アクロス（RAV4 PHV）・スウェイス（カローラワゴン）と協業の成果を押し出しつつスズキさんが動き出しましたね。その勢いでソリオも2020年12月下旬にフルモデルチェンジを迎えるとの噂です。

協業ついでの話題で、ソリオの販売数とのバランスを取るために、トヨタルーミーは販売数の兼ね合いを考慮して統合されたのでしょうか。

ダイハツトールは広告の押し出しが強く感じたので、バランス調整しているのかなと感じています。ジャスティはスバルだから独自路線でしょうか。

さて、ソリオの新型は本来夏が予定されていて、この世界情勢で部品調達が遅れ、今回の噂時期に延期されています。待っていた方も多かったでしょう。

新型は新開発のプラットフォームを採用してさらに進化を遂げるようです。サイズも若干大きくなるとのこと。でも、大きな変化があるわけではなく、基本的にはキープコンセプトらしいですよ。

そう言われつつ、現行のファミリー感を払しょくしてルーミー・トールのように、気品を感じる魅力も手に入れると噂されています。

ソリオの核となる存在の新型ワゴンRは2021年末にモデルチェンジが期待されています。

グレード

• ノーマル
• カスタム
• ギア

ギアはスペーシアのクロスオーバーSUV系デザインが採用されるようですね。ファミリー感かちょいワルカスタムだけで寂しかったので、アウトドアテイストが加えられるのは、選択肢が増えていいかもしれません。

ギアのデザインは方向性が決まっているようなので、丸目＆メッキ装飾、グリルには柵状のデザインがあしらわれるみたいです。「スズキ現行ラインナップの好かれるデザインを採り入れる」ニュアンスが感じられます。

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新型ソリオのエクステリア

愛知スズキさんのホームページには、すでにその姿が公開されていますね。

ノーマル・カスタム共にスペーシアカスタムを連想させるフロントマスクになっています。CMで観るスペーシアカスタムが壮観で、かっこいいですもんね。

このシビれるフェイス構造を新型ソリオにも移植させる流れになっています。もうワゴンRの派生とは言えないチャレンジングなデザインですね。

新型ソリオの内装予想

居住性・シートアレンジ・使い勝手ともに進化を遂げます。これはボディサイズ拡大の可能性が絡んでいて、使える空間の拡大により、現行でも十分な室内空間やその質感向上が果たされます。

空間が広がればアレンジも利き、収納も多様になりますね。

また、追加グレードのギアはSUVテイストモデルなので、荷室・積載量・防水性が高まる仕様で発売されるでしょう。YouTubeでキャンプが再流行し始めたので、この需要に合わせ、痒いところに手が行き届いた装備が期待されますね。

新型ソリオのパワートレイン予想

1.2L系を大きく改良して3タイプ用意するようです。このラインナップは現行と変わりません。

1. ガソリン自然吸気
2. マイルドハイブリット
3. ハイブリッド

が用意され、ここに両駆動が揃えられます。

改良内容は、マイルドハイブリッドはモーターアシストの発進時EV走行モードの時間が伸びます。街中の頻繁なストップ＆ゴーで燃費改善になりますね。

もし高速の合流でも力を発揮するのであれば、もたつかず操作をスムーズにアシストしてくれるでしょう。

ハイブリッドはCVTが組み合わされて、両駆動が用意されるとの噂です。AGSトランスミッションが廃止されることで、操作時の違和感が解消されるようです。

新型ソリオの予防安全装備予想

最新版が用意され、単眼カメラ＋レーダー仕様への切替で検知機能がアップします。夜間⇒人・自転車対応となり、日帰りキャンプや遠出の帰りも安心感が高まります。

その他、全車速対応アダブティブクルーズコントロールを採用。車線逸脱抑制システムにはハンドル操作追加。後側方車両接近警報・駐車時支援の警告機能や標識認識機能の追加が期待されています。

 

