ダイハツのミライースに、スポーツ仕様のターボ・5速MT仕様が追加されます。

装備にはスポーツサスペンション・スタビライザーを設定。

スズキアルトワークスに対抗する最高の軽自動車スポーツモデルとして誕生します。

このミライースターボは”TR-XX”を名乗るとの情報です。

かつてラリー競技モデルとして存在した「ミラTR-XX」のようなハイスペックモデルとして開発されています。

ダイハツミライースターボモデル新型TR-XX情報2019

ミライースターボTR-XXのパワートレーン

ミライースターボのエンジンは、ムーヴが搭載するKF型に、トルク重視の改良を加えたものになります。

競技重視で乗る場合、トルクアップによるコーナー後の立ち上がりが早ければ、先の先のラインまで頭が回りますよね。

しかも、変にコーナーに突っ込んだりしなくて済むし、下手な慣性を残そうと思わずにブレーキングを躊躇なく行えます。

燃費予想｜26～29キロ

これだけ走れば十分。でも、競技となれば10キロ以下でしょうか。ハイオクじゃないのが救いです。

ミライースターボTR-XX専用チューニング

ターボ化のため、インタークーラー分、フロントが重くなります。

フロント重量変化によるバランスをとるために、スタビライザーが装備されるという情報が出ています。

エンジントルク向上とボディ剛性の強化に合わせて、足元を支えるサスペンションもスポーティ仕様を採用。

新型ミライースTR-XXの素早く軽快に走る姿が浮かびますね。

ノーマルよりもしっかり足周りは固まり、横揺れの挙動は減り一方で、縦揺れの挙動が増えるため、一般的に街乗りには向きません。

しかし、購入する人はそれが好みでしょうし、もっとイジるでしょうから、よりサーキット仕様になっちゃいますね。

そうなるとミライースターボ所有に向いているのは、独身者。そして、競技専用購入。

家族持ちでもセカンドカーとして、趣味と近所の買い物を兼ねるJOYカーとなりそうです。

ミライースターボTR-XXのトランスミッション

5速MTに加え、CVTも採用されるとの情報です。

ダイハツ軽自動車のトランスミッション事情

ダイハツで現在、軽乗用車に5速マニュアルを採用しているのはコペンだけです。キャストスポーツはCVTです。

ミライースターボ5速MTが登場すると、キャストとトコットにも同様のターボ5速MT車が登場する可能性が出ることになります。

さらに、ミライースの商用バン仕様にも非ターボ5速MTを登場させなければならない状況になります。

ミライースターボTR-XX発売でトコット スポルザVer.登場の可能性も

2019年東京オートサロンで、トコット スポルザVer.というトコットのスポーツバージョンが発表されています。

ミライースターボ5速MTが発売されるのなら、トコットのスポーツバージョンが発売されてもおかしくありません。

しかし、こちらはトランスミッションが公表されていません。

MT+ターボの”期待を受けているコンセプトカー”という立ち位置になります。

ミライースターボTR-XXのエクステリア

ミライースTR-XXの外観はシックに仕上げられるとの予想。

フロントグリル・アルミホイールにマットブラックの装飾が追加されるようです。

一般車と見分ける意味で、何らかのカラーアクセントをつけることも考えられます。

さらには、アルトワークスに対抗するフロント・リアスポイラー、エアロパーツを装着したものとなるでしょう。

ミライースターボTR-XXに採用されるボディカラーは？

赤いストライプやステッカーの採用もありえるでしょう。

トコット スポルザVer.のような下部がブラックのツートンとなることも考えられます。

ミライースターボTR-XXのインテリア

インパネシフトからフロアシフトへの変更が必要なため、大幅にインテリアが変更され、フロントシート形状の変更も行われます。

ミライースターボTR-XXに予防安全装備は採用される？

ダイハツの5速MT軽自動車にも、予防安全装備であるスマートアシストⅢは装備可能となっています。

以下の機能は装備可能なはずです。

1. 対車両・対歩行者衝突回避支援ブレーキ機能
2. 対車両・対歩行者衝突警報機能
3. 車線逸脱警報機能
4. オートハイビーム

ただ、誤発進抑制機能は装備されません。

そして、ミライースターボのスポーツ性の度合いでは、予防安全装備自体装備されないというケースもあります。

追伸情報

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