【2027年新型ハリアー】フルモデルチェンジ最新予想まとめ

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次世代1.5Lターボ×HEV／PHEVで“都会派クーペSUV”はどこまで進化する？

2027年に登場が予想される、新型トヨタ・ハリアー（5代目）。
現行モデルを知っている人ほど、「次はどう進化するのか？」が気になっているはずです。

結論から言うと、次期ハリアーは
“高級SUV”から「次世代プレミアム・クーペSUV」へ一段引き上げるモデルになりそうです。

新型ハリアー フルモデルチェンジの全体像（2027年予想）

  • 発表時期：2026年後半〜2027年前半予想
  • 位置づけ：都会派・上質志向のプレミアムSUV
  • キーワード：
    電動化／低全高／クーペSUV化／走りの質感

RAV4やクラウンスポーツとの差別化をより明確にし、
「ハリアーらしさ＝スタイルと上質さ」に振り切る進化が想定されます。

ボディサイズ予想【新情報反映】

新たに出てきた情報を加味すると、サイズ感はかなり現実味が出てきました。

  • 全長：約4,750mm
  • 全幅：約1,860mm
  • 全高：約1,600mm
  • ホイールベース：2,770mm（クラウンスポーツと同一）

▶ ポイント

  • 全高1600mmはSUVとしては低め
  • WB2770mmは走行安定性・後席快適性に直結

クラウンスポーツと骨格思想を共有しつつ、
より流麗で“ハリアーらしい”クーペシルエットに仕上げてくる可能性が高そうです。

デザイン予想：より低く、よりクーペSUVらしく

次期ハリアーのデザインは、現行以上に「造形で魅せる方向」へ。

  • 低く構えたプロポーション
  • ブラックアウトされたCピラー
  • ハンマーヘッド系フロントフェイス
  • 空力を意識したルーフライン

実用SUVというより、
**「見た瞬間に欲しくなる都会派SUV」**という立ち位置がより強まる印象です。

パワートレイン最新予想【新情報反映】

🔧 エンジン

  • 1.5L 直列4気筒ターボ
  • 最高出力：180ps
  • 最大トルク：24.0kgm

ダウンサイジングながら、日常域でのトルク感と静粛性を重視した設定になりそうです。

⚡ 電動化ユニット

  • HEV（ハイブリッド）
  • PHEV（プラグインハイブリッド）

モーター出力：185ps

▶ 想定されるキャラクター

  • HEV：上質で余裕のある走り＋高燃費
  • PHEV：EV走行重視＋力強い加速感

数値以上に、「踏んだ瞬間のスムーズさ」や「静かさ」が評価されるタイプですね。

インテリア＆装備：体験価値を重視する方向へ

内装は単なる高級化ではなく、**“考えなくていい快適さ”**がテーマになりそうです。

  • フルデジタルメーター＋大型センターディスプレイ
  • AI音声アシスト（オンデバイス対応の可能性）
  • 高品質レザー・ソフトパッドの多用
  • シートベンチレーション／パノラマルーフなど快適装備

「操作するクルマ」から
**「自然に任せられるクルマ」**へ。

この方向性は、かなりハリアーらしい進化だと思います。

ライバルSUVとの立ち位置整理

  • CX-5：走りとデザインのバランス
  • CR-V：室内空間・実用性重視
  • エクストレイル：電動感覚と悪路対応

▶ 新型ハリアーは
**「都会×上質×デザイン×電動化」**に特化。

ガチのSUVというより、
“日常を上質にするSUV”の代表格を狙ってきそうです。

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価格帯予想とターゲット

  • 予想価格帯：約350万〜600万円
  • HEV上位／PHEVは500万円台後半〜の可能性

想定ユーザー

  • 30〜40代の都会派ユーザー
  • デザインと乗り心地を重視する人
  • 「クルマ＝体験」と考える層

高く感じても、
満足度で納得させるタイプの価格設定になりそうです。

なぜ2027年の新型ハリアーは注目されるのか？

それは、
**「SUVの役割そのものを一段上に引き上げる存在」**だから。

速さでも、広さでもなく、

  • スタイル
  • 静けさ
  • 心地よさ
  • 電動化との相性

これらをバランスよくまとめ上げるのが、次期ハリアーの役目。

もし現行ハリアーの良さを知っているなら、
2027年モデルは「正統進化」を実感できる一台になるはずです。

クーペSUVは、ここまで上質になれる。
その答えを、トヨタはハリアーで示そうとしているのかもしれません。