【2019年7月11日】スズキソリオ特別仕様車GX2/GX4

右側パワースライドドア＆サイドエアバッグ追加。価格はGX2（2WD）1,693,440円、GX4（4WD）1,788,480円となります。

安全装備充実モデル・Gスズキセーフティサポート装着車をベース。デュアルカメラブレーキサポート・アダプティブクルーズコントロールを追加しています。

エクステリア

GX2は、前後バンパーにエアロを採用しています。さらに、サイドアンダースポイラーとルーフエンドスポイラーも装備し、モデル名にふさわしい魅力あるモデルとなります。

ボディカラー7色設定＆ホワイトルーフオプション設定

スピーディーブルーメタリック・クラッシーブラウンメタリックの2色。ホワイト2トーンルーフを43,200円でオプション設定しています。

インテリア

フロントシートに専用シルバーステッチを備えるファブリックシート表皮を採用。

1. ブラックのドアトリムクロス
2. ピアノブラック調のインパネセンターガーニッシュ
3. メッキインサイドドアハンドル

上記を使って上質感を演出。装備品に

1. 後席右側ワンアクションパワースライドドア
2. IRカット機能付フロントガラス
3. プレミアムUV＆IRカットガラス（フロントドアウィンドウ）
4. ロールサンシェード
5. 後席センターアームレスト

などを追加。快適性や使い勝手を高めている。

安全装備

フロントシートSRSサイドエアバッグに加え、助手席シートベルト警告灯や助手席シートベルトリマインダーを標準装備。

ボディ4か所にカメラを設置して車両の周辺状況を確認する3Dビューが利用可能になる「全方位モニター用カメラパッケージ」（5万1840円高）もオプション設定。

 

【2018年7月20日】ソリオ バンディット仕様変更

スズキは、ソリオ・ソリオバンディットの予防安全性能に仕様変更を加え、

1. 衝突被害軽減ブレーキ：夜間の歩行者検知機能／後退時ブレーキサポート
2. アダプティブクルーズコントロール
3. ハイビームアシスト

上記を追加。前後の予防安全性能を高めました。この装備追加により、サポカーSワイド対応となっています。

デュアルカメラブレーキサポート｜新機能追加

1. 夜間歩行者検知機能
2. 後退時衝突被害軽減ブレーキ
3. アダプティブクルーズコントロール
4. ハイビームアシスト

上記に追加して、以下の新機能も採用され、安全性・利便性が向上しています。

全方位モニター用カメラに3Dビュー追加

1. 周囲を立体的に360度確認できる

左右確認サポート機能追加

1. 車両の周辺に人などが近づいてくることを知らせる

SRSカーテンエアバッグ標準装備

1. ソリオ「HYBRID MZ」「HYBRID SZ」
2. ソリオ バンディット

助手席シートヒーター採用

1. ソリオ：HYBRID SX／HYBRID SZ
2. ソリオバンディット：HYBRID SV

パドルシフト採用

1. ソリオ：HYBRID MZ／HYBRID SX／HYBRID SZ
2. ソリオバンディット

エクステリア

1. 15インチアルミホイール意匠変更
2. メーター盤面意匠変更
3. シート表皮・ドアトリム表皮の意匠変更

ソリオ

1. ロアグリルメッキ加飾追加

ソリオバンディット

1. フロントバンパー・フロントグリル意匠変更

ボディカラー追加

1. 新色：クラレットレッドメタリック追加※ファーベントレッド継続
2. 新色：ラッシュイエローメタリック追加
3. ソリオ：全9色
4. バンディット：モノトーン8色／ブラック2トーンルーフ5色

価格

ソリオ
145万9080円～217万9440円
バンディット
194万4000円～216万8640円

 

 【2017年12月7日】スズキソリオ特別仕様車Sセレクション｜Gガソリンモデル

スズキは、ソリオに「予防安全技術スズキセーフティサポート」装備を充実。Gベース特別仕様車Sセレクションを発売。価格 165万4560円（2WD）・178万920円（4WD）。

