ダイハツは、価格と燃費が特徴のミライースに

• 5MT／ターボ仕様

を開発しているとの情報。

2019年中期に実施するマイナーチェンジで追加、との予想です。

 

新型ミライースターボは、５速MTでスポーツ性に特化したモデルとして誕生します。

かつて、ラリー競技モデルとして存在した「ミラTR-XX」のような

ハイスペックモデルとして開発され、ライバル・アルトワークスに対抗します。

 

イメージ画像（ミライース｜アクセサリー仕様）

引用元：https://www.daihatsu.co.jp

新型ミライースターボ｜モデル情報

• エンジン：660cc 直列3気筒空冷ターボ（キャスト搭載）
• トランスミッション：5MT
• 安全装備：スマアシⅢ採用
• ライバル：アルトワークス
• スポーツグレード追加
• サーキット対応足回りセッティング
• 走りやすさを向上

 

 

搭載エンジン

キャストシリーズに搭載されているターボエンジン

水冷直列3気筒12バルブDOHCインタークーラーターボを採用。

トルク重視で専用チューニングされます。

競技重視で乗るなら、コーナー後の立ち上がりが早ければ

先の先のラインまで頭が回りますよね。

しかも、変にコーナーに突っ込んだりしなくて済むし、

下手な慣性を残そうと思わずにブレーキングを躊躇なく行えます。

 

 

次にエンジンスペックは、

軽なので上限ありますが、以下となっています。

エンジンスペック｜KF型ターボ搭載

 

 

そして、燃費は「予想の数値」ですが、こうなっています。

燃費

これだけ走れば十分。

でも、競技となれば10キロ以下でしょうか。ハイオクじゃないのが救いです。

 

 

次に「軽のスポーツモデル」であれば、

エンジンスペックよりも重要な要素は「機能」ですね。

5速マニュアルトランスミッション採用

旧ミラの5MTを改良して搭載。

先代ほどガチの競技用ではなく、街乗りも含んだ設定でしょうか。

ダイハツにはコペンがあるので、そこから引っ張ってきてもおかしくないですね。

 

足回り

ノーマルよりはしっかり足も固められて、横揺れの挙動は減りますが、

縦揺れの挙動が増えて「街乗り」には向かなそうですね。

しかし、購入する人はそれが好みでしょうし、

もっとイジるでしょうから、よりサーキット仕様になっちゃいます。

新型ミライースターボは、家族で乗るより、独身者か、

家族持ちのセカンドカーとして、競技専用・ご近所の買い物専用ですね。

 

 

最後に、スペック（予想）はこうなっています。

新型ミライースターボ（TR-XXっぽいモデル）｜予想スペック

ルーフの低い軽自動車で、ターボ＋5MT。

車重：600キロ台のミライースなら、はたからも乗っていても速そう。

小回りもきいて、俊敏な動きを操るのは、かなり楽しめそうです。

 

そして、気になるのは「価格」ですよね。

価格

予想：160万円。

ミライース（ノーマル）＋60万円程度の価格設定と予想されています。

スイスポまで、あと20～30万円で手が届きますね。（スイスポ：190万円前後）

軽自動車で燃費も20キロ台だけど、同じターボなら

コンパクトのスイフトのほうがスペックの高さを味わえそうです。

 

 

追伸情報

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