2年目の改良実施。

価格

1,599,400円～1,999,800円

 

【2022年8月26日】N-ONE一部改良

改良内容

Premium

• フォグライトガーニッシュモール加飾
• ヘッドライト加飾

RS

• ステアリングダーク調カラーリング
• シフトレバーダーク調カラーリング

全車共通

新色4色

 

特別仕様車の設定

N STYLE＋に追加設定。

特別仕様車STYLE＋アーバン情報はこちら。

えっ！もう特別仕様車設定に入るの？って感じました。

まだ2年しか経ってないですからね。やはり継続は厳しいのか？

EVや電動化で再利用される車種になりそうですね。

 

 

【2020年11月20日】N-ONE登場

次世代プラットフォーム採用MT設定

ホンダの軽乗用車N-ONEはグレード構成はオリジナル・プレミアム・RSを設定。

セレクトははっきり言うと飾り過ぎてて廃止に。

新入りのRSはDOHCターボエンジンと6速マニュアルトランスミッションを装備。

本格的な走りを軽自動車のミニミニモデルで体験可能に。

「外観ほとんど変わってないじゃん」という声もあろう新型N-ONE。

見た目はそれほど変化してないように見えて、パーツや機能で進化しています。

ヘビーユーザーで乗り継ぐ人は長らく待ってワーイとよろこぶ。

はじめて知って気に入った人はいまワクワクが止まらないはず。

おおまかなスペックは以下となっています。

 

【オリジナル】主要装備

• Honda SENSING
• フルLEDヘッドライト
• 電子制御パーキングブレーキ
• ナビ装着用スペシャルパッケージ
• プラズマクラスター技術搭載
• フルオート・エアコンディショナー

ベースでもフル装備ですね。欲しいものはだいたい揃っています。

ホイールがレトロデザインになっているので、パッと見かわいいのが好きって人向き。

 

【プレミアム】主要装備（オリジナル＋）

• 本革巻ステアリングホイール
• LEDフォグライト
• Premium専用エクステリア
• 14インチアルミホイール（Premium）
• 15インチアルミホイール（Premium Tourer）

ベース装備プラス質感を上げる装備。しかもベース車より全体にレトロ感。

本革やホイールデザインの違いで内外装ともに引き締まりました。

インテリな雰囲気で乗りたい人はこのデザイン好きっぽいですね。

 

【RS】主要装備（プレミアム＋）

• RS専用本革巻ステアリングホイール
• LEDフォグライト
• RS専用エクステリア
• 本革巻セレクトレバー｜CVT車
• 本革巻MTシフトノブ｜6MT車
• 15インチアルミホイール

RSのエンブレムでスポーティを演出。

プレミアムの足元をブラックアウトしたことで、ファンをムムッと唸らせそう。

内装はさらに本革で1ポイントまとめ、走りのよさとクルマ持ってるぞ！感でその気になれます。

価格はもうコンパクトカーの上位グレードが買える領域。

 

ボディカラー　グレード限定色

N-ONEのいいところは、そのコンパクトな可愛い外観を生かしてカラフルを楽しめるところです。

ここにも惹きつける要素ありますよね。

だから、価格だけでコンパクトカーに気持ちは流れない。

 

インパネシフト・フロントベンチシート構成

シート生地やカラーリニューアル。

リアシートのセンターアームレストはこなかったですね～残念。

マルチインフォメーションディスプレイはTFTカラー3.5インチへ。

ヘッドアップディスプレイの装備なかったな。

シート格納機能は旧モデルとほぼ同等に終わっています。

 

パワートレイン

ハイブリッドシステムや新エンジン搭載はなく残念。

デザイン優勢での新型なので仕方ないですね。

新システムが搭載される場合は近い時期にN-BOXに同じシステムが採用されます。

次があればおおいに期待しましょう。

 

トランスミッション

トランスミッションはRSに6速MT採用。ほかはらくらくCVT。

いまホンダで進んでいるアジャイルハンドリングアシストも新採用。

旋回性能が高まってクイックに回りますよ。

 

新型N-ONEにHonda SENSING初搭載

• 衝突軽減ブレーキ
• 誤発進抑制機能
• 歩行者事故軽減ステアリング
• 先行車発進お知らせ機能
• 標識認識機能
• 路外逸脱抑制機能
• 渋滞追従機能付きアクティブクルーズコントロール
• 車線維持支援システム
• 後方誤発進抑制機能
• オートハイビーム
• パーキングセンサーシステム

Nシリーズ最新の機能が採用され全車標準装備です。

 

関連記事

特別仕様車STYLE＋アーバン情報はこちら。