エクステリア特別装備

15インチアルミホイール＆タイヤ

インテリア特別装備

1. 専用シート表皮
2. ナノイー搭載フルオートエアコン
3. プレミアムUV＆IRカットガラス（フロントドア）
4. 後席両側ワンアクションパワースライドドア
5. フロントシートSRSサイドエアバッグ

デュアルカメラブレーキサポート｜特別装備

1. 誤発進抑制機能
2. 車線逸脱警報機能
3. ふらつき警報機能
4. 先行車発進お知らせ機能
5. エマージェンシーストップシグナル
6. メーカーオプション設定：全方位モニター用カメラ（フロント／サイド（左右）／バックカメラ）

ボディカラー｜計7色

特別設定：ブラック2トーンルーフ2色

1. ネオンブルーメタリック
2. クラッシーブラウンメタリック

ほか5色

1. ピュアホワイトパール
2. スーパーブラックパール
3. スターシルバー メタリック
4. ネオンブルー メタリック
5. クラッシーブラウン メタリック

 

【2016年11月29日】ソリオ登場

スズキはソリオにストロングハイブリッドを搭載。燃費32キロ。価格帯は191万7000円～206万2800円。現行からのエクステリア変更はなく、フルハイブリッド搭載グレードは

1. ソリオ HYBRID SX
2. ソリオ HYBRID SZ
3. ソリオバンディット HYBRID SV

となっています。パワートレーンに1.2Lエンジン、1モーター1クラッチ、5AGS（オートギヤシフト）を設定。

ソリオのストロングハイブリッドシステム

1. 1.2L 4気筒ストロングハイブリッドエンジン搭載（※新型スイフトRSに搭載）
2. 高出力モーター採用

高出力モーターは大きな発電量を発揮。全速度域でエンジンを駆動できる力があり、発進から加速・走行とEV走行を使用できるようになります。

マイルドハイブリッドはエンジンをEVでアシストするシステム。ストロングハイブリッドになればEV走行も可能となります。

そのほかの特徴

1. モーターアシスト＋EVモードでモーターのみの走行が可能
2. 加速時はエンジン出力＋モーター出力で力強い走りが可能
3. 2つの走行モード「通常モード」「ECOモード」あり
4. 走行モードは状況に応じて選択される

燃費

32km/L（マイルドハイブリッドモデル燃費27.8km/L）

価格

ソリオ HYBRID SX
1,917,000円
ソリオ HYBRID SZ
2,062,800円
ソリオバンディット HYBRID SV
2,046,600円

AGS（オートギヤシフト）

ソリオストロングハイブリッドに搭載。CVTが全盛の時代、最先端のハイブリッドにあえてAGS（オートギヤシフト）を組み合わせるのはなぜでしょう。

それは、価格がが安く済むから。しかし、燃費はCVTより劣ります。

AGS（オートギヤシフト）とは？

5速マニュアルトランスミッション（5MT）をベースに、クラッチとシフト操作を自動化したシステムです。スズキではすでに軽トラのキャリイと新型アルトRSに採用されているトランスミッション。

メリット

1. AT限定免許で運転可能
2. マニュアル運転のようなダイレクトさ・伸びを味わえて楽しめる
3. 荷物満載での走行シーンを想定したシフト設定なのでソリオ向き？
4. 廉価で搭載が可能な自動変速機
5. 車両本体価格を下げてCVTモデルより安く販売出来る

デメリット

1. 低燃費に偏らないシステムの味付け
2. フィーリングはローギアで引っ張る印象
3. 1速のトルクを出しきりシフトアップする
4. CVTのように上のギアにリズムよくシフトアップしない
5. シフトアップのタイミングはもっさりしている
6. 加速時ギアチェンジごとに変速ショックがある
7. 燃費はCVTよりも悪い

維持費や使い勝手を優先させるスズキらしいクルマ作りと、ユーザーへ貢献する姿勢がAGS（オートギヤシフト）から感じられます。