベース550ps仕様13,000,000円台
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トヨタのスポーツモデルが次世代に入る前兆なんでしょうね。BEV?
ではフルモデルチェンジ版86の予想情報を展開します。
ターボハイブリッド搭載予想
ターボエンジン+モーター
エンジンにGRヤリスの1.6Lターボ(G16E-GTS型)採用。
エンジン | 1.6L直3ターボ |
最高出力 | 304ps/6500rpm |
最大トルク | 40.8kgm/3250~4600rpm |
システム出力 | 320-350ps予想 |
トランスミッション | 6iMT/8AT(新開発8速AT「GR-DAT」) |
GRヤリス マイナーチェンジ2023-2024|1.6Lターボエンジンパワーアップ&8速AT追加
+モーターにより、クラウンクロスオーバーRS2.4Lターボハイブリッド採用でシステム出力320-350ps予想。
エンジン直結フロントモーター採用により、ダイレクトなフィーリングを味わえる仕様です。
【参照】クラウンクロスオーバーRS2.4Lターボハイブリッドのスペック
エンジン | 2.4L直4ターボ+モーター |
エンジン出力/トルク | 272ps/46.9kgm |
モーター出力/トルク | F 82.9ps/R 80.2ps/F 29.8kgm/R 17.2kgm |
システム出力 | 349ps |
WLTC燃費 | 15.7km/L |
トランスミッション | 6AT |
GR86はFRを継続するため、eAxle(大出力リアモーター)レスの構造と予想されています。
次期IS共有TNGA採用!?
次期86と同時期予想でフルモデルチェンジのISプラットフォーム採用
レクサス新型IS 2026|BEV&ステーションワゴン設定???
ISは次期型でTNGA新採用。セダン・ワゴン・BEV登場と見られています。
しかしISはGA-Lプラットフォームです。
このGA-Lを86サイズに再設計して採用との予想です。
というのが、続報でGR86にセダン設定予想が出たため、になります。
2024年2月現在の続報ですけどね。
次期86に4ドアセダン設定?2026-2027|FRスポーツセダンでアルテッツァ再来?
予想ボディサイズ
全長 | 4400mm |
全幅 | 1800mm |
全高 | 1300mm |
ホイールベース | 2600mm |
重量 | 1350kg |
BRZは現行型で終わり!?
兄弟車関係は継続され、トヨタ開発の86を次期BRZに据え置くと予想されています。
!?
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